【聚焦】安能物流20亿杀入快递红海 采取按包收费模式|滴滴代驾要做物流 提供汽车末端配送服务|船老大网完成3000万元A轮融资等

近日，安能官网正式宣布启动安能快递的全国加盟，将投入20亿元杀入快递业这片红海。据了解，安能快递定位0~5千克段。这意味着，将和通达系（申通、中通、圆通以及韵达）在竞争最为惨烈的小件市场进行直接交锋。

之所以决定启动快递业务，安能物流董事长王拥军在今年5月发布的最新署名文章，谈及中国公路物流下一个五年机会时，首先提到的就是中国消费升级带来的B2C物流的快速增长。其中，快递机会又被摆在了首位，“由于电商增长的强劲驱动，快递的年增速目前依旧维持40%~50%的快速增长，预计到2020年中国的快递包裹数会达到美国的四倍。”

快递咨询网首席顾问徐勇认为，在前期快递量不是很大的情况下，安能“集包”的做法抓大放小，确实可以帮助降低加盟商集散成本，有利于推动市场。但随着量的增加，未来还是会过渡到传统的按件计费，尤其涉及“最后一公里”的时候。毕竟，计量单位越小，管理才会更加精细和科学。

来源：每日经济新闻   整理：物流沙龙

5月10日消息，滴滴代驾今日宣布与中联物流合作，为其提供汽车末端配送驾驶服务。这意味着，滴滴代驾服务领域延伸至物流行业，用户范围也从个人车主扩展至企业和商家。双方具体的合作模式是，中联物流作为一站式服务主体，为汽车厂提供整车物流服务，通过公路干线运输+最后一公里配送完成多段联运。

滴滴代驾作为运输过程中的末端人工送车环节，负责将车从中联分拨中心配送至经销商和4S店。为中联提供二手车和商用车的末端驾驶配送服务。

据介绍，车辆的传统配送方式主要是板车运输。对于物流企业而言，购买板车费用再加上车辆折旧费，是个巨大的成本开支。此外，由于各地对大型板车进市区有严格的限行尤其措施，一般都要求板车只能在夜间通行，所以板车运输的效率造成影响，把车辆从分拨中心运送到4S店需要花上较多时间。二者合作后，可在一定程度上降低成本、解决效率问题。

来源：TechWeb    整理：物流沙龙

近日获悉，船老大网完成了贝越资本3000多万元人民币的A轮融资。此轮融资将主要用于船老大从信息平台到撮合交易平台的深度过渡，将不断完善企业级服务，减少货主与船主的中间交易环节，提高交易效率。

船老大网成立于2014年6月，是国内一家基于移动互联网的水运交易平台。船端用户通过“船老大”APP将船主的忙闲状态、空船位置等信息及时更新，方便货方找船发货，并能直接搜索货单、联系货主、抢单接单；货方用户通过网站及APP快速发布详细货源货单，方便船主找货运货，并能直接搜船找船、与船主联系。船老大网能够通过移动互联网技术，解决船货信息不对称、船只空放率高、找货难找船难、双方不互信等难题，从而能帮助降低物流成本、提高航运效率。

融资方面，2015年曾获得中路资本数百万元人民币天使投资。

来源：投资界    整理：物流沙龙

5月8日，速递易新版APP上线。除收取快件外，新版APP还加载了更多基于本地服务的功能，包括O2O购物、洗衣业务、寄快件、医药问诊、金融服务等。这一举动被业界称为速递易由单纯收快件向综合性本地服务转型的重要标志。

速递易副总经理李其骏表示，“通过向本地服务转型，我们希望找到更加合适的盈利模式，也能给其他快件箱企业提供借鉴。”

据了解，截至3月31日，速递易业务布局已扩张到全国79个城市，布放网点5.3万个；累计使用用户数量近3875.6万户；注册快递员超过36.3万人；APP下载用户超过286万。

来源：速递易    整理：物流沙龙

近日，联邦快递宣布，成功扩建在蓉地面操作站的货件处理能力。新的操作站位于双流区，建筑面积约2000平方米，每小时最高可分拣约1700个包裹和文件，较以往效率提高8%，是四川省外资快递企业中最大的操作站。

成都作为联邦快递在西部重点发展的城市之一，除积极拓展当地的国际和国内快递业务外，即日起在成都推出全新“联邦快递优先定制服务”，为在物流运输上有特殊需求的客户提供高端供应链管理服务，适用于从成都出口到全球和从美国和主要亚洲国家进口的货物。

来源：天府早报   整理：物流沙龙