重磅|eVTOL投融资情况大起底,谁才是低空经济“之王”
资本正在加速押注低空经济赛道。
日前,中国电动垂直起降航空器(eVTOL)企业——上海览翌航空科技有限公司(以下简称览翌航空),官宣完成数千万元人民币天使轮融资,这是其继去年完成种子轮融资后的第二轮融资。
截至6月初,据蓝鲸新闻不完全统计,作为低空经济热门赛道,国内eVTOL领域今年以来已有超4起投融资事件,已披露金额近4亿元。企业涵盖览翌航空、沃兰特航空、时的科技等。从前述企业的投资方来看,当中既有政府基金,也有市场化资本、产业链上市公司、海外投资机构等。
作为参考,据IT桔子数据显示,2022年-2023年,随着eVTOL相关政策的实施和推进,我国eVTOL行业投融资数量开始呈现小幅度上升趋势。2023年是投融资数量最多的一年,达到8起,已披露金额为5.1亿元。
对于eVTOL领域投融资走势,奥纬咨询董事合伙人张君毅对蓝鲸新闻指出,2010年开始海外eVTOL企业投融资情况比较多了,2018-2019年出现SPAC上市趋势(海外借壳上市的一种模式),那时是海外上市高潮。国内这一波投融资升温受政策利好,以及领军企业取得适航证等因素驱动。“从车企来看,小鹏、吉利、广汽等都在布局这一赛道。”
投融资持续升温:政府基金、VC风投纷纷出手
今年,低空经济首次写入政府工作报告,并被纳入新质生产力的范畴,由此备受关注。据悉,低空经济包括低空制造、低空飞行、低空保障和综合服务等。在低空制造中,飞行汽车作为一大关键词,热度与日俱增。
来源:璞跃中国报告
清华大学车辆与运载学院教授张扬军认为,飞行汽车大致可分为三类:一是面向大众化低空智能交通的载物或载人eVTOL;二是eVTOL与汽车可分离的分体式陆空两栖汽车;三是eVTOL和汽车不分离的一体化陆空两栖汽车。
张君毅同样认为,飞行汽车定义很广泛,包括eVTOL、分体式飞行汽车等。“从全球市场趋势来看,eVTOL是当前较为主流的方案。”其对蓝鲸新闻称。据悉,后者具备绿色飞行、可垂直起降、噪声小等特点,下游应用场景十分广阔,有望成为低空场景的主要飞行器。
受到低空经济政策驱动以及eVTOL商业化进程的提速影响,中国eVTOL产业规模快速增长。中投产业研究院发布的《2024-2028年中国低空经济深度调研及投资前景预测报告》指出,2023年中国eVTOL市场规模达到9.8亿元,同比增长77.3%。预计2024年中国eVTOL市场规模将增至17.2亿元。
在此背景下,近两年来,eVTOL赛道正受到更多资本的青睐,一级市场投融资持续升温。
据IT桔子数据显示,自2014年亿航智能获得数百万元天使轮融资起,一直到2021年,7年间eVTOL领域只总共发生了3起投融资事件。2021年开始,eVTOL投资迎来一个小高峰,在2021年-2023年共发生了21起投融资事件。
今年以来,这一热度继续延续。先是时的科技,其于今年3月完成A轮两千万美元独家战略融资。该融资由海外投资机构独家战略投资,计划在中东地区打造“空中出租车”应用场景。
这也是其自2021年6月成立以来获得的第五轮融资。复盘沃兰特航空过往融资情况,该公司在2021年种子轮融资时,雷军旗下的顺为资本就已入场,后者在领投该轮融资后,又于去年5月的Pre-A轮融资时追加了投资。
此外,今年5月30日,览翌航空宣布完成数千万天使轮融资。该轮融资由合肥包河政府基金领投,德宁资本、深圳蓝海华腾技术股份有限公司、西安博益尚企业管理合伙企业跟投。
从今年eVTOL领域投融资事件来看,众多知名VC/PE机构、券商,乃至地方政府基金等,都在相继出手。
以前述两个月完成两轮融资的沃兰特为例,据投中网报道,今年以来,有数百家投资机构和二级券商人士前往沃兰特考察和调研,自4月以来,沃兰特每周接待超200人次。由于接待压力过大,公司甚至一度租下更大面积的会议室,并于每周专门抽出一个下午进行集中路演和接待。
与此同时,地方政府国资的热情也十分高涨,前述报道称,两个月时间,沃兰特密集接待了近百个城市的招商引资团队或国有背景的基金。合伙人黄小飞透露,有地方政府甚至愿意出资3-5亿元让沃兰特迁总部。
资本困惑:投谁才是最优解?
不过,站在资本的角度,目前的eVTOL行业还处于起步阶段,要如何从海量的企业中押对标的,押中代表未来的主流技术路线,甚至什么时机入场,都是考验。
据中投产业研究院数据显示,现阶段,全球已经有超800多家eVTOL飞行器研发企业,主要分为三类:一是Joby、Archer、亿航智能、时的科技、亿维特等专注eVTOL的科技企业;二是波音、空客、贝尔、巴西航空工业等传统航空企业巨头;三是大众、现代、吉利、丰田、广汽等车企。
辰韬资本合伙人萧伊婷曾在“上海之巅”蓝鲸高端闭门研讨会上分享了“eVTOL投资的五大争议观点”,其中涵盖载物、载人哪个先落地,构型的优势和挑战,动力选择,以及商业化运营时间的争议等。
“对于eVTOL,有些投资人因为看不懂,因此有些人告诉他哪一个构型好,哪一个构型不好,到另外一个企业听到另外一种说法,导致很多人在前几年下不了手,但今年不下手不行了。”萧伊婷称。
以构型为例,这背后代表了不同的技术路线。目前来看,eVTOL主要有四种具体构型:多旋翼、复合翼,以及倾转旋翼、涵道构型等,彼此之间各有优劣。
在国内代表企业中,多旋翼背后站着亿航、小鹏汇天、零重力等;复合翼方面,代表企业包括峰飞、沃兰特、御风未来等;时的科技、沃飞长空等企业则押注倾转翼。
来源:璞跃中国报告
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