【韵达快递美国服务中心正式运营向国际化发展迈出实质步伐】

美国当地时间2014年6月18日2：30pm，韵达快递美国服务中心在纽约宣布正式运营，并召开了记者会。

韵达快递美国服务中心开通后，将以服务跨境网购服务转运为主，并逐步服务于全美客户。

韵达快递美国服务中心的正式运营，标志着韵达快递向国际化发展迈出了实质步伐，有利于韵达快递实现“立足中国，走向全球”战略目标和“便利于全世界和全社会每一个人”的服务理念。

icn纽约侨声广播电台、世界日报、侨报、星岛日报、明报等媒体参加了记者会并进行了宣传报道。

来源：韵达快递，物流指闻整理发表

【菜鸟网络西南总部落户重庆两江新区分3期建设】

18日，中国内陆首个国家级新区重庆两江新区成立四周年之际，由菜鸟网络科技有限公司搭建的中国智能骨干网两江项目正式启动。该项目主要进行智能骨干网两江新区枢纽节点建设开发与运营，将承担阿里系电商在重庆乃至西南地区20%的高附加值航空订单生产和进口商品订单执行任务，规模达约100万单/日。

据了解，该项目将分三期建设集仓储设施、物流配送基地、电子商务数据处理中心、电子商务金融服务中心、区域电子商务企业总部等功能板块为一体的物流全域网络体系。

2013年11月19日，由阿里巴巴集团和银泰集团等企业共同投建的菜鸟网络科技有限公司与两江新区管委会签订投资协议，决定在两江新区保税港区投资建设中国智能骨干网项目枢纽节点。

菜鸟网络科技有限公司的“中国智能骨干网项目”是应用物联网、云计算、网络金融等新技术，为电子商务、物流、仓储等各类企业提供优质、开放、共享的互联网数据应用平台，旨在建立一张能支撑日均300亿(年度约10万亿)网络零售额的智能骨干网络，让全国任何一个地区做到24小时内送货必达。菜鸟网络建设“中国智能骨干网”的计划与重庆市“建设大枢纽、发展大物流、培育大产业、带动城市群”的发展思路高度契合，合作前景广阔。

据悉，重庆市委、市政府高度重视现代物流业发展，把以信息化为主导的第三产业作为重庆未来发展重要支柱产业来全力打造。近年来，重庆市的区位、交通、市场、要素成本等优势不断凸显，物流设施不断完善，西部现代物流园、江北国际机场航空物流园、南彭公路物流基地等项目进展顺利，物流业态日趋成熟，特别是国家赋予重庆国家互联网骨干直联点和国家首批互联网与工业融合创新试点省市的战略定位，使重庆在全国区域经济发展和物流体系建设中的地位更加重要。

在大力推进国内电子商务蓬勃发展的同时，两江新区跨境电商也顺利推进。新区管委会负责人向记者介绍，2013年重庆成为全国首批跨境电子商务试点的五个城市之一，并拿到了中西部唯一一块第三方跨境支付牌照，跨境电子商务在重庆迎来了前所未有的发展机遇，借此契机，两江新区正在积极酝酿和打造跨境电子商务产业园，根据规划，两江新区正引进培育大型电子商务企业，发展网络零售和线上贸易，吸引国内知名电商入驻。

同时，两江新区将依托保税区空港功能区建设5平方公里左右的跨境电商产业园，发展物流分拨、保税展示、跨境网上结算三种业态，建立跨境贸易电子商务公共服务平台，创新试点口岸通关、税制管理、外汇结算、展示交易模式。目前，保税港区的跨境电子商务平台爱购保税已经上线试运行，从3月份试运行至今，该网站目前已经实现跨境交易约800单，营业额近133万元。

菜鸟网络在两江新区打造的中国智能物流骨干网项目，将建设一个综合的物流全域网络体系，对菜鸟网络而言，这是服务重庆乃至西部巨大消费市场的最佳切入时机。对重庆而言，这是落实该市计划到2015年网络零售产业规模达到1000亿元的重要组成部分。该项目将助力两江乃至重庆经济发展与产业转型，吸引更多电子商务企业汇聚、加盟，促使更多传统制造企业快速转型，打造出具有示范效应的新型产业生态圈。

来源：中国新闻网，物流指闻整理发表

【中国1000公里煤炭物流成本是美国的10倍至15倍】

在煤炭行业,煤炭物流费用占成本的50%以上,物流成本影响着工业企业的效益。据统计,中国1000公里的煤炭物流成本,是美国的10倍至15倍,日本的15倍至20倍。
　　
目前,我国“西煤东送、北煤南运”及“长距离、多周转”的煤炭物流格局难以改变,要想控制煤炭物流成本,运输是关键。中国物流信息中心的数据显示,2012年我国煤炭行业物流成本同比增长7.9%,增速比上年提高1.5个百分点。其中,运输成本依然是控制物流成本的最重要环节,占全部物流成本一半以上;管理成本和利息成本合计所占比重超过20%,比上年小幅提高;仓储成本,保险成本,配送、流通加工、包装成本所占比重均较上年略有提高。

