何小鹏内部信曝光：完成50亿融资 B轮宣布在即，BAT造车狂欢风大浪急

年末收尾，互联网新造车领域依旧风大浪急。2017年12月27日，小鹏汽车董事长何小鹏给员工的内部信流出，B轮融资即将宣布，上市车型将于2018年1月全球首次亮相美国CES展……互联网造车新势力再一次将众人视线聚焦于己。

在这封内部信中，何小鹏谈到了小鹏汽车在融资进展、团队建设、研发制造、品牌营销等方面的发展与布局。2017年过年前，小鹏汽车将完成50亿左右的融资，并将于2018年年初宣布B轮融资。在2018年第一季度，小鹏汽车将有多名高管加入。研发制造方面，总面积达到3000亩的小鹏汽车智能网联科技产业园已于2017年12月11日在肇庆奠基，广州研发总部也将在2018年年中正式迁入位于市中心近五万平方米的新智能园。即将到来的美国CES展上，小鹏汽车上市量产版2.0将正式亮相，配置与价格则将在2018年春天揭晓。同时，小鹏汽车的营销品牌工作也已经展开，硬件、软件、数据、服务和整个运营体系的闭环和一体化正在进行中。

在这场互联网新造车浪潮较量中，BAT早已磨刀霍霍，觊觎良久。

2017年12月15日，小鹏汽车宣布3轮A+轮融资结束，投资方中有阿里的身影。在此之前，腾讯已两次领投蔚来汽车的融资；百度则投资了蔚来汽车与威马汽车。BAT三方各有压注，自有千秋，新造车领域也不例外地成为巨头争锋的战场。而日前被证监会责令其年底回国的贾跃亭，也没在美国闲着，他的法拉第未来在近日被传获得10亿美元融资。

2017年12月15日，小鹏汽车宣布3轮A+轮融资结束。其A+轮前后历经A0、A1、A2三轮融资。A0轮来自阿里巴巴集团和何小鹏本人；A1轮为纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、顺为资本和光控众盈资本联合投资；A2轮有新鼎资本、昆仲资本和光速创投。

小鹏汽车专注于互联网电动汽车的研发，其运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司的工商资料显示，阿里巴巴旗下投资公司杭州阿里创业投资有限公司已在前者股东名单内，持股10.03%。

此前，阿里创业的股东分别为阿里巴巴董事局主席马云与阿里巴巴联合创始人谢世煌，分别注资注资2.08亿元、5200万元，持股80%、20%。

小鹏汽车与阿里也算有渊源。其创始人、原UC联合创始人何小鹏曾任职阿里巴巴大文娱集团移动事业群总裁。

2014年年中，何小鹏联合YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、时任腾讯高管吴霄光和经纬创投张颖等互联网大佬及多家风投机构和上市公司的战略投资部共同投资创立小鹏汽车。2017年8月22日，何小鹏从阿里巴巴退出，加入小鹏汽车。

2017年6月12日，小鹏汽车完成22亿元A轮战略融资，由神州优车发起的优车产业基金领投。资料显示，这笔投资为股债混合投资，其中股权投资7亿元，投前估值28亿元，投后估值35亿元。10月12日，海马汽车公告称，已与小鹏汽车签署合作框架协议，未来将合作从事研发、生产、销售小鹏新能源汽车，首款产品将于2017年年底正式量产。

小鹏汽车之外，阿里巴巴在造车领域早有出手。2010年，阿里巴巴投入核心操作系统研发。2014年7月，阿里巴巴与上汽宣布达成战略合作，进入汽车操作系统领域。2015年，阿里巴巴与上汽共同投资设立10亿元“互联网汽车基金”，组建斑马网络，正式开始“跑在互联网上的汽车”的落地计划。2016年7月，上汽推出与阿里联手打造的首款互联网汽车荣威RX5，搭载阿里巴巴旗下AliOS操作系统，上市一年累计销量23万辆。

而除了上汽部分车型外，基于AliOS的斑马智行操作系统还会搭载到东风雪铁龙神龙车型以及未来福特车型上。

腾讯则已经两次领投造车企业蔚来汽车的融资，而后者也在近日传出有望于明年下半年上市的消息。不过蔚来汽车副总裁朱江随后在回复媒体时表示，公司目前忙于新车上市，还没有工夫考虑这个问题。

