【头条：阿里被曝拟收购韵达至少10%股份；福佑卡车率先获南京市网络货运经营许可证；货拉拉参投东南亚物流初创公司Inteluck】

【阿里巴巴被曝拟收购韵达至少10%股份】

3月31日消息，据路透援引两名知情人士称，阿里巴巴集团控股有限公司计划购买韵达控股至少10%的股份。这是这家电子商务巨头对大型快递公司的第五笔投资。受该消息带动，韵达股份午间直线涨停，成交额达2.9亿。

截至目前，阿里巴巴集团与韵达股份对上述消息均未予置评。

事实上，阿里菜鸟在物流行业的布局，除了快递，还包括仓储、干线、同城货运、即时配送、国际物流等诸多领域。在网络快递领域，除了韵达，阿里已经投资了“四通一达”中的全部“四通”，其是百世集团第一大股东，是申通快递、圆通快递第二大股东，是中通快递第三大股东。在仓储领域，其投资有心怡科技、快仓等，同城货运投资有快狗打车，落地配有丹鸟物流，即时配送有点我达、饿了么，居家大件物流领域投资了日日顺等等。

马云曾表示，未来菜鸟网络将投入上亿元来建造“国家智能物流骨干网”。目标是做到国内任一地方24小时必达，全球72小时必达，把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下。

复盘过去一个时期，菜鸟骨干网在快递、仓配、城乡末端、跨境、同城和即时配送等关键物流通道的建设上进行了一系列投入，利用技术和快递物流行业形成了紧密的联合。

在物流供应链行业专家黄刚看来，快递行业的新赛道在阿里大生态里面，不管是否接受阿里的投资，都应该深度融入进去寻找下一轮增长机会。现在阿里在数字商业上的主赛道是新零售，菜鸟的新赛道是新物流。快递公司在干线运输、末端派送上有强大优势，在仓配、跨境、同城配送、云仓等领域也有大量探索，是新零售、新物流的重要力量。可以说，快递公司的下一波红利才刚刚开始。

来源：物流指闻

【福佑卡车率先获南京市网络货运经营许可证】

近日，南京市公路运输管理处颁发了首批具有“网络货运”资质的道路运输经营许可证，科技物流公司福佑卡车率先获得。

2020年，无车承运人试点工作结束，《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》施行，这一交替被称为“互联网物流新纪元”。业内普遍认为，网络货运资质的审批门槛较无车承运更高，难度升级。从无车承运人试点到网络货运，伴随着政策愈加成熟规范，福佑卡车等新兴科技企业也见证并参与着“互联网+物流”的蓬勃发展。

福佑卡车平台在2015年上线，上线初期业务模式以车货匹配为主，2018年，福佑卡车完成从深度撮合交易向整车运输履约平台的转变。所谓履约平台，也就是说福佑卡车参与交易过程、承担运输责任，对交付结果负责。

无车承运人试点时期，车辆资质异常、车辆定位异常及运单与资金流水不匹配等问题凸显，而人车资质审查、数据真实是网络货运要求的重点。当前，不少互联网物流企业都实现了线上交易，但如何保障交易数据的完整与真实是网络货运平台的关键。福佑卡车平台自上线之初就将传统的线下交易转移到线上进行，重视车辆资质审核及平台设立完善的司机准入机制，确保实名认证、人车一致；运输过程中，福佑好运App每30秒自动定位车辆位置，要求全程轨迹完整率不低于98%。物流、信息流与资金流的“三流合一”保障了货物轨迹、运单数据与交易流水一致。

《办法》指出，鼓励网络货运经营者利用大数据、云计算、卫星定位、人工智能等技术整合资源。福佑卡车创始人兼CEO单丹丹也一再强调，面对当前货运市场人口红利见顶、低价薄利的局面，科技是提高物流效率、降低运输成本的唯一方法。

在技术提效方面，福佑卡车基于大数据及人工智能技术研发了智能调度系统，通过算法调度车辆，车辆的月均有效行驶里程（9.6米厢车为例）可从7000-9000公里提升至11000公里，总体运行效率提升约24%。车辆运行效率的提升也让产业链上的多方共赢成为可能，目前，福佑卡车在为上游货主企业节约运输成本的同时，也让卡车司机提高了约12.5%的承运收入。

