编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」，（微信公众号ID：auto-time），作者：吴晓宇。

卡门内参

整理 | 吴晓宇

“卡门内参”是未来汽车日报的周更栏目，为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻。以下是本周（8月31日-9月5日）值得关注的公司和商业新闻：

千亿富豪王兴的出行梦有多大？

经历过共享单车、网约车的贴身肉搏战之后，美团CEO王兴进一步将触角延伸至移动出行领域，面对不容错过的智能电动车革命，在诸多新造车玩家中，王兴选择重金押注理想汽车，进一步扩大美团的出行版图。

王兴始终把将美团打造为“在线服务领域的亚马逊”当做目标，对于他而言，出行领域是又一个有望达到万亿美金规模的新商业版图，也将有机会成为美团的“第二曲线”。

延伸阅读：8亿美金重仓理想，千亿富豪王兴的出行梦有多大？

吉利汽车率先进入科创板上市倒计时

9月1日下午，上交所信息披露显示，已经受理吉利汽车控股有限公司科创板上市申请。而在两个半月前的6月17日，吉利汽车官方首次正式披露要回归A股，并瞄准科创板，有望成为“科创板整车上市第一股”。盯上科创板的不只是吉利。今年8月，威马年内登陆科创板的消息不胫而走，随后有消息人士确认，威马汽车预计9月底开始申报科创板，力争2021年1月至2月登陆科创板。

相比造车新势力威马汽车，“自主一哥”吉利汽车的动作显然更快，或抢先一步吃下科创板的红利。而在角逐科创板IPO的背后，传统车企与造车新势力各有各的焦虑与野心。

延伸阅读：「新旧势力」抢滩科创板，吉利或先于威马拿下整车第一股？

蔚来汽车的三段“婚姻”

8月31日，长安汽车在2020年半年度报告中披露，报告期内，收购长安蔚来新能源汽车科技有限公司（以下简称“长安蔚来”），将该公司纳入合并报表范围，蔚来在长安蔚来的股权被进一步稀释。广汽蔚来那边则上演了一出“决裂”大戏。8月16日，广汽蔚来CEO廖兵强调，广汽蔚来不是广汽或蔚来的分支，而是一个有自己的品牌理念和研发团队的独立品牌。

广汽蔚来主动划清界线，长安蔚来或改头换面，蔚来与传统车企的三段“联姻”中，除了江淮蔚来工厂的合作一如既往，剩下两段合作中，蔚来的角色都变得扑朔迷离。这是在计划之中，还是意料之外？

延伸阅读：蔚来汽车的三段「婚姻」

特斯拉挺进大众“心脏”

据彭博社援引知情人士称，当地时间9月3日晚，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在对德国进行了为期3天的访问考察。马斯克德国之旅的最后一站，竟然是和他在欧洲的“死对头”、大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）见面。

特斯拉像一把尖刀，直直地插进了大众的“心脏”。作为上个世纪诞生于德国的老牌汽车霸主，大众眼见着年轻的对手打到了家门口，自己的弹药却还未充足。

延伸阅读：马斯克迪斯「仇人相见」，特斯拉挺进大众「心脏」

“新能源霸主”比亚迪能重回王位吗？

如今的比亚迪失去了全球新能源市场销冠的光环。第三方机构EV Sales数据显示：今年前7个月全球新能源汽车品牌榜上，比亚迪以71486辆的累计销量，落到榜单的第四位。前有特斯拉、大众、宝马强势压制，后有上汽集团紧随其后。虽然销量暗藏危机，但其股价却春风得意。比亚迪上半年净利润达16.62亿元，同比增长14.29%，多家证券机构看到了其增长的潜力，纷纷上调了对比亚迪股份的评级和目标价。

深耕电动汽车领域多年的比亚迪，曾经拥有其它车企不可比拟的先发优势。但在新的时期、新的汽车业大环境下，也到了必须转变的时候。

延伸阅读：「分裂」的比亚迪：股价春风得意，销量暗藏危机

时隔5年“快的”重启，滴滴在打什么算盘？

9月1日，滴滴宣布，旗下出租车业务升级为“快的新出租”。与此同时，快的新出租将投入1亿元专项补贴，为乘客发放出租车打车券，帮助司机提升单量和收入。快的新出租业务将保持独立运营，通过滴滴App向用户提供服务，未来还将开放小程序等入口。

