本周点评Top10｜安迅物流计划IPO；能链完成E2轮战略投资；东久中国与新宜中国合并
第2786期
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国家发改委：我国将建设“四横四纵”8条国家冷链物流骨干通道。
来源 | 运联智库（ID：tucmedia）
编辑 | 小L
再进宽体机，
顺丰航空机队规模增长至68架
12月17日，顺丰航空新一架B767-300型宽体全货机（B-221D）飞抵深圳，正式加入机队，顺丰航空机队规模由此增长至68架。
顺丰航空是目前国内机队规模最大的货运航空公司，飞机运力的持续扩充是顺丰航空不断强化航空物流能力、提升供应链服务品质、助力民航高质量发展的立足点之一。
今年以来，顺丰航空已陆续接收7架新运力，包括3架B757-200，4架B767-300。随着B-221D飞机的入列，顺丰航空B767-300机型增长至12架，宽体机队实现进一步扩充，可为国际航线的开拓运营提供更有力的支撑，同时也将为临近的春节物流高峰期提供更充足的运力保障。
能链完成E2轮战略投资，
国际绿色基金和山东高速投资
12月17日，能链NewLink宣布获得国际绿色基金和山东高速E2轮战略投资。这是其今年以来斩获的第4轮融资。此前3轮，其融资总额超40亿元人民币。能链此次并对外未披露融资金额。
本轮融资领投方国际绿色基金，其主体为山东绿色发展股权投资基金，由中金资本与山东发展投资控股集团共同成立，亚洲开发银行、德国复兴信贷银行、法国开发署、联合国绿色气候基金、宁德时代等联合支持。另外，山东高速资本其控股股东山东高速集团是山东省基础设施领域的国有独资大型企业集团，资产规模在山东省全省企业和全国同行业领先。
#点评：
能链的前三次融资金额累计已经超40亿人民币。虽然此次融资未对外披露具体融资金额，但可以想象应该不低。能链共有六大业务板块，走的是当今国家政策导向的“零碳能源”方向，也不怪如此受资本追捧。但需要提醒的是，主营业务没有真正走出来的时候就采取多业务、多元化的发展战略是有点冒险的，略微激进。但愿其每笔融资都能用对地方。（运营研究院 张琪）
安能推出2022年用户建设激励方案
12月16日，安能发布消息称，为全面激活一级网点发展潜能，助力区域网络在市场竞争中取得先发优势，实现货量持续增长，安能推出2022年用户建设激励方案，激励各区域在年末岁初快速抢占市场份额，提高用户分布密度，保障区域网络生态的长远稳定发展。
2022年用户建设激励方案以网点政策全面覆盖下沉为依托，以开发新用户为驱动，以奖励出货为激励手段，在赋能网络的同时激励省网络、大区总、城市总及网络经理全力扶持新用户发展，加密网络覆盖，进一步强化安能网络的服务辐射范围和核心竞争力。
2022年3月15日前入网的新用户，出货量达到公司标准且符合激励规则要求，对应的一级网点及网络管理人员，均可获得相应奖励，新用户出货越多，奖励越多。此外，安能于5月起推出“网点货量发，宝马开回家”活动，奖励在增量方面名列前茅的网点。
#点评：
通过增加新加盟商加密网络的方式，实现货量增长，是安能过去验证过的有效方式，如s级网点为安能货量增长贡献不少力量。当然此次新增加盟商，也必然涉及到承包区的重新划分，越来越小的承包区能深挖出多少货量仍不好说。（运联研究院 聂树军）
引入战略投资者募集资金超过15亿美元
12月16日，东久中国及新宜中国联合宣布，两家公司已经完成合并交易，并通过引入战略投资者募集资金超过15亿美元，投资者包括瑞士合众集团、行健资本、红杉资本、CPE源峰及D1 Capital Partners等，现有股东华平投资和创始人亦共同参与此轮融资。
