消息称拜登将于8月中旬签署行政令，限制对华科技投资；首届车芯屏生态融合发展论坛盛大开幕；联发科：目前仍无法向华为供应手机SoC
1.首批演讲嘉宾名单亮相！2023汽车半导体生态峰会分析师大会与您相约深圳
2.“芯”力量 “新生态”—首届车芯屏生态融合发展论坛盛大开幕
3.消息称拜登将于8月中旬签署行政令，限制美企对华关键科技投资
4.联发科：目前仍无法向华为供应手机SoC芯片，且不会正面竞争
5.日媒：印度可能成为供应链转移中国的大赢家
6.微软警告：如果无法获得足够AI GPU，其业务可能中断
7.传华硕苏州员工在改组中没位置被裁 逾百人受波及
集微网消息，酷暑初消、秋风送爽的白露时节，一场中国汽车产业生态盛会即将如约而至。
2023年9月8-9日，由《中国汽车报》与中国半导体投资联盟联合主办，爱集微承办的2023汽车半导体生态峰会将在深圳隆重召开。本次峰会，将一如既往设有“全球汽车电子分析师大会”（以下简称“分析师大会”）专场。
2023年，对中国汽车电子产业整体而言是极不平凡的一年——“狂飙”与“漫长的季节”并存。“狂飙”——据中国汽车工业协会数据显示，去年以来，中国汽车出口量连续年度、季度超越德国和日本，朝着成为全球第一大汽车出口国的目标大踏步前进。深度重构中的汽车产业生态，也为我国上游产业链厂商带来空前机遇，不久前发布的Automotive News全球汽车零部件供应商百强榜上有13家大陆企业位列其中，产业整体竞争力令世界震撼。
2023汽车半导体生态峰会
暨全球汽车电子博览会报名入口
（报名通道开启！门票火热销售中！）
“漫长的季节”——汽车电子作为全球半导体整体市场的重要组成部分，同样在期盼着市场筑底时刻的拐点到来。受制于外部地缘政治因素，供应链安全可控、合理布局的重要性愈发凸显，在这一“漫长的季节”中，产业链上下游企业的强化协作、共同发展成为整个汽车产业的重要任务与共性课题。
鉴于此，与汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会一同成长的第三届的“分析师大会”，将在全面深入调研前两届受众需求的基础上，进一步突出三大目标的实现。
以下为目前参会演讲嘉宾名单（按照首字母排序，名单实时更新中。爱集微将即时发布最新参会演讲嘉宾和相关议程信息，敬请关注）。
首先，数据校准。独木不成林。每个汽车电子的细分赛道上都不存在仅靠自我圈地即可生存的半导体企业。同样毋庸置疑的是，全球各大汽车半导体分析机构在一线客户调研，行业前景走势预判方面都有自身独特的核心路径和数据建模体系。然而，三年疫情带来的地域隔断，加大了各大汽车半导体分析机构的“信息差”，无形中削弱了自身在整个行业生态位中的“他山之石”的意义。因此，本次分析师大会将强化分析机构、民间及官方智库的信息渠道数据分析的深度沟通。
其次，有效对接。面对瞬息万变的技术趋势与市场窗口，中国汽车产业迫切呼唤着一场能够起到“导航”、“定向”作用的高端分析师大会。本届分析师大会急产业之所急，旨在汇集天时、地利、人和，打造一场精彩、难忘，能够在“关键时刻”助力产业发展的盛会。大会演讲嘉宾涵盖了分析机构，汽车芯片厂商，整车厂，投资机构，政府研究室等多个位面，力求精准触达各方需求，凝聚合力。
最后，导向未来。近几年来，汽车行业一直处于“新四化”变革以及整合的阶段，技术快速迭代，竞争者多样化，政策法规密集出台，促使行业加速整合，整车市场格局、产业链合作模式均在快速转变，同时推动汽车电子在整车价值中的占比持续提升。另外，国内汽车产业竞争也日趋激烈，如同上世纪80年代ABS等电子系统兴起时的情景，整车企业阶段性强化增量部件自研，带动供应链分工模式与格局加速变化，而市场份额“内卷”的压力，也从整车企业向上游供应商层层传导，为各环节厂商带来全新考验。
