转自：央视网

央视网消息：我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分——渝厦高铁重庆东至黔江段6月27日正式开通运营。首发高8699次列车计划于27日10时12分从重庆东站开出。渝厦高铁重庆东至黔江段起自重庆东站，接入黔江至张家界至常德高铁黔江站，正线全长242公里，设计时速350公里，在成渝地区双城经济圈与长株潭城市群间新增了一条快速客运通道。

渝厦高铁全线起自重庆，途经湖南张家界、常德、长沙，江西赣州、瑞金，福建龙岩、漳州，终至厦门。此次重庆东至长沙段贯通后，与已开通的赣州至厦门段、待建的长沙至赣州段，共同形成重庆至厦门的高铁大通道。

高铁开进渝东南产业发展再提速随着渝厦高铁重庆东至黔江段的开通，渝东南地区正式结束没有高铁的历史，为沿线带来交通便利的同时，更为当地的经济建设、文化旅游注入新的活力。渝厦高铁重庆段开通运营后将串联起沿线苗族、土家族等30多个少数民族聚居地区，区域内天生三桥、濯水古镇、蚩尤九黎城、阿依河等景区文旅资源丰富、自然风景优美，高铁开通后，沿线丰富的旅游资源将吸引八方来客。

为了接住高铁通车的这波福利，沿线各地特别推出极具性价比的惠民套票。比如在重庆武隆，乘坐高铁前来旅游的游客，凭抵达武隆南站的高铁票，仅需155元就能享受仙女山、龙水峡地缝、芙蓉洞、芙蓉江、懒坝五大核心景区畅玩套票。

渝厦高铁重庆东至黔江段通车后，每日开行动车组列车最高达54列，重庆东至黔江、长沙最快分别61分钟、3小时53分可达。首开成都、重庆至张家界动车组，最快分别3小时58分、2小时2分可达。

成渝双城经济圈铁路建设进入“快车道”进入“十四五”以来，成渝地区双城经济圈铁路建设进入“快车道”。截至今年5月，四川、重庆两地完成铁路基建投资近3800亿元，成渝地区铁路网越织越密。在我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆双通道的重要组成部分的渝万高铁建设现场，蔡家沟双线特大桥正在加紧施工，桥梁已经进入主跨连续梁合龙施工的冲刺阶段。

眼下，成渝地区铁路网正加速建设，填补西部路网“留白”，持续提升路网整体效能。

向东，推进“八纵八横”高铁骨干通道——沪渝蓉沿江高铁的成渝中线、成达万高铁、宜昌至涪陵高铁正在加紧建设；向南，渝昆高铁川滇段最后一个筠连隧道即将贯通，协同推进黄桶至百色铁路建设，增强西部陆海新通道运能；向北，“八纵八横”高铁网京昆通道的西渝高铁渝康段即将进入全线铺轨阶段，西宁至成都铁路四川段进入站房施工阶段，打通对接“丝绸之路”经济带的国际大通道。

截至目前，成渝地区双城经济圈铁路营业里程9000余公里，其中高铁3400多公里，数据显示，2024年成都和重庆两地之间全年累计发送旅客近5500万人次，日均开行动车组117对，日均发送旅客超15万人次。不断织密的成渝地区铁路网，正在带动双城经济圈迸发新的动能与活力。

西部地区高铁枢纽重庆东站27日投入运营27日，随着渝厦高铁重庆东至黔江段的开通，经过3年多建设的西部地区最大高铁枢纽重庆东站也正式投入运营。重庆东站站房建筑面积12万平方米，开通运营初期将有46列旅客列车在该站办理客运业务。据介绍，重庆东站枢纽工程共分为上下8层，是世界首例超高、超大、多曲面树形柱的高铁站房造型设计。

智能、绿色是车站建设的主要特点。重庆东站顶棚天窗、落客平台可以实现太阳能发电，年总发电量可满足站场四面落客平台的日常照明用电需求。同时，空调以花瓣造型形成环流送风，这种设计不仅提升了舒适性，还将电能损耗降低了20%以上。

重庆东站正式投用后，将进一步完善重庆“米”字形高铁网，与既有的重庆西站、重庆北站、沙坪坝站形成西南地区铁路客运枢纽群，助力成渝地区双城经济圈建设，提升西部陆海新通道运输效率。

“八纵八横”高铁网主通道已投产81.5%根据2016版国家《中长期铁路网规划》，我国“八纵八横”高铁网主通道规划总规模约4.5万公里。截至目前已建成投产81.5%，开工在建规模约14%。经过近十年建设，京沪通道、京哈—京港澳通道、青银通道、陆桥通道、沪昆通道、广昆通道等已实现贯通。

“八纵”通道中沿海通道深圳至江门段、广西合浦至广东湛江段、京港（台）通道雄安至商丘段、九江至南昌段、呼南通道邵阳至永州段、京昆通道宜宾至昆明段、包（银）海通道西安至重庆段、兰（西）广通道黄胜关至海东西段正在加快建设中，包（银）海通道延安至西安段预计年内通车。“八横” 通道中沿江通道成都至达州至万州高速铁路正在建设，京兰通道包头至惠农段、沿江通道武汉至宜昌段预计年内通车。

国铁集团发改部发展战略与规划处处长刘特表示，“八纵八横”高铁网主通道规划总规模约4.5万公里。截至目前，“八纵八横”主通道已建成投产81.5%，开工在建规模约14%。铁路投资对全社会投资带动效应不断凸显，未来将会为区域经济社会协调发展注入新动力。

来源：央视网

编辑：黄红霞

重点工程建设“加速跑” 铁路网不断织密带动区域经济迸发新活力