中国企业向来喜欢跟风。

2020年，一大波资本疯狂涌入社区团购；2021上半年，又一大波资金疯狂进入新能源车。

4月28日，有媒体报道称，OPPO已经筹备造车事项，牵头人为陈明永。而就在一天前，开沃新能源汽车集团在北京举办创维汽车品牌见面会，正式发布“创维汽车”品牌，该品牌是由此前开沃旗下“天美汽车”更名而来。

此外，在同一天天眼查披露的哪吒汽车D轮融资中，也出现了奇虎360的身影，曲线进入了造车领域。

其实，官宣造车的科技互联网企业何止这三家。不久前，无人机企业大疆发布“大疆车载”相关产品；“不造车”的华为，对外宣布了2021 年的五大发展战略中，就包括了跟北汽、广汽、长安三家汽车集团成立三个汽车子品牌，主攻智能汽车技术解决方案；雷军高调宣布，作为自己最后一次重大创业进入汽车领域。此外，包括阿里、百度在内的诸多互联网巨头早已“下场”造车。

面对如此之多的“造车新势力”刚刚宣布如今的OPPO、创维、360谁又能占得“先机”？

从进入汽车领域的时间上看，几方企业也都是做足了充分的准备。去年11月，OPPO未来科技大会上，陈明永表示，如果汽车厂商造不好车了，而OPPO有这个实力的话，未来会做尝试。即便是造车，OPPO也会专注于能做好的领域。今年1月，OPPO公布一系列汽车相关专利，主要包括智能座舱设备以及自动驾驶相关硬件，例如车辆定位方法、汽车摄像头及测距装置等。

创维更是在造车领域耕耘了十年之久。通过网络公开资料可以发现，天美与创维本就是一家人，因为这两家公司的实际控制人都是黄宏生。早在2010年12月21日，黄宏生成立了开沃新能源汽车集团有限公司，公司成立后便与厦门金龙、南京东宇汽车签署重组协议书，之后就开展了研发新能源客车的工作，这不仅为开沃汽车积累了不少技术，更是创维进入汽车领域的底气。

360在国内新能源汽车行业刚萌生之时，公开表示对汽车领域充满了兴趣。在2014全球新能源汽车大会上，原奇虎360科技有限公司副总裁沈海寅就公开表示，奇虎360未来将把重点放在汽车相关的两个领域着重发展——网络安全和车辆网系统。而本次投资哪吒汽车，根据网络爆料，周鸿祎更是曾带团队到哪吒汽车工厂调研和体验汽车产品。

在这三家企业中，如果说布局相对完善的可能还是OPPO。据了解，OPPO在车机互联的核心技术方面一直都有布局，包括把闪充生态扩展到汽车领域。据悉，OPPO目前在车联网相关领域布局3000件+专利，涉及车通信，视频及图像处理，车载充电等相关领域。

此外，据媒体报道，近两周，陈明永也会见了宁德时代中国乘用车事业部总裁朱威，还拜访了中汽研等机构。可以说在汽车领域，OPPO做好了充足的准备。

根据数据显示，2020年全球新能源汽车销量达到312万辆，同比增长约41%。预计2025年预计达到1120-1389万辆，销售渗透率11.8%-14.7%。

从大环境看，新能源汽车是大势所趋。然而，中国企业一窝峰进入新能源汽车领域，在资本推动下形成大跃进式的造车风潮，会不会过剩？

一些有识之士已经表达了自己的担忧。有专家分析认为，全球范围内新能源车毫无疑问是趋势，但目前存在资本推动下投资过热的迹象。一些企业为了获取土地、资金等方面的支持，不惜重金投入新能源汽车。造车不同于其他行业，需要大量资金、技术支撑和服务支撑，目前这股造车热潮，未来可能会出现过剩可能。

（图片来源：大作）

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OPPO、创维、360入局 中国造车“大跃进”该不该刹车？

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