据IPO早知道消息，博雷顿科技股份公司（以下简称“博雷顿”）于2024年4月30日正式向港交所递交招股说明书，拟主板挂牌上市，中金公司和招银国际担任联席保荐人。

成立于2016年的博雷顿作为一家中国清洁能源解决方案提供商，专注于设计、开发以新能源为动力的工程机械并使其商业化。

根据灼识咨询的资料，按2023年的出货量计算，博雷顿在中国所有新能源装载机和新能源宽体自卸车制造商中分别排名第三和第四，所占市场份额分别为11.2%和8.3%，为这两类新能源工程机械前五大制造商中唯一的纯粹制造商。

从发展历程来看，博雷顿于2019年12月推出五吨级电动装载机型号BRT951EV，后2020年5月推出90吨级电动宽体自卸车型号BRT90E。截至2024年4月22日，博雷顿的产品系列主要以电动型号为特色，包括介于三至七吨有效载荷的电动装载机，且电动宽体自卸车的吨位介于90至105吨。

另据招股书披露，今年4月，博雷顿推出了首款无驾驶室装载机BRT958KLe——其采用无驾驶室结构，重量得以减轻，从而降低了平均能耗，尤其是在崎岖地形上作业时。通过取消传统的操作舱，可以远程操作装载机，无须人工操作员亲自在现场操作机械。

自2021年至2023年，博雷顿的新能源装载机的出货量由144台增至507台，复合年增长率为87.6%；同期，新能源宽体自卸车的出货量则由11台增至96台，复合年增长率为195.4%。根据灼识咨询的资料，按2023年出货量计算，博雷顿在电池容量超过650千瓦时的电动宽体自卸车市场中排名第一。同时，博雷顿亦设计并开发新能源牵引车的动力系统成套件，并与制造商合作将这些车辆投放市场。

值得注意的是，新能源工程机械的经济优势加快其在行业内的应用，超过了新能源乘用车早期的采用率——根据灼识咨询的资料，新能源乘用车用时8年才从近乎零基础达到5.5%的市场渗透率，而新能源装载机和新能源宽体自卸车仅花费不到6年的时间便实现了相同的市场渗透率水平。

从更加直观的成本效益来看，尽管最初购买价格高出同等性能的传统油车，但电动装载机和电动宽体自卸车由于能耗和维护费用较低，因此在其作业年限内可节省大量长期成本——譬如，博雷顿的五吨级电动装载机在五年的使用寿命内，每台合计可净节省约120万元。同样，同期博雷顿的105吨级电动宽体自卸车在重载上坡作业中，每台可节省约220万元，而在重载下坡作业中，每台可节省约120万元。此外，远程和自动作业技术的采用大大减少了对大量现场工作人员的需求，从而节省了大量与机械操作相关的员工成本。

目前，博雷顿的客户群来自采矿、物流、工业生产、港口运营、基础设施建设等多个行业，包括为中国一家领先水泥及建筑材料集团供应电动宽体自卸车，支持其生产基地实现无碳重型运输；为一家财富全球500强矿业公司的附属公司提供装载机和宽体自卸车，用于其营运，促进绿色採矿实践。此外，中国西北地区最大的露天煤矿之一同样选择博雷顿的装载机和宽体自卸车，可在温度介乎–29°C至39°C的极端情况下保持一致表现。

当然，持续的产品创新在一定程度上得益于博雷顿的工程机械采用一系列通过正向设计及工程方法开发的专有技术。截至2024年3月31日，博雷顿于将尖端技术纳入工程机械的投资已获得112项授权专利和73项待审批专利申请。

在产能端。博雷顿2020年8月在山东枣庄制造工厂的新能源装载机专业化生产及装备线开始运营，年设计产能将达到600台。此外，博雷顿正在湖北武汉建造制造工厂，这一工厂预计将于2024年上半年投产，预计年设计产能将达到5000台新能源装载机。

财务数据方面。2021年至2023年，博雷顿的营收分别为2.01亿元、3.60亿元和4.64亿元，复合年增长率为51.94%。

成立至今，博雷顿已获得中缔资本、钟鼎资本、湘潭财信、长江车谷、普超资本、科升创投、新业资本、NBT、大洋电机、仁发投资、星航资本等知名VC、地方政府及产业方的投资。

博雷顿在招股书中表示，IPO募集所得资金净额将主要用于投资技术进步以及开发新产品和服务；建立制造工厂并采购必要机器，以提升制造能力；扩大销售和服务网络，以及提升品牌知名度；寻求与业务互补且符合其战略的战略合作、投资或收购；以及用作营运资金及一般公司用途。

本文为IPO早知道

原创作者｜Stone Jin

博雷顿冲刺港交所：专注新能源工程机械，营收复合年增长52%