天天在线讯，近日，滴滴出行披露2024年二季度财报，实现营收508.64亿元，净利润为16.97亿元，成功实现扭亏。

中国出行总单量突破30亿单

2024年二季度，滴滴营收为508.64亿元，上年同期为488.48亿元，同比增长4.13%；实现净利润16.97亿元，上年同期净亏损500万元；归属于滴滴普通股股东的净利润为14.32亿元，上年同期为负2.67亿元；经调整EBITA盈利13亿元。

对比来看，滴滴一季度总收入为491亿元，较2023年同期增长了14.9%，增速相比2023年同期有所放缓；净亏损为11亿元，归属普通股东亏损14亿元；非美国通用会计准则下，调整后的EBITA利润为9亿元。

二季度，包括中国出行和国际业务在内的核心平台交易量为38.75亿单，较去年同期增长17.4%。其中，中国出行总单量为30.04亿单，较去年同期增长12.3%；国际业务总单量为8.71亿单，较去年同期增长39.1%。以此计算，中国出行及国际业务日均单量分别达3300万单、957万单，持续创历史新高。

而一季度，滴滴核心平台交易量为37.5亿单，同比增长30.3%。其中，中国出行总单量同比增长27.1%至29.5亿单，国际业务总单量同比增长44%至7.9亿单。以此计算，中国出行、国际业务日均单量分别达到3250万单、870万单。

单量的提升带动GTV规模持续增长。二季度，滴滴核心平台总交易额（GTV）达963亿元，较去年同期增长14.7%。其中，中国出行总交易额为735亿元，较去年同期增长8.7%；国际业务总交易额为228亿元，较去年同期增长39.3%。

滴滴创始人、CEO程维表示：“过去一个季度，我们持续专注提升产品竞争力和运营效率，公司各项业务发展稳健，国内和国际业务持续增长，单量和GTV均保持健康增长并创下历史新高。展望未来，我们将持续听取用户和社会各界的意见建议，不断提升产品和服务能力，积极承担社会责任，实现高质量增长。”

截至2024年7月31日，滴滴已按计划回购了总计约9020万股ADS，约合3.7亿美元。其中2024年5月28日至2024年7月31日期间回购了2.2亿美元，约5310万股ADS。

回归港股之路已打通？

进入2024年，包括嘀嗒出行、曹操出行在内的数家网约车企业先后更新或者递交上市申请，网约车行业竞争激烈。6月28日，嘀嗒出行正式登陆香港交易所主板。7月10日，如祺出行在香港联交所挂牌上市。

此前，网约车平台一直受困于港股对平台合规的要求而无法上市。嘀嗒出行自2021年起曾先后五次递表，屡次失败。如祺出行去年首次向港交所递表，但未获通过。滴滴出行2021年赴美之前也曾试图在港上市，但最终转道纽交所。

几家网约车平台陆续登陆港股，意味着一直困扰着网约车平台们的合规问题终于解决，资质问题不再成为网约车平台们赴港上市的阻碍。

2022年12月3日，滴滴宣布从纽交所退市，同时启动在香港上市的准备工作。近期，市场上屡屡传出其将赴港上市的消息。

当地时间今年6月17日，据国外媒体消息称，滴滴向投资者传递了积极信号，指出其业务状况持续改善，希望2025年在香港重新上市。

报道称，据参加滴滴推介活动的投资者和银行家透露，滴滴代表在过去几个月里频繁与投资者会面，包括在摩根士丹利和摩根大通主办的科技会议上，以及由高盛、花旗集团和其他银行组织的会议和电话会议。

北京时间6月18日，针对上述传闻，滴滴方面回应称，公司当下聚焦于持续深耕主营业务，更好地服务乘客、司机和合作伙伴，不断提升产品服务和创新能力，为行业和社会创造长期价值。滴滴一直与投资人保持常态化的沟通，同步公司的业务进展，关于IPO目前没有时间表。

此前，程维也曾表示：“得益于对主营业务持续深耕，2024年以来公司各项业务均取得了稳步增长，国内和国际市场单量规模双双突破历史季度峰值，我们对未来的发展充满信心。”

赴港上市背后的隐忧

订单合规问题，一直是困扰网约车平台赴港上市的最大阻碍。

过去三年，随着网约车行业管理逐渐趋于规范化，平台们的订单合规率不断提升。如祺出行在招股书中称，2023年其网约车交易额中有96.2%来自合规订单。曹操出行亦表示，2023年底前6个月平台月平均订单合规率达到82.3%。

整个网约车行业的合规率亦在稳步提升，但各家平台仍无法彻底解决平台上的不合规订单。曹操出行称，主管部门均表示，不会仅因平台不合规行为而暂停业务或吊销许可证，通常也不会对过往已完成订单施加处罚。“不合规属全行业的问题。”曹操出行在招股书中表示。

事实上，占据着当前网约车市场达75.5%份额的滴滴合规率一直垫底。交通运输部固定每月公布网约车平台运行数据，过去一年订单合规率排名前十的平台中，滴滴及旗下花小猪一直位列第9、第10位。今年5月，滴滴平台的订单合规率为69.7%，面向下沉市场的花小猪仅为50.6%。

换言之，在合规问题上，滴滴仍然面临着比其他平台更大的风险。

除此之外，滴滴司机抽成比例、计费异常侵害消费者权益、安全驾驶等方面也多次遭监管点名。

7月9日，宁波市交通、公安等六部门联合约谈了全市网约车平台、聚合平台公司。宁波市出租车协会还公布了在宁波实际在线运营的26家网约车平台抽佣比例上限。从抽成上限看，首汽约车、携华出行、滴滴出行的抽成上限为29%，T3出行为27%，曹操出行为22.7%。各网约车平台、聚合平台负责人在约谈会现场签订了《承诺书》，承诺将合理优化并定期向社会公布本平台抽成比例上限，在驾驶员端实时显示每单抽成比例，不将平台优惠活动的成本转嫁给司机，不转卖订单、不多头抽成。

7月13日，一名滴滴用户在社交平台上发文投诉，自己在上海使用滴滴打车(企业版)时遇到了令人震惊的计费异常。原本预估价不到30元的订单，行程结束后竟显示花费229.66元，是预估价的8倍之多。更令人匪夷所思的是，系统显示该行程途经了江苏省苏州市吴江区，来回直线距离超过160公里。这一事件迅速引发社会关注，暴露出网约车平台在计费和管理方面存在的严重问题。

7月25日，上海市消保委发文称，这一事件不仅损害了消费者的合法权益，也暴露了网约车平台在计费和管理方面存在问题，强调消费者通过网约车平台下单，并在行程结束后根据平台显示的车费付款，因此网约车平台有义务保证计费的真实性与准确性。

针对今年7月通过“滴滴出行”接单车辆在昆明发生多起道路交通亡人事故，昆明市运输和港航事业发展中心近日下发了一份警示通报文件。文件指出，昆明滴滴出行科技有限公司安全生产存在重大漏洞，未严格按照行业管理部门要求完成注册“滴滴出行”平台非合规车辆和驾驶员的清理，安全生产主体责任落实不到位，安全生产风险隐患较大。

如今，赴港上市从法规上来看已基本没有问题，但司机抽成比例、计费准确性、安全驾驶等仍是滴滴亟需解决的问题。

滴滴二季度扭亏为盈日均单量创新高，回归港股之路仍存隐忧