【头条：申通累计募资超10亿，质押4100万股股份；禁摩11年后，摩托车或将开放上路；千亿投资，中部地区将建水陆立体交通网络】

【申通再质押4100万股股份，累计募资超10亿】

7月14日，申通快递发布公告称，控股股东上海德殷投资控股有限公司向招商证券（600999）资产管理有限公司抵押4100.00万股公司股份，占公司总股本2.68%。根据计算，此次质押或将募集4亿人民币，目的为项目投资。

截至本公告日，德殷控股直接持有申通快递 822,884,966 股，占申通快递总股本的53.76%；其累计质押本公司股份 104,640,000 股，占其直接持有本公司股份的 12.72%，占本公司总股份的 6.84%。

据了解，这是申通快递近一个月内的第四次质押股权，累计募集资金或超10亿人民币。

上市公司股权质押有利有弊，专家系统评测认为，大股东股票质押贷款属于一般利好。不过也要在缓解资金压力的同时，警惕股权质押尤其是多次质押所带来的债务压力。

【禁摩11年后东莞考虑适度放开摩托车上路】

7月13日，东莞市专项规划委员会2017年第一次会议审议通过了《东莞市城市共同配送发展规划》。《规划》设计部门建议，政府应给予相应开放政策，逐步、适度放开“特种行业电动车、摩托车、微面上路”，解决快递行业“最后一公里”问题。

据预测，东莞全市规划年配送总量在2020年将达到965万吨。东莞被列入全国第二批城市共同配送试点城市。试点期间，在市区范围内每天7:00——9:00、16:00——20:00禁止货车（含城市配送车辆）通行。城市配送车队所属企业在制定配送计划时应尽量避开高峰时段，确因物流配送需要的，城市配送车辆可申请《城市配送车辆通行证》后在上述高峰时段及限行区域通行。

市交通局首批审批通过了德邦、广东时捷、顺丰速运、澳洁等4家企业54台2吨以下厢式货车，统一喷涂“东莞城市共同配送统一标识”。第二批花雪等2家企业42台进入试点。

《规划》设计部门建议将试点推广至虎门、长安等物流配送需求大的镇街，提高配送效率、减少配送交通对城市发展的影响。

同时，在东莞市试点车辆采用2吨以下厢式货车基础上，考虑在合理范围内适当放宽配送货车吨位标准至4.5吨，以满足配送单位运力需求。

【中部地区将建水陆立体交通网络，望拉动千亿投资】

日前获悉，我国将根据《中原城市群发展规划》等指导性文件，在河南、安徽等中部省份，加大包括内河港口、内河航道在内的航运基础设施建设，力争在“十三五”末期全面建成覆盖黄河中下游、淮河流域的内河航运体系，进一步完善中部地区水陆立体交通网络格局，最终形成成本更低、效率更高的中部地区综合物流网络，为中部地区产业升级，以及东中西部产业协同奠定保障基础。

根据相关建设规划文件，中部地区内河航运基础设施建设，将以黄河中下游、淮河多条支流为基础，依托沿岸地区现有城镇和港口，串联中部省份多个区域和城镇群落，加强与中部地区现有陆路交通基础设施的汇通和联系。

在相关内河航运交通基础设施建设完善后，中部地区将在黄淮流域形成多个具有一定规模的港口群，内河航运能力将得到进一步释放，区内货物运量将大幅增长。届时，通过内河航运，中部地区综合物流成本将进一步降低，而多个港口城市还将得到进一步发展，并有望和周边具有一定制造业实力的城镇或城镇群落，形成具有综合配套能力的产业集群。

在中部地区内河航运基础设施建设重点工程名单显示，“十三五”期间，中部地区的河南、安徽等省份，将在黄河中下游、淮河流域，展开包括内河港口、内河航道在内的立体内河航运基础设施建设。

内河港口方面，将兴建或扩建周口港、漯河港、商丘港、信阳港、平顶山港、南阳港、固始港、鹿邑港、蚌埠港、阜阳港、淮北港、亳州港、宿州港、聊城港、菏泽（定陶）港、邯郸港等不同规模的港口。此外，还将根据区域经济发展需要，适时规划研究区内多个港口的后续扩建计划。

内河航道方面，将建设淮河干流、沙颍河、沱浍河、涡河、唐河、洪河、泉河、泥河、新汴河、茨淮新河、江淮运河、洙赵新河、京杭运河、菏泽新万福河、郓城新河、郓巨河等内河航道，并规划研究建设徒骇航道、贾鲁河等内河航道。

根据中国船东协会调研报告显示，黄淮流域所在的中部地区具有巨大的内河航运潜力，但相比长江中下游和珠江流域，由于区域内港口、航道等基础设施不够完善，实际运力尚未释放。因此，补足中部地区内河航运基础设施短板，将有助于该区域内河航运快速发展。随着内河航运基础设施的完善，中部地区水陆交通基础设施将得到汇通，形成立体化的水陆交通体系。届时，区内以及和其他区域的物流能力将得到显著提升。

来源：经济参考报，物流指闻整理发布

【日本推出快递机器人，可装200斤物品送到家门口】

7月14日消息，据国外媒体报道，日本机器人开发创业公司ZMP日前发布了快递机器人“CarriRo Delivery”。ZMP在东京举办的“ZMP论坛”上发布了这款快递机器人。如图所示，这款机器人像一个带车轮的大箱子，并配备了快递盒。

CarriRo行驶时通过摄像头和雷达来识别周围环境，并把货物送到顾客家门口。CarriRo最多可以装载100公斤的物品，ZMP计划用它来配送小型无人机难以运送的食品等。ZMP将向物流公司等提供物流机器人CarriRo。

首先，ZMP将联合经营寿司外卖品牌“银之空”的Ride On Express公司在办公楼等地开展测试，然后还将启动在限定区域内的试验性服务。

外媒称，日本快递行业的人手不足问题正变得日益严峻，利用机器人完成从快递集散地到顾客家的“最后一公里”配送，可减轻快递人员负担。不过，为了将快递机器人推向实用化，还需完善法律，ZMP将在今后与日本政府展开商讨。

日本政府此前曾制定了路线图，计划在2020年至2025-2030年，实现人员和货物运输配送的完全无人化，推进铁路和卡车等交通工具的无人化，连接小型无人机和物流设施，构筑在最恰当时机配送的机制。