蔚来汽车成立于2014年，由易车创始人李斌、汽车之家创始人李想等共同发起设立，专注于智能电动汽车研发和制造。

2015年6月，蔚来汽车完成超亿元A轮融资，来自腾讯、京东、高瓴资本、顺为资本、易车网；2015年9月，蔚来汽车完成5亿美元B轮融资，投资方包括红杉资本、愉悦资本等；2016年夏，蔚来汽车完成C轮数亿美元融资，投资方包括淡马锡、新桥资本、厚朴基金、联想创投、IDG资本等；2017年3月，蔚来汽车完成新一轮6亿美元融资，此轮融资由百度和腾讯领投；2017年11月，蔚来汽车完成新一轮超过10亿美元融资，由腾讯领投，包括Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本和华夏基金等几十家新投资人和原有投资人跟投。

据此前公布的时间，蔚来汽车打造的首款量产SUV蔚来ES8将于12月16日正式上市，预计售价50万元，ES8将成为该公司首辆量产车。

除了与腾讯共同领投了蔚来汽车一轮6亿美元融资，百度还在2017年12月5日领投了威马汽车新一轮10亿美元融资。此外，这轮投资由百度集团、SIG海纳亚洲、阿米巴等战略及财务投资者跟投。随后在2017年12月22日，威马汽车宣布获得新一轮融资，投资方包括中国国有企业结构调整基金和五矿集团、腾讯集团和红杉资本中国基金。此前在2016年8月，威马汽车完成10亿美元A轮融资。

威马汽车定位为新能源汽车产品及出行方案提供商，成立于2015年12月，创始人为原吉利控股集团前副总裁沈晖。沈晖曾带领吉利并购沃尔沃，并且主导了其在国内市场的落地。

2016年11月，威马新能源汽车智能产业园在温州市瓯江口奠基，达产后将拥有年生产20万台新能源智能汽车的生产能力。2017年12月11日，威马汽车定位为纯电动SUV的首款量产车首发亮相，有望于2018年年初下线，第二、三季度上市。

不只投资新造车企业，百度更受关注的是其在无人驾驶方面的大力投入。从2013年7月成立百度深度学习研究院，启动无人驾驶研发项目起，到2016年底，18辆百度无人车首次在全开放城市道路的复杂路况下实现自动驾驶试运营，再到2017年11月宣布与金龙客车合作研发的无人驾驶小巴车将于2018年实现量产，百度在无人驾驶领域可谓投入颇深。

至此，阿里入股小鹏汽车，腾讯已两次领投蔚来汽车的融资，百度投资了蔚来汽车与威马汽车。这意味着，BAT三方各有压注，自有千秋，新造车领域也不例外地成为巨头争锋的战场。

附：小鹏汽车董事长何小鹏给全体员工的内部信全文

小鹏汽车的同学们，

创业让人上瘾，前进的推背感让人不知疲惫。

有人说，开车如同选择人生，人生要选对行选对人，开车要选对路选好车。我们已经一起选对路，剩下的所有，就是要做大家都喜欢的那辆好车，一辆让我们自己，让我们家人、同学、同事、朋友都想开的好车。

我们的第一款车型，David1.0马上就要大批量逐步交付给大家，这是所有新造车公司第一家可以批量交付的，真的很不容易。从静态展示车到动态上牌车，中间的困难和时长远超我之前的想象，感谢所有同学在2017年的共同努力！

但是交付才是迭代和运营的刚刚开始，在之后，我期望所有同学都将汽油车丢到车库去，多开我们自己设计和生产的互联网电动车，多体验，多提建议，为明年的2.0规模交付打下更好的基础！就像我之前说的，不开电动车的人做不出好电动车；不开豪华车的人做不出好品质；不做互联网的人无法设计互联网的应用和服务体系；不开Tesla的人不知道什么是无人驾驶，所有同学都一定要自我体验和感受。

