创业邦获悉，橇装加油连锁品牌「能源汇」已于今年5月完成近亿元A轮融资，且资金已全部到账。该轮融资由央企招商局创投和知名VC机构险峰旗云联合投资，极值资本、道朴资本联合担任财务顾问。

在不到一年的时间里，能源汇已先后获得深通石化、银河系创投、找油网、招商局创投和险峰旗云等头部资本的超亿元投资。

创始人兼CEO汪磊表示，本轮融资资金主要用于全国橇装油品前置仓铺设，以及数字化信息管理系统的研发。最重要的是，除资金支持外，股东们还会在渠道资源、业务终端、产业协同等方面全方位加持。

能源汇成立于2018年，定位于一家基于能源产业互联网平台的数字化橇装式加油连锁品牌，同时也是行业率先利用前置仓，以自营模式切入成品油产业链的互联网加油连锁品牌。

公司瞄准2万亿规模的成品油市场，致力于整合能源产业链上游的炼油方，下游销售的业务流、资金流、信息流，以及仓储物流提供的金融、仓储、物流等全产业一体化服务，通过协同的方式加强能源汇在前置仓的快速落地以及渠道的快速扩张。

“让能源产业从零售模式转向批发消费模式，将传统低效的下单、交易、支付、签约、运输等环节实现智能化、数字化打通，”是能源汇正在做的事。

目前，能源汇主打的是用油企业的核心集散地——产业园区及物流园区。在汪磊看来，B端客户的核心痛点是加油成本和油站距离加油企业较远。

于产业园区，运输企业30%的成本是油料采购，能源汇采用直采直供的方式省去中间环节，最多可以给企业20%的成本节约。于物流园区，为了让司机能在装卸货期间最便捷可靠的获得服务，能源汇免费将橇装式前置仓直接部署到园区，从而成为最接近客户的油品提供商。

为了加速业务落地，能源汇选择了与园区采取排他合作，免费投放前置仓设备的方式率先进入市场。前置仓储量为30~50吨，集中供应园区客户所用的单一油品。服务过程中，通过设备研发和缩减SKU模式，能源汇可以节省设备投入、用工人数和场地占用。据团队测算，前置仓日营业额在4~8万元区间，让利给客户15~20%后，仍能够有健康的利润。平均回收周期均在12个月以内。

基于此模式，能源汇通过油品前置仓已向用油企业累计供油12万吨，年服务车辆超过20万次，覆盖16省30城，同时，已签约顺丰速运、一汽集团、圆通速递、德邦快递、京东物流、海尔日日顺、普洛斯物流地产、曹妃甸工业区、招商局集团等运输和物流头部企业。

为何能源汇发展的如此之快？创始人&CEO汪磊告诉创业邦，能源汇的快速发展得益于优势互补的多元化团队，以及团队对市场红利的高度敏感。

在团队内部协作方面，除了创始人汪磊有着16年的石油行业销售和运营管理经验外，其他联合创始人也全部是来自货车帮、中石化、阿里菜鸟、中油BP等知名企业的复合型人才，具备全面的产业链整合思维、专业的互联网运营思维、完善的客户服务思维、丰富的油站管理等工作经验。

团队对油品前置仓落地、公共事务发展、终端客户开拓、产品搭建、系统研发、数字化运营、平台运营等环节起到了优势互补的关键性作用。

在市场方面，近年来，国内成品油市场是持续开放的，政策的红利更需要能源汇这类能源产业互联网服务平台去做实际探索和落地。

2019年8月27日，国务院办公厅发文，提出取消石油成品油批发仓储经营资格审批，将成品油零售经营资格审批下放至地市级政府，扩大成品油市场消费。2020年5月20日，国家发展改革委、交通运输部提出，各项降低物流成本以及提高物流效率的措施。燃油成本在物流运输中占比非常大，特别是在疫情过后，为了加快恢复生产生活秩序，国家政策也将大力支持能源汇这类能源产业服务平台的飞速成长。

在此大势下，很多地方却还存在“黑油点”等行业乱象，能源汇以合法正规审批手续的橇装加油装置帮助政府解决了安全隐患，故受到了各地政府的大力支持和资源助力。

谈及本轮投资逻辑，招商局创投投资人也表示，能源汇油品前置仓的模式区别于为民营加油站导流或提供2B支付结算的互联网服务平台，更加深入行业底层需求，很好的解决了物流客户加油难、加油贵的痛点，找到了一条在场景需求、运营模式、商业化、规模化上稳定平衡的模型。同时，团队在油品流通和橇装运营全环节拥有多年经验，并已经验证商业模式和扩张模型。

未来，在细分赛道、产业资本、创新模式的助力与推动下，能源汇将以自营模式快速切入市场当中，在“运营+新技术”方向双重发力，铺设全国站点。

预计2020年，能源汇的前置仓部署量将达到200个，并将在3年以内，建成超过1000个前置仓的全国性网络。

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「能源汇」获招商局创投、险峰旗云近亿元A轮融资