合并后的新集团命名为东久新宜集团，旗下包括工业与生物医药园区、城市更新、智慧物流与冷链，数据科技四大业务板块。新集团在中国一线及1.5线城市持有资产总建筑面积超过1,000万平方米，总资产管理规模超过110亿美元。
据了解，东久已于中国一线城市及周边地区成功打造逾20个创新项目，总资产管理规模超过50亿美元。新宜专注于投资、开发及运营位于中国主要枢纽节点城市的智慧物流项目，目前投资并管理约650万平方米资产。
#点评：
两家的合并，对于一、二线城市标的盘活有重要的意义：建成全闭环的投资开发及运营管理体系。地产整体表现不如市场预期的当下，相比竞争，更重要的是体现赛道价值。所以，头部的战略整合，对于整个行业来说是件挺好的事。（运联研究院 吴蓉）
安迅物流计划IPO：
黄光裕亲自带队，定位平台化公司
12月16日消息，据21世纪经济报道，安迅物流已有IPO计划，目前处于引入战投阶段，定位为物流平台化公司。国美零售CFO方巍表示，“安迅现在对外收入占比已经达到40%，明年能到50%，说明它已具备独立上市发展的潜质。上市对于团队有更强的激励，也会使安迅会更加独立开放，还能反哺国美零售。”安迅物流成立于2013年，是国美集团投资的第三方物流企业，前身为国美物流配送事业部。11月26日，国美零售与安迅物流订立了一份人民币9亿元的可换股债券投资协议。
根据安迅物流CEO韩磊介绍，“我们现在有两个重点，一是继续做强大件家电为主的仓配业务，依托现有的完善智慧网络开放共享；第二是物流平台，在搭建自己的生态，发展方向是三个，平台化、全品类、全链条。”
#点评：
安迅物流近来动作频频，已经开始布局IPO，也可以看出国美布局物流生态态度。眼看日日顺供应链即将上市，安得智联业绩不断增长，未来应该也会独立上市，大件家居物流赛道的争夺战也越来越精彩。（运联研究院 聂树军）
冷链科技生态平台
“前海粤十”获3.9亿元A轮融资
12月16日，冷链科技生态平台“前海粤十”宣布完成3.9亿元人民币A轮融资，由创业工场、启赋资本、紫金港投资、湾兴创投、金证股份、长禾资本、拓华资本、川娃子创始人唐磊等共同投资。前海粤十创始人陈彬透露，本轮融资资金将主要用于研发投入和人才引进，打造世界一流的人工智能冷链供应链管理平台。
前海粤十主要为冷库行业客户构建生鲜冷链供应链全链条的综合技术解决方案，截止目前，前海粤十业务已遍布全国，签约合作800余家大中型冷链园区和农批交易市场，覆盖全国200多条干线运输线路，冷库容量2800万吨，服务商户18万余家，冷链信息化市场占有率达到全国第一。
#点评：
前海粤十作为生鲜冷链供应链行业综合服务运营商，主要专注于生鲜冷链行业，服务于大中型冷链园区和农批交易市场，对于冷链数字化起着重要作用。这笔融资也是国家“十四五”冷链规划出台后，冷链物流企业获得的首笔融资，未来冷链玩家融资消息或将不断出现。（运联研究院 丁琦）
跨境电商SaaS服务商
“领星”完成2.8亿元C轮
12月15日，跨境电商SaaS服务商领星宣布完成2.8亿元人民币C轮融资，本轮融资由襄禾资本领投，老股东高瓴创投、源码资本、顺为资本、钟鼎资本跟投，泰合资本担任独家财务顾问。
领星成立于2017年，致力于为跨境电商卖家提供精细化运营和业财一体化的解决方案。目前，公司已服务超过10万家跨境电商企业。领星团队规模现已超过700人，在全国20+城市布局了本地化服务中心。
#点评：
技术、平台、算法、一站式……此类关键词几乎已经被创业者们讲烂了，估计投资者的耳朵也都听出茧子了。但此类项目却依然是资本的宠儿。