因此，本次分析师大会演讲主题将全方位涵盖汽车电子行业重点关注的动力总成、智能座舱、自动驾驶等等，还包括车规级传感器和化合物功率半导体的技术落地新动向，此外，“软件定义汽车”大潮下带来的政策监管和数据隐私保护等问题也不可忽视。此次分析师大会务求汇聚最鲜活、最前沿的技术与市场分析，为广大半导体企业、投资机构和专业学者提供关键信息和价值参考等资源，以及助力产业企业健康有序和可持续发展。
汇聚全球顶级“头脑风暴”的全球汽车电子分析师大会购票通道已开启，早鸟票正以500元超低价火热开售中，截止时间为9月1日。此后，将不再享受早鸟票优惠价，即9月2日至9月7日，普通票售价为800元，而9月8日现场购票价为1000元。限时抢购火爆进行中，机不可失、席位有限，欢迎踊跃报名！群星荟萃、洞察未来，更多精彩敬请期待！
本届峰会由《中国汽车报》与中国半导体投资联盟联合主办，爱集微承办，结合了汽车行业知名媒体、半导体投资头部力量以及权威专业的ICT产业服务机构，多方的参与不仅能让会议内容在设置上更丰富、更多元，而且通过优势资源大整合，可以实现汽车与半导体产业的深度融合，更好地打通汽车上下游生态。
2.“芯”力量 “新生态”—首届车芯屏生态融合发展论坛盛大开幕
（安徽省经济信息中心主任、安徽省发展改革委产业处处长刘文峰致辞）
“合肥的芯片产业已经拥有重要影响力，车、芯、屏融合将会制造出更加肥沃的产业土壤，创造更多美好故事。”论坛上，安徽经信厅总经济师潘峰在致辞时提出，希望以本次论坛为契机，引导“车芯屏”三大产业协同联动，共筑安全稳定产业生态。
（安徽省经信厅总经济师潘峰致辞）
致力于打造“芯屏汽合”地标产业的合肥，已经聚集多家整车、晶圆制造、新型显示企业。在2023年上半年，合肥新能源汽车产量达到29.8万辆，同比增长410%，集成电路企业超400家。“合肥将依托车芯屏产业聚集优势，以‘车’为核心，以‘芯’为纽带，以‘屏’为载体，推动车芯屏生态融合发展。”合肥人民政府副市长赵明，希望产业链上下游企业共同发力，共享产业发展新机遇。
（合肥市人民政府副市长赵明致辞）
随着新能源汽车产业的快速发展，国产车规级芯片亟需与终端产业的发展同频共振，方能助推汽车产业变革。合肥晶合集成电路股份有限公司董事长蔡国智发言认为，汽车芯片国产化需要发挥终端力量，以下游引领上游，以汽车带动芯片，用市场化手段拉动建立汽车芯片产业创新生态。晶合集成已在显示驱动芯片等五大产品线规划车用平台，具备完善的车规芯片生产条件。
（合肥晶合集成电路股份有限公司董事长蔡国智发言）
在本次论坛上， 合肥市发改委副主任程羽介绍《合肥市车芯屏协同发展工作计划》，提出为关键核心技术联合攻关和产业链供应链安全做出“合肥探索”，即建设全国领先的研发制造车规级芯片基地、到2025年合肥产整车国产芯片应用比例达25%以上、在车用显示驱动、图像传感器芯片等实现20个以上汽车芯片平台的国产替代应用。
（合肥市发改委副主任程羽介绍报告）
论坛上，聚焦国产车用芯片认证周期长、难度大，发展模式不匹配等难点与痛点。中国电动汽车百人会副秘书长马仿列、爱集微咨询（厦门）有限公司副总裁韩晓敏、上海半研市场信息咨询有限公司总经理徐可等产业专家纷纷建言。当前，国产汽车芯片处于初步发展阶段现状，探索以晶圆厂为核心的区域IDM模式，优先发展显示驱动、电源管理、图像传感器等需求量大、品类分散的基础芯片，并依托产业联盟或行业组织，联合产业链骨干企业相互协作协同，实现行业短板重点突破。
（嘉宾演讲）
新能源汽车和智能网联汽车作为“大号终端”，融合多种功能、满足多种需求，也为车用芯片用量带来增长机会。为深化车芯协同，加速本土车规芯片开发使用，论坛现场进行安徽省汽车芯片CIDM大联盟成立启动仪式和安徽“三重一创”车芯并购基金签约仪式。
