4月24日，哈啰出行在纳斯达克递交招股书申请赴美上市，拟通过首次公开募股（IPO）筹集至多1亿美元资金，瑞信、摩根士丹利及中金公司为联席保荐人。

招股书显示，哈啰出行在2018年、2019年、2020年分别实现营收21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元，相应的净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元，毛利分别为-11.47亿元、4.19亿元、7.15亿元。

用户数据方面，哈啰出行2020年年度交易用户为1.83亿，总交易金额130亿元，年度交易次数总计达52亿次。其中，有34%的用户曾使用过哈啰出行的两种或以上服务，用户在使用平台一年及两年后的平均保留率在60%以上。

哈啰出行表示，截至2020年12月31日，以骑乘数计，哈啰出行已经成为国内第一大共享单车服务提供商。

哈啰出行成立于2016年9月，加入共享单车赛道进行竞争。然而，在成立之初，与共享单车头部玩家ofo、摩拜单车相比，哈啰单车显得十分羸弱。背靠强大资本，ofo、摩拜单车在一线城市抢占市场，而哈啰单车选择了首先在二三线城市扩张。

“我这点钱，去一线和他们拼，无疑是以卵击石”，哈啰出行CEO杨磊曾向记者坦言。

2017年12月，哈啰出行宣布完成3.5亿美元新一轮融资，蚂蚁集团成为哈啰出行的投资方。有了蚂蚁集团这一强大的战友，哈啰出行迎来快速扩张期。

经过接近五年的发展，哈啰出行目前已经发展为涵盖共享单车、共享助力车、小哈换电、顺风车、打车、本地服务等的综合性移动出行平台。

此前曾有知情人士透露，在2020年，哈啰出行已经将战略调整为基于出行的普惠生活平台。哈啰出行各项数据的全线增长，或许也得益于不断拓宽的业务边界。

哈啰出行赴美IPO，向普惠生活平台战略调整