存在的问题
　　
尽管国内煤炭物流得到了一定的改善,但是整个煤炭物流领域依旧存在问题。
　　
一是滞后的动力。由于国内主要铁路煤运能力不足,煤炭运输效率低,导致公路煤炭运输量持续增加。同时,煤炭储配基地建设滞后,致使主要港口吞吐能力不足,集疏运系统不匹配,应急保障能力有待提高。公路和水路运输基础设施设备不配套,公路煤炭运输和港口中转效率不高。
　　
二是煤炭物流各自为政。目前,国内煤炭物流服务存在“小、散、弱”的问题,大多从事运输、仓储、装卸等单一业务,综合服务能力弱。同时,部分物流企业缺乏现代物流理念,供应链管理和社会化服务能力不强,物流资源配置不合理,设施利用率低。
　　
三是沉重的物流税费。煤炭物流各环节税率不统一,不合理收费多,税费重复征收。
　　
未来发展趋势
　　
一是物流成本仍将上涨。
　　
未来煤炭产量仍有增长空间,加上煤炭开采呈现逐渐西移的局面,煤炭的分布及运输距离的变化,无疑将增加物流运输的成本。此外,通常铁路运输成本和港口装卸成本相对固定,水路和公路运输成本因市场化程度较高而随行就市。
　　
另外,受资源紧张、资金约束和劳动力成本上升的影响加大,煤炭单位物流成本上升不可避免。中国物流信息中心预计“十二五”期间,我国“三西”地区煤炭外运总量将达到15亿吨,据此推算到2015年,“三西”地区煤炭物流总成本将达到3500亿元,年均增长8.4%。
　　
二是输煤变输电。
　　
在煤炭重要产地建立煤炭加工基地,对煤炭进行加工,加工成相关煤炭产品后再进行运输。可以在煤炭重要产地建立发电站,将煤炭变成电以后通过电网输送到全国各地。
　　
三是铁路市场化加强。
　　
根据煤炭工业“十二五”规划,2015年,全国煤炭铁路运输需求26亿吨。考虑到铁路、港口,生产、消费等环节不均衡性,需要铁路年运力28亿吨至30亿吨。铁路规划煤炭年运力30亿吨,可基本满足煤炭运输需要。
　　
随着未来铁路运力的释放,其市场化改革更加明显。根据国家发改委的相关通知,此次准池铁路的市场化运作,是基于包神铁路货运价格的进一步开放。继准池铁路之后,其他社会资本投资的铁路项目也有可能逐步获得自主定价权。
　　
四是新的贸易生态圈形成。
　　
如今在互联网环境下,出现了贸易模式的颠覆性创新。这种颠覆性创新就在于去中间环节,互联网就是去中间环节,去掉中间环节就缩短了时间、减小了环境的压力。
　　
五是强化物流信息化。
　　
未来国家将扶持企业推广应用先进物流技术,加快煤炭物流信息化建设,完善煤炭物流标准体系,促进煤炭物流产业升级。先进煤炭物流技术装备,在主要煤运通道推广应用重载专用车辆及相关配套技术装备,采用节能环保技术,减少煤炭物流各环节能耗和环境污染。
　　
六是煤炭大物流。
　　
按照《煤炭物流发展规划》,将加快铁路、水运通道及集疏运系统建设,完善铁路直达和铁水联运物流通道网络,增强煤炭运输能力,减少煤炭公路长距离调运。

来源：中国海运信息网，物流指闻整理发表

【Uber服务正式登陆香港】

Uber继续着他们在亚洲的扩张，今天该公司宣布，他们的服务已经登陆香港。

目前Uber在香港的服务还处于“测试模式”，在每登陆一个新城市之后，Uber都会维持一段时间的测试。Uber在香港的服务价格为每分钟2港币/每公里9.32港币，最低费用为35港币。

Uber上一次登陆的亚洲城市为印度尼西亚首都雅加达。香港也成为了Uber登陆的第25个亚洲-太平洋地区城市。去年8月，Uber正式进入中国，目前已经开始在北京、上海、深圳、广州和香港5个城市提供服务。

来源：tnw 译/快鲤鱼，物流指闻整理发表

【头条：韵达美国服务中心正式运营；菜鸟西南总部落户重庆两江新区；中国千公里煤炭物流成本是美国的10-15倍；Uber登陆香港】