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一、各大企业在物流产业投资情况

（一）腾讯

从腾讯产业的关联性以及就物流产业来说，腾讯前期还要加强在C端物流的布局，腾讯O2O生意，多产自C端.。

投资对象

汇通天下、货车帮、饿了么、华南城、人人快递

投资赛道

货车帮主要是干线运输领域，华南城是物流园区领域，汇通天下是物流大数据应用、车辆服务平台，饿了么暂时是外卖平台，但未来可能会转向同城物流市场，人人快递是众包物流领域。

投资情况

1.汇通天下：C轮和C+轮领投；

2.货车帮：A轮和A+轮领投，A++跟投；

3.饿了么：有Ｅ和Ｆ轮参与投资；

4.华南城：2014年年初，腾讯15亿港元入股；

5.人人快递：2014年底，A轮1500万美元。

点评

腾讯作为BAT三大互联网巨头，主要是建立人的链接，通过QQ、微信这两大国内最大的社交平台，已经将超过一半的中国人链接起来；腾讯帝国也在布局其他产业，包括实体经济，而物流作为三大流（信息流、资金流、物流）唯一需要落地执行的环节，腾讯进行布局，不仅是体系中产业物流特别是O2O产业线下那一部分的需要，同时，这也是做全腾讯大生态体系的需要，目前，腾讯已布局物流终仓端、干线端、同城物流端、众包物流端、物流大数据和管车平台端，是在物流产业布局较全面的一支投资基金。

从腾讯产业的相关性以及就物流产业来说，腾讯前期还要加强在C端物流的布局，腾讯O2O生意，多产自C端。

而目前为止，腾讯还没投资任何一家快递，快运企业，他们是C端主要物流执行者，还有在C端未来的现代化电商仓库领域也可以进行投资；物流SAAS平台，解决物流透明化、提高运营效率的工具也未进行投资，当然，供应链和物流金融领域，在后期也可以进行考虑进去。

（二）钟鼎投资

投资对象

卡行天下、福佑卡车、货车帮、汇通天下

投资赛道

卡行天下是专线平台领域，福佑卡车是通过物流经纪人进行干线车货匹配的平台，货车帮主要是干线运输领域，汇通天下是物流大数据婴童、车辆服务平台。

投资情况

1.卡行天下：A轮独家投资；C轮

2.福佑卡车：B轮领投；

3.货车帮：A轮，A+轮；

4.汇通天下：A轮，B轮独家投资，C轮，C+跟投

点评

钟鼎投资是物流行业有较多投资、并懂得物流行业的投资机构，其老总董中浪先生据说也和物流颇有渊源，经常参加各种物流论坛、峰会，也给物流行业提出不少真知灼见；从钟鼎投资方向来看，一是很多都是从Ａ轮开始就进行投资，甚至是独家投资，这对后期在被投资公司中占比和影响力有帮助。

但在仓储领域、同城配送领域、快递领域、物流信息化领域还没有进行布局，但对钟鼎这样财务投资人来说，当然不一定要占全赛道，关键的考量因素还是后期升值空间。

（三）红杉资本

投资对象

运满满、云鸟、达达、饿了么

投资赛道

运满满是干线车货匹配平台，云鸟是车货匹配平台，达达是众包物流，饿了么是外卖平台

投资情况

1.运满满：Ｂ轮领投；

2.光速安振跟投，数亿人民币；

3.云鸟配送：Ｂ轮领投，Ｃ轮跟头；

4.达达：天使轮，Ａ轮独家，Ｂ轮，Ｃ轮跟头；

5.饿了么：参与C轮，D轮，E轮，Ｆ轮投资

点评

红杉投资是一支美元基金，认识他源于来自嘉兴的沈南鹏，洪山投资合伙人，睿智、聪明的投资家，红杉资本投资领域众多，多有成功案例。

从红杉投资的风格看，一般要到Ｂ轮及以后才参与进来，说明投资风格偏稳健；投资的方向上有干线车货匹配平台、同城配送、众包物流和物流O2O；同钟鼎一样，作为财务投资人，主要考虑的还是升值的能力，而且，红杉投资领域普遍偏轻，多维软件、资讯、信息化、新能源、文化产业等，所以，较少考虑投资物流来对其他投资领域产生联动效应。

（四）阿里

投资对象

运满满、卡行天下、饿了么、百世汇通、星晨急便、全峰、日日顺、圆通等

投资赛道

运满满是干线车货匹配平台，百世汇通、全峰、圆通主要布局快递，饿了么是外卖平台

投资情况

1.运满满：天使轮是来自阿里的王刚；Ｃ轮是阿里系的云峰基金领投的数亿元；

2.卡行天下：Ｂ轮菜鸟独家；Ｃ轮菜鸟参与；

3.饿了么：F轮以后，2.5亿美元投资；

4.百世汇通：阿里从早期就开始投资；

5.星晨急便：阿里在公司组建中投入数千万；

6.日日顺：投资十亿元并占股；

7.圆通：一路相伴并进行投资，投资数十亿；

8.全峰：投资数十亿

点评

阿里系对物流领域的投资，主要集中在快递领域，对快递企业的投资数量多，金融大，这不难理解，毕竟淘宝系的物流都要靠三通一达这样的快递企业来完成，投资布局多家快递企业，既可增加快递服务能力，降低风险，又能增加行业的竞争和净化能力。对饿了么进行巨额投资，是阿里看到了物流O2O领域的巨大商机，在阿里系的餐饮平台、口碑网等线下能力方面，和饿了么平台合作，可以增加阿里O2O领域线下服务能力；对日日顺进行战略投资，是看中其加点、家具领域送装一体化及强大的售后服务能力，这对天猫的电器、家具、大件商品平台服务能力提升有极大帮助；

包括去年和苏宁电器互为参股，也是整合、借用苏宁电器线下运营、服务能力；对卡行天下的投资，是阿里在组建菜鸟物流，想形成自己的天网、地网体系；仓储体系靠自建，但干线运输能力，全国1-2天到货能力还要整合国内运力市场，卡行天下在专线整合上已做了很多工作，阿里和卡行的合作就是要借用这部分资源构建其他地网体系的线下运输网络。

总体来看，阿里系的物流领域投资针对性强，就是围绕其电商体系，无论是Ｃ端还是B端，通过参股、控股、整合的模式，整合各种电商需要的物流资源，服务于各种电商的物流，在投资过程中，有失败，如星晨急便的投资，可能也回头重复布局，比如在快递领域的投资，但这没什么，在彼时彼景中，先站赛道，提前布局应该是有必要的。阿里帝国是个庞大的生态系统，已经布局的很全了，但个人觉得，在物流O2O上布局稍显迟些或者少些，同时，在物流地产商自建，对电商企业实体做轻趋势来说，似乎没有必要。

二、综述

除了以上几家风投机构，其他在物流行业进行投资的VC还有紫辉、光速安振、盛达、景林中信产业基金、成为、真格、君联等、因为物流领域投资相对少，也就没有把他们列出来分析了，无论这些VC机构投资的是物流领域还是其他产业，对国内企业来说都是福音，毕竟，企业要发展壮大，特别是在全球经济一体化的背景下，靠企业自身积累，尽早尽快布局是成功要素。

特别是物流企业要靠拼网点，拼资源实力，拼技术能力这些需要花大钱、引入发展理念相近对的风头机构的基金，不失为一种双赢的选择，对于各类还没有获得风投的物流平台和企业来说，通过本文的分析，可以了解一些VC的投资方向，如果企业从事有与本文所提及的相似理念的VC，何不约起来？

来源：中物联，物流指闻整理发布

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