来到4月份，车圈最重磅的活动自然是在下旬举办的上海国际车展，届时电车通将派出团队进行现场报道，全程关注这场两年一次的盛会。

今年，多家车企把“智驾普及”放在一个很重要的战略位置上，电车通认为智驾技术会是本届上海车展的关键词之一，无论是L3级智驾还是购车门槛更低的智驾，都有可能在车展期间发布。

图源：电车通摄制

不仅是智驾，新能源仍是车展的重头戏，问界M8、小米YU7、理想i8这三款大家比较熟悉的新车有望在车展期间亮相。此外，极氪、零跑、蔚来、小鹏等新能源品牌都有重磅新品压阵。

大型国际车展自带高流量，当淘汰赛已经拉开序幕，为了能继续存活下去，必然会在车展期间展示最新的技术，这些有望亮相的新车能否帮助品牌“苟”到年底呢？

硬刚比亚迪！极氪将发布1.2兆瓦充电桩

3月中下旬，比亚迪正式发布了充电功率达1兆瓦的黑科技，实现1秒2公里的全球量产最高峰值充电速度。本以为这一黑科技足以让其他车企要学习很久，没想到极氪马上跟进，表示将在上海车展公布峰值功率更强的1.2MW全液冷充电桩。

充电速度快确实是纯电动车主喜闻乐见的，而市场证明，充电速度是吸引用户的其中一点，充电桩密度、充电兼容性也是消费者非常看重的，期望官方届时可以透露更多细节。只不过，目前对极氪来说有两个不好的消息。

截图：微博@极氪Zeekr

比亚迪计划今年落地4000座闪充桩，加大力度弥补闪充桩的密度短板；

华为宣布在上海车展前夕发布1.5兆瓦超充新品，极氪1.2兆瓦全液冷超充桩可能很快就不是峰值功率最强的超充产品。

可见，极氪需要尽快落地这一超充技术才能拥有更多市场话语权。

与超充桩一同发布的还有全新SUV极氪9X。从官方谍照来看，我们其实可以简单地将极氪9X理解成“SUV版的极氪009”，作为品牌的旗舰SUV，极氪9X支持全栈900V高压架构，必然可以兼容集团最强的闪充技术，但更重要的一点是，极氪9X还搭载电混技术，属于品牌首款混动车型，续航肯定会是产品最大看点。

图源：极氪Zeekr官方

大体量SUV确实可以有多空间打造卖点，但与之相对的是能耗的高居不下。车企可以通过引入混动技术来消除用户的里程焦虑，不过既然纯电是汽车行业的未来，那么超充技术是绕不开的话题。

虽说当下高端纯电动SUV领域还没有出现爆款产品，即便是基建狂魔蔚来也没有打造出真正的爆品，强调充电速度的极氪9X可能无法换来好看的销量数据，但确实已经迈出关键一步。

乐道L90依然需要努力证明自己

都说家用市场是当下国内车市的销量密码，但瞄准特斯拉Model Y的乐道L60却始终难以突破销量困局。在去年广州车展期间，乐道汽车总裁艾铁成立下了“销量达不成目标就下课”的军令状，结果成了现实，要想突破销量瓶颈还需要另一款产品。

目前已经确认，品牌旗舰SUV乐道L90将会在本届上海车展迎来首发亮相。从新能源SUV市场的销量成绩来看，大部分用户更愿意选择无里程焦虑的混动SUV，只搭载纯电动力的乐道L90即便具备换电技术优势也很难吸引用户。

图源：乐道官方

所以，官方还提前透露了乐道L90的其他卖点。

根据预告视频，官方公布了乐道L90的底盘升降功能，在冰雪路面和山路弯道都呈现出比较稳健的车身姿态，意味着新车会配备空气悬架，而且很有可能是支持软硬和高低调节的双腔空悬。

至于车市比较看重的智驾系统，乐道L90没有配备激光雷达，只有两个“犄角”，预计乐道L90的智驾方案与乐道L60看齐。

按照这样的技术水准，电车通猜测乐道L90的价格可能会在30万元左右，并期望依靠“舒适”这一王牌来入局市场。不过要稍微泼一下冷水的是，乐道的市场口碑还不够庞大，而且市场主打舒适的30万级SUV并不少，乐道L90要想站稳脚跟可能还需要其他有说服力的底牌。

图源：微博@托马斯电火车

官方对这款中型SUV非常期待，而申报信息显示，小鹏G7确实要比小鹏G6大一圈，但轴距与小鹏G6一样均为2890mm，结合官方公布的新车图片来看，小鹏G7将采用传统的SUV身材，而非小鹏G6的轿跑SUV。

有智能、续航、补能、空间四个方面的亮点，或许这就是李鹏程敢于提出“今年25万级最能打的SUV”口号的关键。

图源：微博@托马斯电火车

不过话说回来，电车通认为小鹏G7在价格方面可能还会有惊喜，起售价有望更低。

轴距与小鹏G7一样的2025款小鹏G6，当初正是为了对标特斯拉Model Y而来，就连车身造型也与特斯拉Model Y有几分相似，但事实证明，跟着对手跑不会分到大蛋糕，因此小鹏依靠自身的控本能力，进一步强化小鹏G6的性价比优势，同时还衍生出完全面向家庭用户的小鹏G7。

17.68万起的2025款小鹏G6就已经标配了图灵AI智驾、5C超充AI电池，同样会标配这些科技和硬件的小鹏G7，起售价自然还会有更多想象空间。

据媒体“网上车市”透露，零跑B01将会在4月下旬迎来首秀，而且首秀时间点大概是在上海车展。

老实说，这些配置在国内市场其实并没有那么惊艳，但零跑在价格方面从来没有让人失望过。

零跑B10给出了12.98万起的预售价，将激光雷达车型正式拉入13万元这一价格内，而作为紧凑型轿车的零跑B01，起售价可能会便宜一两万，也就是说其主要竞争对手将会是小鹏MONA M03、广汽埃安AION S等10万出头的纯电动轿车。

参考零跑B10的SKU，电车通猜测零跑B01从中配版开始就已经搭载可以实现全场景领航辅助的高阶智驾，零跑B01很有可能成为最便宜的激光雷达纯电动轿车。虽然暂时还不能够将高阶智驾做到“入门即标配”，但中配就搭载高阶智驾确实已经给小鹏MONA M03带来不少压力。

复盘这些即将在上海车展亮相的新车，很难用一个词将其归类。不得不说，新能源市场进入新的阶段之后，车企已经知道自己想要的东西是什么，无论是用技术直接硬刚巨头，还是紧握销量密码，抑或者死守性价比路线，只要能被市场认可那就至少不会掉队。

随着上海车展的临近，主流车企还会公布参展阵容，后续可能还会曝光更多重磅新车和技术，电车通将持续关注，敬请期待。

（封面图源：电车通摄制）