转自：扬子晚报

5月1日上午，无锡大成路快速化工程正式通车运营。

大成路快速化工程项目位于无锡市锡山经济技术开发区，全长5.3千米。在跨走马塘河排洪河道的施工过程中，中交三航局项目团队面临汛期施工与管线迁改的双重挑战。为此，项目团队创新研发了“复合式桥隧共建通道围堰法分期施工技术”。该技术体系创造性整合了自立式双排拉森钢板桩、钢框架沉箱与钢筋混凝土结构，构建起多功能围堰系统，通过科学的分阶段导流方案，同步实现了“上跨桥梁、下穿隧道、中通水流”的立体化施工目标。这一创新工艺在确保河道泄洪、调水等水利功能正常发挥的同时，显著提升了施工效率，工效与经济综合效益明显。该关键技术已受理发明专利2项，授权实用新型专利2项，工法1项。

在隧道顶板施工阶段，团队创新性地研发出一套适用于市政隧道无障碍区域的一体化模架台车系统。该技术突破传统施工模式，针对设计标准截面区段特点，结合现场实际情况进行专项优化，成功解决了传统工艺中支架与模板系统需多次拆装周转的难题。此项创新不仅显著提升了施工效率，更有效降低了高空作业安全风险。目前，该技术目前已申请发明专利1项。

在格构柱桩施工过程中，针对部分立柱桩顶标高低于泥浆液面导致的定位难题，项目部成立QC攻关小组，创新研发了格构柱延伸校正装置，通过套结的方法将泥浆液面以下的立柱进行延伸至液面以上，解决了立柱的定位偏差及转角等系列问题，为后续钢支撑系梁的架设提供了保障。该成果被评为江苏省2023年度QC技术成果一等奖。

无锡大成路隧道创新应用“绿色智能”环境控制系统，通过多项创新技术实现节能环保与行车安全的双重提升。隧道通风系统采用“自然通风+机械通风”的复合模式，充分借助室外自然通风气流对隧道内废气的稀释作用，有效减少了电力设备的启用频率。

同时，隧道工程在匝道洞口位置创新性地引入光导照明系统，能够高效采集自然光线，导入系统后再均匀、高效地照射至隧道内，并实现进口处的光过渡效果，避免了因光线突变给驾驶员带来的视觉不适。

大成路快速化工程项目是无锡市宛山湖生态科技城启动的第一个重大基础设施项目，项目建成后，将实现宛山湖生态科技城与高铁枢纽、锡东新城商务区快速联系，打通与市中心快速联系的最后5公里，对于加速产城融合、片区协同发展具有重大意义。通讯员朱文秀

校对陶善工