货拉拉道歉了。在发生用户跳车事件的第18天后。

2021年2月24日，货拉拉官方微博就用户跳车致死事件致歉，发布处理公告，并附上安全整改小组成员。在公告中，货拉拉承认在三个层面存在明显问题，包括安全预警缺失、产品安全功能不完善、跟进速度慢等。

当天，死者亲属代表向媒体证实，已与货拉拉平台协商达成一致，其中包括安全问题的整改。至于赔偿等具体问题，家属表示“不方便说”。

公告部分截图

2月25日，货拉拉公关部一名工作人员再度回应称，货拉拉关注个体车辆安全问题，将持续对平台线下车辆进行严格的运输资质审核。货拉拉在总部注册地深圳持有道路运输经营许可证，但货拉拉的主要业务模式不适用于办理线下的道路运输证，当前开展的车货匹配主体业务性质属于撮合业务。

一个事实是，货拉拉不仅拉货，在平台的端口，有一个货主随车的选项。也就是说，只要货拉拉拉了人，就必须在风险防控上提高重视。

但显然，在货拉拉快速扩张的过程中，安全问题并没有得到足够的重视。

一个月前，货拉拉完成了15亿美元的融资，投后估值达100亿美元。2020年12月22日，货拉拉还完成了一轮5.15亿美元的融资，主要用于下沉市场的业务拓展。此前曾有市场传闻称，货拉拉正在谋求上市，目标估值300亿美元。

作为同城货运的独角兽企业，此次恶性事件或成为货拉拉狂飙突进路上的急转弯，或将影响其上市前的估值。

01、蒙眼狂奔

在同城货运这条赛道上，货拉拉是个幸运儿。

不同于当年网约车大战时期，平台方需要以烧钱的形式，拉拢用户和司机，以获得市场份额。货拉拉的崛起，就显得轻松太多。

创立于2013年的货拉拉，在同城货运赛道里，属于赶早集的那一个。当时，同赛道只有2014年上线的58速运（现快狗打车）。

货拉拉的商业模式也与早前的网约车“按单抽成制”区别开来。货拉拉采用会员制，加入货拉拉的司机每月需要向平台缴纳499元-699元不等的会员费。据了解，货拉拉会员缴费等级分为初级、高级和超级。会员等级越高，每天接单量也越多。至于会员制是否比抽成制更有利，从长远来看，还要经历市场的考验。

但可以肯定的是，较早入局帮助货拉拉抢占了增量市场，做大规模，确定了市场主导地位。在短短6年间，货拉拉积累了400万以上注册司机和3000万用户。

货拉拉迅速的成长，势必也会在资本市场获得青睐。

2017年，货拉拉顺利地拉来了1亿美元的C轮融资，由顺为资本领投，其创始人周胜馥称：雷军决策很快。

随着顺为资本的加入，货拉拉受到了美国投行的关注，希望其可以在美上市。而周胜馥自己也说，“上市是一定的，也就是3-5年的时间吧！”

资本对货拉拉的反馈也十分正向，在引进顺为资本后，高瓴资本和红杉资本中国也相继入场，并以密集的融资速度，将货拉拉带到了IPO的门前。

根据货拉拉发布的数据，截至2020年9月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国内地城市，平台月活司机48万，月活用户达720万。

加上同行业第二的快狗打车，占据了同城货运80%市场份额。其中，货拉拉占据市场份额超过50%。

至此，货拉拉不论在用户体量上，还是在资本层面，都已拥有不俗的表现，成为物流货运赛道上的百亿独角兽。

变局是从2020年开始的。

从2020年12月到2021年1月，货拉拉进行了两轮融资，融资金额加起来超20亿美元。据货拉拉方面称，这两轮融资将用于多元业务布局和物流数智化方面持续发力，还包括向下沉市场的持续扩张。