来源：物流指闻

【货拉拉加速国际化布局，参投东南亚物流初创公司Inteluck】

东南亚数据驱动的第三方物流平台Inteluck近日宣布完成了500万美元的Pre-B轮融资。本轮领投方为 MindWorks Ventures（概念资本），跟投方为前资方Infinity Venture Partners，以及亚洲领先的物流平台货拉拉等。该投资也为货拉拉的第一笔战略投资，概念资本是货拉拉的早期投资者、董事会成员和主要股东。

Inteluck此前曾获得 Infinity Venture Partners，明势资本以及东南亚知名企业家及基金数百万美元Pre-A及A轮投资。

Inteluck成立于2014年，早期为东南亚物流行业提供 SaaS 服务与技术解决方案。基于东南亚市场多年物流大数据的优势，Inteluck于2018年开始转型为数据驱动的第三方物流服务提供商，以技术和创新的模式去实现信息流通以及效率的提升。 

自2018年初以来，Inteluck以菲律宾市场为中心，整车物流为核心业务，已积累了超过17,000辆经认证货车及庞大的物流数据，是菲律宾国内拥有货车数量最大的物流平台。服务了包括包括可口可乐、OPPO、亚洲啤酒厂等上百家企业客户，涵盖食品、制造、通信、电商等不同行业。

货拉拉创始人兼CEO周胜馥表示，“我们发现Inteluck和Lalamove之间可以产生巨大的协同效应——两家企业都是利用技术和数据来革新整个物流行业。结合Lalamove在同城配送领域的专业性，以及Inteluck在长途运输方面积累的经验，我们相信此次合作能够为东南亚各地的企业提供更好的送货服务。我们也欣赏Inteluck 创始人兼 CEO 张自豪在捕捉长途运输痛点时的敏锐洞察力，这无疑将帮助Inteluck满足其客户的需求。”

获得本轮融资后，Inteluck将以物流大数据为基础继续提升技术平台能力，持续扩张菲律宾市场规模，以及展开泰国、越南等其他东南亚市场整车物流业务。与此同时，Inteluck将与Lalamove协同，结合Lalamove在同城配送的专业经验，为东南亚市场客户提供从干线、支线到最后一公里的一站式陆地运输服务体验。

来源：物流指闻

【部分长线投资人宣布认购拼多多11亿美元定向增发股份】

3月31日，中国领先的新电商平台拼多多宣布，部分长线投资人通过定向增发方式，已约定购买该公司新发行总值11亿美元的A类普通股，约占已发行股份总数的2.8%。交易预计于2020年4月上旬完成。此次对投资人的非公开发行根据美国1933年证券法的相关注册豁免完成。

据拼多多3月11日发布的2019年Q4及全年财报，截至2019年12月31日，公司账面净现金为349亿元人民币。截至2019年底，平台年活跃买家数达5.852亿，单季度净增4890万，较上一年同期净增1.67亿。2019年第四季度，拼多多APP平均月活用户数达4.815亿，单季度净增5190万，较上一年同期净增2.09亿，成为中国用户数增速最快的电商平台。

接近拼多多高层的人士表示，此次新募集资金将主要用于促进中国农产品上行，继续夯实农产品上行第一大平台的综合能力，促进城乡经济强对流；同时带动外贸企业转型升级以及中国C2M产业带进行“新基建”的基础设施改造。2020年，公司将在新消费领域，继续扩大“百亿补贴”的范围和力度，为刺激全社会内需，拉动社会就业做出进一步贡献。

来源：物流指闻

【速递易获得全国首张经营快递业务许可证】

3月25日，成都速递易科技有限责任公司从四川省邮政管理局工作人员手中接过“经营快递业务许可证”。这是四川省邮政管理局对运营智能快件箱企业发放的首张“经营快递业务许可证”，据了解。这也是“速递易”在全国获得的首张经营快递业务许可证。这标志四川局对快递新业态、新服务、新模式纳入监督管理迈出了实质性的一步。 

四川省邮政管理局将表示，在坚持包容审慎监管原则的基础上，积极引导快递新业态、新服务、新模式的健康发展，切实打通快递“最后一公里”。 

来源：四川省邮政管理局，物流指闻整理发布