2020年，是中国产业互联网元年，也是物流行业发展的关键之年。

一方面，过去近二十年，得益于消费互联网的带动，物流行业驶入发展“快车道”。据国家邮政局数据显示，从2007年到2019年，中国快递业务量从12.02亿件上涨到635.2亿件，累计增长52.85倍。到12月21日，今年快递年业务量更是突破800亿件，创历史新高。

但与此同时，随着下沉市场成为新增量，快递行业战线也越拉越长。众多零售新业态诞生、新玩家入局，也让行业细分赛道争夺、价格战愈打愈烈，导致物流企业不断承压，提升效率和效益愈加迫切。

另一方面，随着人口红利消失，中国互联网正式进入下半场，产业互联网将逐渐成为互联网新主角。产业互联网的到来，自动化、数字化、智慧化设备的投入，将重塑供应链，也对物流行业从仓储、运输到配送一体化提出了新挑战。效益和效率更高的仓配一体化模式，将成为物流行业未来发展的主流，今年则是转折的关键年。

01、物流2020的大变局与新动能

回顾2020年，疫情阻隔、新玩家入局、新市场争夺、物流企业加速对外开放、产业升级等导致行业打价格战、封杀战，竞争猛然加剧。其中通达系快递感触尤为深刻。

比如年初因疫情阻隔，导致通达系大部分地区快递停运，只有苏宁物流、中国邮政、顺丰速运、京东物流四家能够正常运营。随后极兔、众邮、丰网三大新玩家侵入通达系的地盘，以平价与加盟为武器，与通达系开始贴身肉搏，网点争夺战与价格战因此加剧，这为今年双11前夕的“快递罢工”、“网点倒闭”等埋下了伏笔。

此外，诸如“京东封杀申通”、“韵达、圆通、申通等联手封杀极兔速递”、丰巢快递柜超时收费、阿里入股韵达、增持圆通申通等，无一不彰显出行业竞争正在加剧。

同时，受疫情影响跨境电商、直播电商、社区团购、零售线上线下一体化、C2M模式等零售业态实现了快速增长。下沉市场和智慧物流的爆发给物流行业带来机会的同时，也带来了更多的挑战。

一方面针对跨境物流、同城物流、冷链物流等细分赛道专业化要求变高。另一方面让物流企业面临多面作战压力，并对其在供应链协同、仓储资源、预售下沉、到家服务、物流新基建等方面提出了新要求，很考验企业的全面布局能力。

以苏宁物流为例，2020年动作频频多面出击。在物流新基建方面，发布“百川计划2025”，升级智慧物流系统和超级云仓，上线5G无人仓等。在城市社区方面，通过全国200余座家乐福门店，提供3公里1小时达、10公里半日达、一日三送等多样化到家服务。针对直播电商和家居物流，推出“直播仓”和“美家计划”等创新供应链服务，并且在下沉市场、跨境物流、冷链物流上也频频布局，比如苏宁的跨境物流已经链接147个国家和地区，基本实现72小时达。

可见，2020年的物流行业，由于竞争加剧，让商家和物流对降本增效的需求比以往变得更迫切。而各种零售新业态和下沉市场需求，又让物流企业面临结构调整的压力，并在保障用户体验上带来了更大挑战。

行业内外共同因素推动下，加速了物流行业向效率和效益更高的仓配一体化转变。通过将仓储和配送折叠，不仅提升了效率，也降低商家仓储物流成本。这也让仓配一体成为行业发展新动能。

这种趋势如今已经开始显现，作为拥有行业领先的仓储规模和增速的苏宁物流，其2019年财报显示拥有1210万平方米仓储面积，且随着今年环上海电商产业园、长三角电商产业园、华南绿色冷链总部等多个地产项目开工，仓储面积和拿地面积还在进一步快速增加。

凭借高标准自建仓储、覆盖全国的仓配一体服务网络，苏宁物流今年在家电、家居、快消、3C、生鲜等多领域合作伙伴数量同比增长240%，外部业务订单量同比增长500%。

而在今年双11中、苏宁易购、天猫淘宝、京东等电商采用的“极效前置”配送模式——提前预测、产品先入仓，客户下单后极速发货，让整个大促期间消费者收货速度大大提升，收获了众多好评。不久前，阿里发布淘工厂直营店，为C2M厂商提供仓配一体服务也是着眼于此。未来5年，苏宁物流仓配一体化高品质服务订单量将突破千万级，实现行业第一，也是瞄准仓配一体的大趋势。

02、产业互联网之下，物流赋能B端的三大新趋势

随着产业互联网的加速，显而易见，B端客户在效率和用户体验上的竞争将变得更加激烈，其对物流行业的需求也在改变。

第一、懂物流，更要懂商流。

产业互联网时代，产业融合是大趋势，商流和物流服务联系将更加紧密，只有更懂商流的物流企业，才能将两者融合价值发挥最大。

以直播电商为例。直播带货中商品销售量无计划、不稳定与订单量潮汐式爆发、退货率高等特点，不仅需要强大的柔性供应链体系支撑，还需要仓储、运输、末端、售后等全链路协同，这让不懂商流的物流企业非常头疼。

苏宁物流给出的答案是“直播仓”。依靠其遍布全国的多级立体仓配一体化网络服务，借助大数据预测与提前分仓，通过组合预包装、快速分拣等，让直播仓单仓峰值发货量提升到80000件/天，大大提升了物流效率和用户体验。其针对直播退换货率高，提供“逆向物流”等服务，解决了很多商家的痛点。

