成立仅两年，融资超3亿元，它为何吸引阿里、宁德时代联袂押注？

核心观点：

1、时值两周年之际，享道出行完成了资本结构从单一向多元的转变，进行了全新的平台战略升级；

2、享道出行将充分利用上汽集团产业链方面的优势，秉持“开放共赢”的理念，为其在构建一站式出行上发挥重要作用；

3、享道出行推动了汽车产业上下游实现优势互补，形成合力赋能企业出行的业务布局，进行了一场跨平台、跨模式、跨界合作的产业协作。

有人问吴冰，出行服务市场还有机会吗？吴冰坦然答道：这个市场足够大，未来的市场模式和形态足够丰富，有足够的想象空间留给我们大施拳脚。

作为上汽集团移动出行战略品牌“享道出行”的掌舵人，吴冰向来低调，鲜有发声。12月18日，时值享道出行两周年之际，吴冰在活动上宣布，享道出行已经完成超3亿元的A轮战略融资，阿里巴巴、宁德时代共同投资。

这犹如出行领域的一声惊雷，预示着巨头在合纵连横下的新独角兽诞生了。享道出行成为了首家业内衔接三大不同领域巨头的平台型公司，完成了资本结构从单一向多元的转变，走出了平台战略升级的重要一步。

阿里巴巴、宁德时代联袂选中的“幸运儿”？

享道出行自诞生之日起，便含着金钥匙，自带光环，同时也身兼上汽集团创新转型的战略重任。

2018年12月，作为上汽集团新四化战略“共享化”中的重要一环，享道出行依托上汽全产业链的资源优势，应运而生。仅用两年时间，享道出行便在出行领域中崭露头角，在激烈的市场竞争环境中夺得一席之地，助力着上汽集团从传统制造型企业向为消费者提供移动出行服务与产品的综合供应商转型发展。

在为时40分钟的两周年活动上，享道出行频频对外抛出重磅信息，被外界津津乐道的业务进展便是其中之一。吴冰现场拿出了一组数据：截至目前，享道出行专车业务注册用户2000万+，乘客满意度97%，司机转介绍意愿75%，覆盖20座城市；在企业级业务上，客户已达2000+，覆盖154座城市；在出行行业中，享道出行的合规率位居第一。

在硬核数据的支撑之下，享道出行第一次对外秀起了肌肉。这也成了吸引阿里巴巴、宁德时代两大巨头入股的重要筹码。

吴冰坦言，投资市场受到今年环境影响，出行行业更是如此，但阿里巴巴与宁德时代此时入股，意味着他们对未来出行市场的发展前景、对享道出行的商业模式和业务模式十分认可。阿里巴巴不仅是中国最大的互联网公司，同时在技术、数据等层面积淀深厚，其入股将对享道出行的技术战略大有裨益，宁德时代无疑将支撑享道出行在新能源业务上的长远发展。

阿里巴巴和宁德时代作为战略投资方，亦将与享道出行在自动驾驶、新能源、数据技术以及差异化模式探索等方面展开深度合作，协助深化享道出行的“全场景智慧出行综合体”布局。

据亿欧汽车获悉，享道出行的A轮资金将主要投入到人员、业务运营、技术研发三大方面。吴冰强调，享道出行将加强核心技术投入，在数据技术、车联网、安全保障等方面持续提高创新能力，同时加速业务拓展，进一步改善用户体验，为更多城市的用户带来更加多元化的出行产品和服务。

平台升级，何处显诚意？

享道出行一边引进有实力的战略投资方，一边也对市场和用户拿出了自身的诚意。享道出行要在公众面前进行一次全方位的“创新升级”。

吴冰现场公布了享道出行的战略布局，即全面覆盖网约车、企业用车、个人租车和出租车业务，针对这四大核心业务板块，为用户提供一站式出行解决方案，至此享道出行完成了“全场景智慧出行综合体”布局。

制表人：亿欧汽车分析师 郝秋慧

值得一提的是，享道出行从技术创新的角度定义了“智慧出行”。依托自身技术积淀以及上汽全产业链技术赋能，基于数据技术、车联网、智慧交通、智能安全四大技术路径，享道出行推出了面向未来的“ACTS”技术战略，首次向外界秀出了自身的技术实力。