在对出租车业务升级之前，滴滴已进行多次裂变升级，推出新品牌。截至目前，其在专车、单车、电单车、拼车、低价网约车领域，分别布局了礼橙专车、青桔单车、街兔电单车、青菜拼车和花小猪。多品牌战略下，滴滴“每天服务1亿单”出行野心能实现吗？

延伸阅读：时隔5年“快的”重启，砸1亿补贴的滴滴在打什么算盘？

氢能源是完美的“能源终结者”吗？

8月25日，上汽集团旗下氢燃料电池子公司捷氢科技官宣，或将在2022年登陆科创板。而在15天前，顶着“氢能第一股”的光环，北京亿华通科技股份有限公司上市，交易日首日开盘价高达260元/股，市值一度飙升至142亿元。

国际方面，氢燃料电池企业也风头正盛。今年6月，氢燃料电池企业尼古拉顺利登陆纳斯达克。上市仅5天后，成立仅6年的尼古拉市值便超越“百年老店”福特涨至340亿美元，并斩获14000辆卡车订单，潜在销售额超过100亿美元，并被投资者押注为“下一个特斯拉”。氢能源有哪些长处和短板？它能如业界所望成为“能源终结者”吗？

延伸阅读：一边被马斯克强怼，一边受巨头追捧：它会是完美的「能源终结者」吗？

7月销量大跌76%，特斯拉为什么在欧洲备受冷遇？

今年7月，本应借助市场红利趁势而起的特斯拉却遭遇了销量滑铁卢，JATO数据显示：7月特斯拉在欧洲新车注册量仅有1050辆，同比大跌76%。德国电动车销量同比大增182%，但特斯拉Model 3注册量同比下滑67%至203辆。在法国，特斯拉Model 3的注册量更是只有119辆，在乘用车销量排名第62位。

据中国乘用车协会统计，今年6月特斯拉交付了14954辆Model 3，占电动车总销量的23%。在中国顺风顺水的特斯拉为何在欧洲遭受冷遇？

延伸阅读：7月销量大跌76%，特斯拉为什么在欧洲备受冷遇？

奔驰宝马都在赔钱卖车，车市危机远比想象的更严重？

近日，德国《商业日报》（Handelsblatt）发布的一份报告显示，在疫情期间，奔驰每销售一辆车就会亏损600欧元（约合人民币4885元）；宝马更甚，每销售一辆车便亏损1100欧元（约合人民币8956元）。就连汽车巨头大众也难逃厄运，其销售额同比下滑28%，几乎每卖一辆车就要亏损415欧元（约合人民币3379元）。

疫情“黑天鹅”令汽车生意变成“赔钱买卖”，多数车企入不敷出，有些边缘品牌甚至难以为继。卖车盈利的希望日渐衰微，节衣缩食能转危为机吗？

延伸阅读：奔驰卖一辆车亏4885元，宝马更甚：车市危机远比想象的更严重？

狂砸4900亿死磕软件，大众意欲为何？

特斯拉横空出世，加速汽车业由机械竞争时代向智能电动竞争时代转变。如今，汽车供应链、价值链正在经历重构，未来将成为智能出行生态的重要一环。拥有近百年造车历史的汽车巨头大众，正在提前布局即将到来的出行世界。

官方信息显示，未来5年，大众将投资600亿欧元（约合人民币4906.26亿元）用于电气化、智能化转型；到2029年，预计推出75款纯电动车型，相当于每6个星期就有一款全新电动汽车推出。制造电动汽车，只是未来出行方式变革的基础。大众集团执行副总裁苏伟铭接受未来汽车日报（ID：auto-time）采访时坚信，随着电动汽车数量攀升，未来一定是生态圈的竞争。

延伸阅读：遭遇「绝对灾难」也未泯灭热情，大众狂砸4900亿死磕软件

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