而苏宁物流“直播仓”的诞生并非偶然，作为目前最懂零售的物流基础平台，背后离不开苏宁物流围绕苏宁易购，搭建了物流多场景、全链路服务的底盘基础。

第二、离用户近，还要离产业更近。

物流行业最大的痛点一直在首尾两端，在消费互联网时代更多的是强调离用户更近，类似XX小时达就是由此而来，通达系、顺丰等快递公司凭借“收货—集货—送货”等网络模式快速发展，也跟此有关。

不过在产业互联网时代，大数据驱动下，按需生产、提前预测销量，将商品提前下沉至仓库等，使得仓配一体化优势开始凸显。因此，仓储规模大、离产业更近的物流企业，对B端在降本增效上的效果也会愈发凸显。今年7月，苏宁物流宣布“百川2025计划”，计划未来5年，将全国核心经济带的仓储基础设施布局将扩增到2000万平方，就是一个信号。

第三、不仅要服务专业化，更要服务一体化和智慧化。

在产业互联网大数据时代，互联一体化是趋势，对物流企业来说，全场景全链条一体化专业服务能力将决定谁能跑得更稳，而智慧物流的布局速度将决定谁能跑得更快。

今年6月，苏宁物流首个5G无人仓在南京物流基地投入使用后，让5G技术首次在物流仓储领域落地。通过5G信号覆盖与智能设备联动，让无人叉车、AGV、机械手臂等大型智能设备自行运行。不仅实现了商品入库、包装、分拣全流程无人化，也让效率大大提升。如商品拣选效率达到600件/小时，比人工拣选效率提升5倍，而从消费者下单到商品出库，最快20分钟就可完成。

除了5G无人仓，苏宁物流的超级云仓、智能分拨中心、智能快递站、客服AI大脑等能够实现全链路协同作战，通过乐高、天眼、天机三大平台塑造的“智慧大脑”，以数字化+供应链全链路输出，走在物流行业服务一体化和智慧化前列。

可见，懂商流，并依托仓配一体的仓储物流为B端赋能，助其提前完成订单，缩短供应链反应时间，降低供应库存成本，增加净资产周转率，提升用户体验，让卖方专注渠道拓展和产品创新，正成为产业互联网下B端客户的物流新需求。

03、下一个十年，物流江湖究竟靠“谁”主沉浮？

新基建、产业互联网的加速，将让快递行业降本增效，效率和成本差别将不断缩小，用户对个性化服务体验的感知将上升为核心竞争力。因此，在下一个十年，服务将成为物流企业比拼的核心着力点，想要赢得人心，不妨从以下方面入手。

首先，从“到站”到“到心”。过去十年，很多快递企业为了解决物流末端配送难题，采取“偷懒”的做法——将包裹只送到快递柜、快递站而非用户手中，除了送前无提醒，明明包邮的快递在站点取件时还要额外收费，让用户怨言颇多，并在今年丰巢快递柜超时收费时达到高点。

在用户越来越注重体验的当下，这种偷懒已经行不通了。相比而言，苏宁物流全国送货上门，100%去前电联、免费代收等服务，无疑更能赢得人心。这从国家邮政局公布的数据中，主要快递企业有效申诉率苏宁物流连续5年最低，也能得到体现。

其次，从“比快”到“比深和比稳”。下沉市场是物流行业下个十年的最大增长点，随着国家对“快递进村”的推动，对相关企业的约束也会越来越高。因此，能在下沉市场将服务拓展更深的企业，将更容易收获下波红利。

目前在县镇下沉市场，苏宁物流协同近7000家零售云、1500家苏宁帮客县镇服务中心，已经覆盖全国98.8%地区的乡镇网络，为全国30000+乡镇提供“24小时闪电送装”服务。稳定性上更不用说，即使是在疫情期间，苏宁物流也是少数正常运营的企业之一。相比而言，通达系在稳定性上稍逊一筹，下沉深度、送货上门上还要继续加码。

最后，从“送货”到“送装一体”。对大家电、家居等大件货物，上楼难、安装难，一直是企业和用户都头痛的地方。比如今年疫情催生了家居物流的爆发，但如何将大块头的家居产品送到下沉用户手中，却是一块硬骨头，尤其还要安装。

作为中国第一大家电零售商，从1990年苏宁电器物流部成立之初就专注大家电，再借助遍布全国的县镇服务中心，在“送装一体”服务上既有地利，也有人和，送装家居自然轻车熟路。

目前苏宁家居物流服务链已从健身器材、床垫等扩大到全屋定制、功能房改造、卫浴、瓷砖、软装等全品类线，服务范围突破331城，其中半日达、次日达服务覆盖317城，“送装一体”服务覆盖282个城市。宜家、顾家、喜临门等都是苏宁物流“揽配装一体化、仓配一体化服务”的合作伙伴。

总的来看，随着产业互联网和智慧物流的加速，在下个十年，用户对效率、效益和体验的不断追求下，仓配一体化的仓储物流将成为主流。

同时，仓配一体化将让物流行业的效率大大提升，人们对物流效率差别的感知也将变弱。那个时候，服务能否温暖人心将成为取胜的关键。从这个角度来看，将服务当作唯一产品的苏宁物流，已经早早布局。

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