编辑：石亚琼

配图来源：采访供图

36氪获悉，「能源汇」近日完成数千万元A+轮融资,本轮融资由汇禾资本领投，远东周济同历、老股东找油网继续跟投，道朴资本、极值资本共同担任财务顾问。本轮融资后，能源汇将着力于油品前置仓的部署。

2019年12月能源汇完成了由银河系创投投资的2000万元Pre-A轮融资，而今年5月，其获得了招商局创投和险峰旗云近亿元A轮融资。前两轮融资36氪均对其业务模式以及创新点有相关的报道，Pre-A轮（查看更多资讯请点击这里）、A轮（查看更多资讯请点击这里）。本轮融资完成之后，能源汇累计融资金额已近2亿人民币。

能源汇是一个能源互联网服务平台，主要服务于商用车企业的车辆加油以及相关生态。能源汇在合作企业内部署橇装式加油装置，将油品前置仓直接安装在企业内部，可以实现用户车辆线上下单就近加油。业务通过前端物联网硬件记录加油数据，加油后从企业账户中扣款，整个流程在线上完成。能源汇表示，用油企业使用能源汇前置仓平均可以节省15%-20%的用油成本。

能源汇成立于2018年2月，其CEO及创始人汪磊曾任职于中石化，负责油品批发以及油站运营等工作。汪磊表示近十年来物流业的强劲势头让他感受到了物流生态的崛起，但商用车跟乘用车基本共用零售加油站，我国并没有相应的细分企业。

商用车由于其行驶运营过程较为固定，物流车辆往往往返于物流园区，客运车辆往返于客运站，这是这个细分领域独特的节点。因此，能源汇选择了这个用油聚集地，将油品前置仓部署于物流园区、停车场等具体场景，减少车辆因为加油站距离问题产生的返空费用。除此之外，能源汇直接连接三桶油及炼油厂等批发机构，去除了零售模式的贸易商以及零售加油站环节，从而系统性的降低油品价格。

通过部署油品前置仓以及数字化信息管理系统，能源汇期望解决商用车用油过程中零售渠道油价高；加油站距离远；企业付费结算中的不便；用油数据无法积累和管理等行业痛点。而针对于细分领域内的商用车油站，汪磊表示能源汇积累的全国油品供应链以及油站报批报建团队将是企业的竞争壁垒之一。

能源汇通过与中石化、中石油等批发商直接合作供应前置仓相应油品，较之于零售油品每升可以节约1元左右，这可以较大的节约商用车企业的生产经营成本。同时，其也通过客户代采油品抽成获取利润，比例大概在批发价的7%左右。除此之外，其前置仓的部署是免费的，能源汇会在后期收取相关的服务费用。

能源汇目前的前置仓落地场景集中在物流园区、商用车停车场、钢铁企业以及码头之中。2020年底，其计划完成200个前置仓的部署。由于其前置仓的免费部署，因此近期频繁的资本加持将会加速能源汇落地扩张的步伐。

针对于商用车油站的业务生态，能源汇将会从衍生业务，比如尿素站服务以及小型便利店等角度扩大其业务版图。汪磊表示公司目前在进行油品物流的试点，计划未来自建相应的油品物流。

2019年能源汇GMV为2.4亿人民币，今年预估在5-6亿之间。现阶段的客群以大型物流企业为主，包括一汽、圆通等。能源汇目前没有C端客群的拓展计划，未来计划拓展大型出行平台的B端客群。

本轮融资的领投方汇禾资本，为京东物流旗下首支产业基金，关注技术对于物流及供应链行业的推动。能源汇已经完成了京东园区几个前置仓的部署。汪磊表示京东作为能源汇的资方，未来将开展更全面的战略合作。而另一资方远东宏信已在港股上市，周济同历作为远东宏信旗下的私募股权投资平台将为能源汇油品前置仓的投放、油品供应链金融业务拓展提供金融支持，帮助其开展物流供应链金融服务。

汇禾资本合伙人王晓鹏表示，本次投资能源汇主要有两个原因，第一是能源汇与京东物流双方在业务合作上有很强的战略协同意义，能源汇成品油的油品前置仓供应链模式符合京东物流。第二是看好能源汇的商业模式和发展预期，能源汇创新了油品交付场景，优化了成品油供应链，顺应了市场需求，解决了物流客户加油远加油贵管理难的行业痛点。

远东宏信总裁助理詹静认为，加油作为交通物流企业主要的成本支出项历来痛点凸显，我国现有的能源基础设施已满足不了交通物流行业企业用油的需求，能源汇通过油品前置仓的模式叠加数字化的管控方式直接嵌入到交通物流企业运营场景中，从而很好地满足了交通物流企业加油便宜、便捷和数字化的需求。远东多年来一直服务于我国交通物流行业，此次股权投资能源汇是作为双方合作的一个起点，远东计划和能源汇在油品供应链金融、设备租赁、业务协作、客户拓展等方面展开全方位合作，助力能源汇尽快构建起交通物流行业企业用油的全网基础设施。

计划今年将200个油站搬到企业门口，「能源汇」完成数千万A+轮融资