一个供大于求的需求经济时代，企业成功的关键就在于，是否能够在需求尚未形成之时就牢牢的锁定并捕捉到它。那些成功的公司往往都会倾尽毕生的精力及资源搜寻产业的当前需求、潜在需求以及新的需求!

给第三方送快递，大降包邮门槛，组建第三方物流公司……

电商物流“肥水不流外人田”

电商与快递公司之间的关联，丝丝缕缕。两者，好比一条产业链的上下端，到底该不该互相打通?这样的讨论由来已久。

今年，中通上线了中通优选;圆通上线了新龙网;顺丰把顺丰优选扩张到了包括杭州在内的37个地区—快递企业纷纷做起电商。

而另一边，电商们当然也不甘寂寞，在最近也是动作频频，京东、苏宁、易迅以不同的切入点涉足了快递行业，自建物流。

京东：要给别人送快递

很多在京东商城有过购物体验的买家都知道，京东的物流配送服务在行业内有口皆碑。作为国内最早投入物流建设的电商企业，京东近期又有了新的动作。

8月初，京东上线了其物流服务的官方网站。目前，它已在全国拥有6大物流中心、27个城市仓储中心、近1000个配送站点、300多个自提点，覆盖全国1188个区县。

记者在该官网看到，其网页模板形式与申通、圆通等专业快递网站类似，主要体现在订单查询的功能上。最关键的是，京东向第三方商家及合作伙伴提供全方面的物流业务及配送服务。言下之意，京东不仅给自己送快递，还可以给别人送快递，或将与其他快递企业形成竞争。

记者在该网站的“服务指南”一栏看到，华东区(上海)市场报价为首重10元起，续重2元;在浙江全省范围的报价为首重12元，续重2元。这样的价格定位，与顺丰速运的价格类似，比“通达系”(申通、圆通、中通、汇通、韵达)的价格要高。

据内部人士透露，以京东物流官网上线为开端，京东物流未来将向合作伙伴提供一站式的仓储、配送、售后、客服等B2C物流服务。

易迅：当了回“价格屠夫”

上周，腾讯旗下的易迅网宣布，从9月初开始在全国范围内推出“经济送”服务：订单金额满19元，可享受免费包邮。

记者在易迅网首页上看到了这则通知。它对“经济送”有着更详细的说明，如可保证商品当日出库，但同样有着一些限制，“选择‘经济送’服务，订单不能选择具体的期望配送时间，但易迅网会保证在48小时内送达。”

这种在业内称之为“两日达”的方式，毕竟算不上“慢送”服务，对于很多消费者来说，基本上都能接受。

易迅物流配送副总裁林捷对此解释说，随着易迅网加速在日用百货、食品等类目的扩张，易迅网小额订单的增速非常明显，为了降低消费者的免邮门槛，同时保障全站整体订单的配送效率，才推出了“经济送”的服务。

Mavis是一位喜欢网购的妈妈，她认为这种低标准的包邮方式有着足够的吸引力，让她从淘宝、京东等网站，转战到易迅上逛了逛。

记者了解到，低总价包邮的噱头已被一些电商用过，如京东曾有过39元包邮，1号店推出过满百元包邮，亚马逊中国曾推出过满99元包邮。相比之下，易迅的包邮政策虽然算不上创新服务方式，但确实当了一回“价格屠夫”。如果没有物流成本控制方面的底气，应该是吃不消推出这一包邮价位的。

苏宁：组建第三方物流网

此前，微博上曾有人评价京东和苏宁这对“冤家”，除了商品的价格战之外，另一个决战场地会放在物流配送上。刘强东曾说这场战役要在三年之后见胜负，赌的就是物流。

虽然比京东、凡客等晚了一些，但苏宁在去年年底也拿到了快递牌照。在不久前，京东物流服务官网上线之后，苏宁也传出了组建第三方物流公司的消息，目前其在北京、杭州、南京等16个地区的物流基地已经投入使用，全国快递队伍接近8000人。根据规划，到2015年，苏宁“物流云”项目将全部完成，实现60个物流基地和12个自动化仓库的全国布局。

苏宁易购副总裁李斌透露说，除个别偏远地区借助其他快递企业外，95%都由苏宁自己的物流团队进行操作。在愿景上，李斌表示希望这个平台能对有合作关系的供应商开发，然后向第三方开放。这一点上，与京东目前做的不谋而合。

【电商物流“肥水不流外人田”】