仅仅 7 个月，极兔速递便成了快递公司们的“眼中钉”。

22 日，根据 21 世纪经济报道消息，韵达、申通、圆通近日已经联手封杀极兔速递，理由是后者没办法自建网点，长期对其他快递公司“蹭网”搭便车，造成后者的许多网点秩序混乱，服务标准不一。

根据韵达在内网发布的《关于全网禁止代理极兔业务的通知》内容，封杀手段是禁止加盟公司代理极兔的业务，并退回所有已流入转运环节的极兔快件。

申通的封杀通知则更为强硬，如果网点公司不听话，不执行封杀要求，一经核实，罚款 5000-20000 元，情况严重的作清退处理。

手段不可谓不狠。

赶在双十一前，一场物流领域的硝烟已经燃起。

一只来自东南亚的“兔子”

那么，极兔速递究竟什么来头？

公开资料显示，极兔速递于 2015 年 8 月在印尼成立，其创始人李杰是 OPPO 印尼的创始人、前 CEO，而 OPPO 幕后大佬段永平不仅是拼多多的天使投资人，还与拼多多创始人黄峥私交颇深。

这样微妙的人际联系，外界难免不去猜想。

而极兔的发展速度也让行业震惊。在东南亚，短短两年时间便拿下了印尼快递界的霸主地位。成立不到 5 年，极兔已成为东南亚快递行业龙头。

2019 年 9 月，极兔速递开始打上了中国市场的主意。

今年 3 月，极兔正式杀入中国市场。但从极兔进入中国市场开始，快递公司们就已经感受了威胁。

据悉，在运作初期，不少原本经营通达系快递的加盟商对极兔就产生了兴趣。而极兔快递与通达系一样以电商快递业务为主，在 4 月已经接入了除阿里、京东外的 11 家主流电商平台。

5 月，极兔快递传出全网业务量突破 100 万件的消息，7 月日单量又增长至 500 万。

和拼多多相似，极兔快递抢占市场的手段也是“烧钱”，且据传新一轮融资已在筹备当中，规模达百亿元。

除此之外，补贴终端、打价格战是极兔迅速抢占市场的重要方式。据了解，以跨省快递单价计算，极兔的价格普遍比通达系最低价还要低 2 到 3 元。

也正因此，在业务同质化的情况下，极兔的低价策略无疑使通达系倍感压力，被视作“搅局者”的极兔难免遭到抵制与封杀。

极兔再遭封杀，通达系打的什么主意？

疫情后恢复最快的行业中快递行业算是其中一个。

根据国家邮政局的数据，3 月份快递业务量完成 59.8 亿件，同比增长 23%；快递业务收入 669.1 亿元，同比增长12.3%。而整个一季度，快递业务量和业务收入分别为 125.3 亿件和 1534 亿元，同比分别增长3.2% 和下降 0.6%。

但短短半年时间，极兔快递已覆盖国内超 90% 的区域。目前，极兔已与拼多多、当当网、苏宁易购、微店、OPPO、VIVO、抖音、快手等在内的 16 家电商平台达成合作。

从今年 7 月的快递日均业务量看，韵达、圆通、申通分别为 4200 万票、3500 万票、2600 万票。极兔的日均业务量尚不足以动摇“通达系”的行业地位，但其业务量增长之迅猛，明显已经摆出了一副搅局的架势。

由于明显的竞争关系，擦枪走火不可避免。

所以，这已经不是极兔速递第一次被同行盯上了。

今年 7 月，圆通总部下发了一封通知，内容显示圆通禁止全国网点以任何形式代理极兔业务，终端不得为极兔提供代收代派服务；若发现公司包件包含极兔快件，取证上报后原单退回，不接收任何申诉。

9月，申通快递也发出通告，要求其下属加盟公司不得以任何理由加盟极兔快递，也不得代理极兔快递的业务。

很明显，极兔速递已经碍眼了。

而此次，通达系们联手封杀极兔速递，在业内也属罕见。

那么，为什么通达系要封杀极兔速递呢。

一方面，与通达系自身的处境相关。

据公开数据，2019 年，中国快递市场规模达7497.8 亿元，快递业务量超过 600亿件，且未来五年仍将保持 20% 的行业增速，大约每年递增约 100 亿件。

显然，这是一块大蛋糕。

截止今年二季度，中通凭借市占率 21.5% 位居快递行业第一；韵达、圆通以及申通市占率分别为16.61%、14.57%及10.38%。

但现在入局快递这块蛋糕的人越来越多，而极兔快递仅仅 7 个月时间就已经覆盖了国内超 90% 的区域，这速度不可谓不快。

除此之外，通达系们还面临着更多挑战。

挑战首先来自老对手顺丰。2019 年 5 月，顺丰推出了针对电商件的“特惠专配”低价快递业务，此后又进一步降低价格，对于 3000 票以上客户的价格甚至降至 4~5 元/票，接近靠低价抢夺市场的“通达系”的定价水平。

同年 11 月，顺丰还通过联手唯品会获得了后者全年超 5 亿的订单增量。

顺丰这一做法的直接结果就是将市场的价格秩序打乱了。

今年上半年，顺丰、中通、韵达、圆通和百世的单票收入均有超过 20% 的降幅，其中韵达和圆通的单票收入降幅甚至达到了 28% 和 25%。

第二个挑战则是来自于电商巨头自建物流，而这一手段带来的直接影响是物流行业的市场份额会减少。

今年 7 月底，京东宣布封杀申通就是一个信号。

另一方面，通达系们封杀极兔速递的原因是其与拼多多有关。

如前文中所述，极兔速递的创始人李杰是 OPPO 印尼的创始人、前任 CEO。而 OPPO 是由步步高集团拆分而来，步步高创始人段永平与拼多多创始人黄峥亦师亦友，同时还是拼多多天使投资人之一，这难免不让人猜测极兔速递和拼多多之间的微妙关系。

反观市场上物流的分配问题：阿里手握菜鸟、绑定通达系，京东有京东物流支撑，只有拼多多落了单。

而根据拼多多的财报，其 2019 年订单包裹达 197 亿，日均包裹有 5400 万个，同比上升 77%。

如果按照这个思路去猜测，于情于理极兔快递也会站在拼多多一边。而增长迅猛的极兔快递无疑能帮助其在京东、阿里巴巴的地盘外开辟一条新的物流通路。

所以，通达系向加盟商封杀极兔的同时，很有可能也向上给阿里施压：对于阿里来说，因为一个极兔，得罪自己家的通达系，显然是没有必要的。

所以，对于极兔来说，只能孤军奋战，一个打一群：而在疯狂烧钱下，极兔能撑多久，完全取决于背后输血的资金能支撑多久。如果资金链断裂，那么，也只能前功尽弃。

不过，在当下极兔被通达系封杀的背景下，未来会怎样，又有谁知道呢?

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参考资料：

【1】https://www.toutiao.com/a6886336412203876872/

【2】https://www.zhihu.com/question/426858554

【3】https://www.huxiu.com/article/350479.html

【4】https://www.huxiu.com/article/375081.html

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