我们要用年轻心，造和其他车不同的好车。

过去，小鹏是我们的名字；现在，小鹏是互联网汽车的品牌。年轻的名字，不凡的梦想。不少曾经的“新”名字，都成为了不起的“老”品牌。我们相信，用自己的名字，就是最大的自信和诚恳。

2017年转眼即过，2018正向我们走来，8月29日我正式任职小鹏汽车后，4个月的时间虽然还很短，也想和大家分享一下最近的进展。

一、A+轮融资结束，B轮融资宣布在即

我们会在今年过年前完成50亿左右的融资，虽然在今年的融资竞赛中只能排到第二，但是我想自豪的和大家说，我们的效率/投入产出比绝对行业第一，更何况，这些融资并不包含土地，政策等更多无形的价值。智能制造是一个拼效率和耐力的产业，我相信在更多资源注入的情况下我们明年有更快和更大的发展！

12月15号，我们宣布3轮A+轮融资结束，阿里巴巴集团和9家顶级VC加入我们的投资人队伍。我们得到的不仅是资金，我们的现在、我们的方向、我们的增长潜力通过了代表世界最高水平的审核。

明年年初，我们将宣布B轮融资，请大家见证“鹏友圈”的实力。

二、梦之队揭晓将持续惊喜

差不多每周挖两个高P的感觉很棒。我们一直在持续这样的节奏。Laura、俊丽和刘博已经正式加盟。Henry、何涛和老同学们仍然是我们的中流砥柱。小鹏汽车梦之队的揭晓不会停止惊喜，在明年第一季度，还会有多名高P加入小鹏汽车。

小鹏汽车的员工从我就职到现在，已经增长近两倍，达到近千人规模，产品研发的占比超过70%，明年我们还会迎来近2000名新同事，期待所有同学努力推荐志趣相投的同事朋友加盟小鹏汽车。我们在北京、硅谷已经建立了分公司。2018年年中，广州研发总部将告别加速器园区，正式迁入位于市中心近五万平方米的新智能园区。

小鹏汽车智能网联科技产业园12月11日已在肇庆奠基，总面积达到3000亩，其中整车生产项目占地面积1500亩，投资100亿元。预计一期项目建成后，将实现年产20万辆。

三、上市车型明年春天揭晓配置和价格

我们的上市量产版2.0即将亮相美国的CES展。2.0的上市在明年春天，颜值，续航里程，品质和自动驾驶都有非常大的提高，绝对可以对标，而且相当部分可以超过市场上40万以上的电动车。具体配置和价格，我们明年揭晓。

小鹏汽车的速度背后，不仅是同学们在过去一年的全身投入，更是高段位跨界碰撞和融合的产物，也是超级产品经理思维的高效迭代的结果。高效、极致是我们的文化，高效、极致是我们的速度。在互联网和AI催生巨变的风口，奔跑是人的速度，我们要有科技的速度。

四、品牌和营销蓄势待发

小鹏汽车要为年轻人，打造不一样的互联网汽车。年轻就是对颜值的挑剔，就是对产品快速迭代的行动，就是舍我其谁的科技实力，就是面向创新和变化的勇气。

小鹏汽车不是少数人的专属，小鹏汽车要跑在多数人的路上。我们要让汽车智能网联功能离开概念阶段，让自动泊车覆盖绝大部分的场景。我们要完成硬件、软件、数据、服务和整个运营体系的闭环和一体化。小鹏汽车的期望是全球的智慧出行运营商和大型的制造商。

我们的营销品牌工作已经开始，小鹏汽车绝不会缺席你的2018年。

从互联网转身进入汽车领域后，我发现汽车领域有太多说的太好，但是做的太差，我想到库克曾说过，在硬件领域：“Easy to Say，Hard to do”。刚刚结束的广州车展，很多车说是智能互联汽车，很多车说有很多智能配置，但是事实却完全不是如此。赢在格局，输在细节，小鹏汽车说过的，都要努力做到，做好。我们不跳票，不忽悠，我们要做得漂亮。这需要我们所有同学2018更多的努力和奋斗！我们要努力做自己、同学、朋友都抢着买的好产品！

感谢同学们的全力以赴，感恩我们并肩而战的时光。

祝我们新的一年，少年不老，梦想发生！