【八项物流国家标准正式发布】

2013年12月31日，由全国物流标准化技术委员会提出，国家标准委批准的八项物流国家标准正式发布，这些标准将于2014年7月1日开始实施。

八项物流国家标准包括：

物流企业分类与评估指标（GB/T 19680-2013）、

仓储绩效指标体系（GB/T 30331-2013）、

仓单要素与格式规范（GB/T 30332-2013）、

物流服务合同准则（GB/T 30333-2013）、

药品物流服务规范（GB/T 30335-2013）、

物流景气指数统计指标体系（GB/T 30336-2013）、

物流园区统计指标体系（GB/T 30337-2013）

来源：标准化工作部，物流指闻整理发表

【铁路运输邮政业今纳入营改增快递人工成本高难抵扣】

今日起邮政普遍服务、邮政特殊服务和邮政代理金融、代理速递物流服务适用11%税率，快递中的收件、分拣、派送服务按照“收派服务”适用6%税率，快递中的交通运输服务适用11%税率。

国家邮政局方面指出，各地邮政管理部门要积极协助税务部门科学界定快递中“交通运输服务”和“收派服务”的界限，使快递的适用税率符合行业实际，着力避免企业税负大的波动。

今日起铁路运输和邮政业纳入全国营改增试点范围，规定适用11%的税率，其中快递中的收件、分拣、派送服务按照“收派服务”适用6%税率，快递中的交通运输服务则适用11%税率。昨日多家快递公司人士均表示，目前正在和税务方面沟通，申请相关手续。

此前一些物流企业出现税收不降反升的情况，有业内人士指出，最关键的还是可抵扣项目。快递业人工成本占比最高，达到40%~50%，但这部分成本没办法抵扣。

广东省财政厅数据显示，今日起省试点登记户数共1767户，其中铁路运输29户，邮政业1738户，涉及营业税约6亿元。营改增后全省财政收入预计减收1.5亿~2.3亿元。

铁路运输业纳入营改增后，有铁路方面人士表示，铁路运输本质上属于服务业理应纳入“营改增”，包括运输票、税票等也可以进行抵扣，避免了重复纳税降低物流成本，还能够推动大交通一体化。

快递人工成本高难抵扣

此前营改增试点推广后，不少物流企业都表示出现了税收不降反升的情况。业内人士刘海明指出，一方面由于此前营业税管理松散，企业或多或少存在偷漏税行为（实际税负低）；另一方面由于可用于抵扣的进项项目有限，出现部分企业的实际税负“不降反增”。

昨日，顺丰速运人士表示，快递业人工成本占比最高，达40%~50%，但这部分成本没办法抵扣，像一些过路费、路桥费等也无法进项，所以关键的还是可抵扣项目。

有快递公司人士透露，目前快递企业能抵扣的项目有限，如购买车辆、设备、代理报关等服务所含增值税，可抵扣的进项税额越多，缴纳的增值税越少。

影响：

推动相关企业转型

有专家认为，要降低营改增后交通运输业的税负，可采取降低税率和扩大抵扣范围的方式，同时要充分考虑交通运输业全国运输过程中取得增值税专用发票的现实问题，真正实现纳税人税改前后税负水平持平或略低的改革目的。

来源：广州日报，物流指闻整理发表

【中国出版集团重点工程项目落户顺义】

据了解，新华联合发行有限公司与北京城建集团有限责任公司共同签署了工程总承包协议书。该项目投资总额约10亿元，总占地逾21万平方米，由库房和四个分拣车间及生活附属用房组成。工程于2015年7月份竣工并交付使用。

据介绍，物流中心建成后，不仅能够满足中国出版集团下属各出版机构的图书仓储物流服务，还将向行业内外提供第三方仓储物流服务，其自动传输线、高位立体库及路向分拣系统等现代仓储物流设施，将实现图书配发、包装、质检等环节的信息化和自动化。

来源：新华网，物流指闻整理发表

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【头条：八项物流国家标准正式发布；铁路运输邮政业今纳入营改增；中国出版集团重点工程项目落户顺义】