通俗来讲，这20亿美元主要用于抢占市场份额，并且速度要快。

2020年9月，快狗打车宣布获得红杉资本中国的战略融资。同年11月，满帮集团完成17亿美元融资，将通过旗下“全满满”平台，全力进军同城货运市场。

除此之外，哈啰出行上线“哈啰快送”，顺丰拿下了网络货运牌照……至此，同城货运已经集结了阿里系、58系快狗打车、满帮、顺丰甚至自如等大小巨头的身影。

值得注意的是，在同城货运赛道里，红杉资本、高瓴资本和襄禾资本等不仅单投一家，而是多处撒网。

由此，也可以看出，货运市场竞争激烈，已不仅是资本间的较量，更是到了平台方分胜负的时刻。

02、赌徒心理

此次安全事件发生后，网友提出了质疑，“为什么货拉拉8轮融资25亿美元，却连个摄像头都买不起？”

有行业内人士表示：从货拉拉的整改措施来看，主要是7*24的客服成本要增加一倍，此外，车载设备部署一个仪器的成本是300元，还有其他的产品技术及人力成本等。

事实上，发生在货拉拉车上的安全问题，早已经初现端倪，但当时却并没有引起货拉拉的足够重视。

2018年，一则“货拉拉约炮门前因后果，司机性骚扰上门堵截强迫单身姑娘”的网帖炸开了锅。当事人小王称，搬家后第三天，司机发来骚扰内容，并扬言要上门堵人，吓得她住了20多天酒店。

这不是个例。

据货拉拉用户反馈，司机强收搬运费，货拉拉司机临时加价等问题也屡见不鲜。根据凤凰网财经报道，在黑猫投诉平台以及微博、知乎等社交平台上，控诉货拉拉“乱收费”“理赔难”“客服态度差”等问题已经超过3000条。

在货拉拉平台司机的审核机制上，加入条件仅仅为具有相应机动车驾驶证。而对于司机的个人素质综合考评，对于是否具有营运证，是否合规运营，都没有进一步要求。

彼时，平台时有的安全漏洞事件，货拉拉并没有给出太多解决方案。在外界看来，近几年安全合规已经成为平台的重中之重，货拉拉一定程度上或存在“赌”的心态。

直到发生用户跳车事件，货拉拉才按下减速键。

值得一提的是，货拉拉的创始人周胜馥就十分好赌。

据公开资料，周胜馥在创办货拉拉之前，是澳门赌场里小有名气的职业德州扑克玩家。在长达7年的时间里，沉迷其中，无法自拔。

媒体采访周胜馥称，为了提升牌技，他经常在线上一人开八桌，积累了丰富的经验，成为了澳门小赌神。据公开资料，在澳门的第五年，周胜馥每月就能赢得十万余港币，颠峰时期他一月甚至能赚上百万港元。到了第七年，周胜馥已经在牌桌上赢了3000万元港币。

周胜馥赢的赌资，成为了货拉拉起家的第一桶金。

在随后短短6年时间，货拉拉进行了8轮融资，出资方不乏业内非常有名气的顺为资本、高瓴资本、红杉资本中国等。

在创投圈，德扑十分火热，据说投资人中超过80%都会玩德扑。著名投资大师彼得·林奇曾说过：“德州扑克能教会你的东西比整条华尔街还多。”

因此，周胜馥不论在个人魅力上，还是在探讨货拉拉的商业逻辑上，都深得投资人的青睐。

2017年，货拉拉进行C轮融资时，光源资本担任独家财务顾问。其创始人郑烜乐在接受采访时，就表达了对周胜馥的欣赏：“在进行商业判断的时候，他的逻辑严密程度以及对事态发展的推演能力，是我见到的所有创客里面最顶尖的，这可能跟他过去职业打德州扑克的经历有关。”

遗憾的是，货拉拉虽然在短期内成为了资本宠儿，却也因狂飙突进，成了带血的独角兽。

03、结语

如果没有发生用户跳车事件，货拉拉或许无暇顾及车上没有录音录像功能、司机可以随意绕道、司机有用户的私人电话等问题，甚至根本意识不到自身存在的安全隐患。

但现在，货拉拉或将面临着用户的不信任以及监管开出的一系列整改措施。而这些或将影响货拉拉冲刺“同城货运第一股”。

经此事件后，货拉拉需要完成从野蛮生长到自查自纠的艰难转折。

而在同城货运这个赛道上，不仅仅只有一个“货拉拉”。

货拉拉用户跳车事件，无疑给同城货运的其他平台开下一剂猛药。

起底货拉拉：赌徒的野蛮生长