但愿资本方是真正深入调研了跨境电商卖家的日常运营场景，全面且客观地洞悉了卖家们的运营痛点后，才作出的投资决策。因为没有明确究竟是服务哪一类卖家的哪些需求的平台，都是在画大饼。而且现实的运营过程中，技术绝不是万能的。（运联研究院 田勇）
灵动科技完成近2亿元C轮融资
12月14日，第四代移动机器人领军企业灵动科技ForwardX Robotics（以下简称“灵动科技”）宣布于近日完成C轮融资，融资金额近2亿人民币，历史累计融资总额过亿美金。本轮融资由泰康人寿领投，昊辰资本和高通创投跟投，所募资金将主要用于新产品研发、供应链部署、商业化交付以及海外市场规模扩张。
据介绍，灵动科技是第四代移动机器人（视觉导航AMR）的引领者，提供制造业和物流业的移动机器人解决方案。针对物流业，灵动科技在国内首推“Pick2Go”人机协作柔性拣选方案，通过“一人拣多车，一车对多人，人车相汇”大幅度提升拣选效率，节省拣选人员。
“Pick2Go”是可以做到“无痕迹部署、零成本迁移、自适应业务、一分钟上手”，以一半投资带来两倍的拣选效率提升，实现人效坪效双提升。截至目前，灵动科技“Pick2Go”柔性拣选方案已部署近千台AMR，上线50+仓库，拣选效率提升50%-200%。此外，灵动科技“Pick2Go”也是目前中件仓唯一自动化拣选解决方案。
# 点评：
目前国内大部分仓储机器人企业都是切100公斤以下小件智能拣选市场，竞争已然白热化。而灵动科技瞄准了300公斤内的中件市场，利用差异化的产品来服务更多的客户群。相信在资本的助力下，灵动科技会慢慢建立起自己的竞争壁垒，站稳智能仓储的脚跟。（运联研究院 朱敏杰）
顺丰同城上市，
第三方即时配送第一股诞生
12月14日，顺丰同城在香港联交所主板挂牌上市，股票代码为“9699”。成功上市标志着顺丰同城正式成为港股第三方即时配送平台第一股。此次顺丰同城全球公开发行131,180,800股普通股，定价为每股 16.42 港元，约募集资金20.31亿港元。
# 点评：
顺丰同城虽成功上市，但上市首日即遭破发，可见市场对于即时配送持续亏损的现状并不买单。且顺丰同城市场份额也较小，并无明显的竞争优势。已上市的达达也在持续亏损，如何让即时配送行业盈利，可能是要大家共同思考的问题。（运联研究院 丁琦）
国家发改委：我国将建设
“四横四纵”8条国家冷链物流骨干通道
12月13日从国家发展改革委了解到，“十四五”时期，我国将建设“四横四纵”8条国家冷链物流骨干通道，拓展我国冷链物流服务网络覆盖“广度”和“深度”。
“四横四纵”8条国家冷链物流骨干通道中的“四横”是指北部、鲁陕藏、长江、南部四大通道；“四纵”是指西部、二广、京鄂闽、东部沿海四大通道。我国将通过“四横四纵”串接农产品主产区和19个城市群，形成内外联通的国家冷链物流骨干通道网络。
除了骨干通道外，我国还将打造冷链物流运行体系，加强产销冷链集配中心建设，构建服务国内产销、国际进出口的两大冷链物流系统，推进干支线物流和两端配送协同运作，建设国内国际一体化冷链物流网络。
“十四五”时期，我国还将建立一批产销冷链集配中心。
# 点评：
《“十四五”冷链物流发展规划》是我国第一份关于冷链物流领域的五年规划，可见国家对于冷链物流的重视。“四横四纵”八条冷链骨干通道和集配中心等基建的建设，能够保障农产品上行的品质与食品安全，也可以让下沉市场消费升级，享受到外地的生鲜食品。《规划》提出加快发展冷链物流，对于市场上的冷链企业也带来了更多机会，未来冷链可期。（运联研究院 丁琦）
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