在吴冰看来，享道出行若要将客户的需求有效转化为更好得服务于客户，技术创新是重要的基石，其强调：“我们会将技术发展、整车制造、研发进行更加紧密的结合。”

制表人：亿欧汽车分析师 郝秋慧

“我们从没有把自己作为一个卖车的平台和渠道。”吴冰对享道出行的发展模式尤为清晰，“我们准备干什么、不准备干什么，都想得很清楚。”他将享道出行做的事情主要分为三方面：

1）在业务层面，享道出行将集中在长三角，即通过长三角一体化出行的概念，在长三角及其他重要省会城市实现网约车、企业用车、个人租车、出租车的全场景业务覆盖；

2）在用户层面，享道出行将通过出行平台方式，与用户实现更高频、更丰富、更多元的接触，为用户提供更加丰富、优质的产品和服务；

3）在产业链层面，享道出行将通过平台优势完成数据积累、运营积累、技术积累和客户积累，以赋能的角色，与上汽集团现有的丰富产业链互为反哺，形成双轮驱动；同时依托上汽集团、阿里巴巴、宁德时代等战略资源的多重优势，进行资源整合、系统整合、技术整合。

吴冰认为，享道出行将会充分利用上汽集团产业链方面的优势，秉持着“开放共赢”的理念，为其在构建一站式出行上发挥重要作用。他相信：“1+1+1的效率，一定大于3。”

下一个五年，乘势而为？

亿欧智库曾在《2020中国新型出行服务市场研究报告》中指出，中国新型出行服务市场将向“人文化、智能化、生态化”三大方向发展。而享道出行的创新战略布局与之不谋而合。

在人文化方面，享道出行坚持客户至上，其战略模式深入贯彻了“出行即服务”的理念，使其更加深入人心，进一步放大了用户需求的价值。同时，享道出行覆盖了网约车、企业用车、个人租车和出租车业务，整合了诸多交通方式的出行服务，使用户无需购买交通工具，而是依据出行需求提供的出行服务，彰显了其更为注重人文化、精细化、差异化运营的理念。

在智能化方面，享道出行基于“ACTS技术战略”，有助于实现个性、定制服务的双重升级。伴随着消费升级、出行服务逐渐精细化发展，享道出行可针对特定群体、特定场景的个性化、定制化出行服务将更充分发挥其独特的商业价值与社会价值。

在生态化方面，享道出行基于上汽集团的产业链资源，同时引入互联网和新能源领域的巨头，推动了汽车产业上下游实现优势互补，形成合力赋能企业出行的业务布局，进行了一场跨平台、跨模式、跨界合作的产业协作。

当前，享道出行升级了战略布局，正以昂扬之姿开启新的图景，吴冰对享道出行未来五年的发展目标毫不讳言：第一，享道出行将把“服务好客户”放在第一位；第二，享道出行希望能在“十四五”期间登陆资本市场。针对享道出行的战略布局。吴冰坦言：“我们希望能成为一家面向未来的、有长远规划的出行服务平台，用最快的速度去满足客户的需求，是我们最重要的事情。”

对于目前盈利尚难的网约车市场，吴冰表示看好其长期发展：“当你有了足够多的用户，并产生足够高频的接触，盈利只是水到渠成的一件事。”

结语

在享道出行两周年活动上，吴冰一再对外强调出行服务市场“水大鱼大”的发展前景。

据公安部统计，截至2020年10月，中国汽车驾驶人数比汽车保有量多出1.3亿人，这意味着出行服务市场规模尤为可观；亿欧智库数据显示，到2020年，中国移动出行用户规模可达到6.5亿人次，中国企业出行服务市场规模可突破2500亿元，这一千亿级的蓝海市场仍值得市场遒泳者们竞相开拓。

正如吴冰对享道出行掷地有声的期待：“出行大市场能容得下各种业务模式和方向的实践，未来五年，我希望享道出行能成为一个非常重要的参与者。”