（启动和签约仪式）
在论坛主题演讲中，奇瑞汽车研发总院芯片规划总监郭宇辉，京东方精电采购总监马颂敏，奇瑞控股副总经理、瑞丞基金董事长兼总经理吴晓东，中电博微电子科技有限公司首席专家王育新、杰发科技销售副总经理马伟华围绕打造稳健汽车产业生态，推动自主芯片产业发展议题发表主题演讲，阐述在汽车芯片国产化上的布局和规划。
（论坛现场）
独木不成林，一花难成春。面对迅速发展的新能源汽车产业，产业链上下游企业应势而动，携手构筑自主可控产业生态体系，共同开创车芯屏生态融合发展新局面。
3.消息称拜登将于8月中旬签署行政令，限制美企对华关键科技投资
集微网消息，据彭博社报道，有知情人士于美国当地时间7月28日透露，美国总统拜登计划在8月中旬之前签署一项行政命令，限制美国企业对中国关键科技领域的投资。
这一限制令将重点针对半导体、人工智能和量子计算领域。消息人士补充道，这不会影响任何现有投资，只会禁止某些交易。
7月25日，美国参议院高票通过了《国防授权法》修正案，要求美国公司向联邦机构通报对中国半导体、人工智能、量子计算等技术领域的投资情况。这一修正案经过美国众议院、参议院通过后，经美国总统拜登的签署，会成为正式的法律。
知情人士称，这一修正案在美国政府的内部已经推迟多次，不排除再次推迟的可能。目前内部讨论已经从这些举措的实质内容，转向该命令配套规则的推出。
《国防授权法》对投资的限制预计将在明年生效，其影响范围尚未最终确定，此外该法案在生效前也会有征求意见期。
截至发稿，美国国家安全委员会发言人拒绝对此发表评论。
美国财政部长耶伦曾于7月表示，“这一法案不是广泛的控制，不会影响大多数美国对中国的投资。在我看来，这不会对中国的投资环境产生根本影响。”
美国民主党参议员鲍勃·凯西表示，“我们需要这类对外投资信息，以了解我们通过资本流动向对手转移了多少关键技术。有了这些信息，我们就可以开始掌控我们经济未来的发展。”
据悉，《国防授权法》修正案的最新版本，与2021年提出但未立法的版本有所不同，最新修正案要求对某些对外投资进行通知，而不是审查或禁止某些交易；此外，新版本针对的行业也更少。
4.联发科：目前仍无法向华为供应手机SoC芯片，且不会正面竞争
集微网消息，在7月28日举行的法说会，联发科副董事长兼执行长蔡力行在回答股东提问时表示，中国大陆智能手机市场方面，已经看到第二季度库存下降比较明显，预计第三季度将继续改善。终端市场需求方面，谨慎看待智能手机市场的扶苏，但不认为未来会下滑。
有股东提问，华为二季度销量同比大涨76.1%，预计未来将推出新款旗舰机型，请问这对联发科有何影响？联发科是否有许可向华为供应芯片？蔡力行表示，“我要非常明确地说，联发科目前没有资格向华为供应智能手机SoC芯片等。关于华为销量上涨对联发科的影响，最重要的看到华为Mate系列、P系列属于高端的机型。”蔡力行认为，联发科与华为针对的市场有所不同，因此不会正面竞争。
在法说会上，蔡力行表示，2023年以来智能手机销量的萎缩，主要原因是消费者换机周期延长，达到将近24个月。关于AI领域的发展，联发科一直致力于在移动SoC中集成用于人工智能计算的APU，凭借强大的性能，可以在手机上实现生成式AI，比如类似ChatGPT的功能。此外，联发科正与客户密切合作，探索AI领域的应用方向，未来联发科的芯片，也将支持更大规模的AI模型。
5.日媒：印度可能成为供应链转移中国的大赢家
6.微软警告：如果无法获得足够AI GPU，其业务可能中断
7.传华硕苏州员工在改组中没位置被裁 逾百人受波及
3.印度指控小米、OV等中企逃税900亿卢比
7.涉近20家半导体、AI企业!美对华高科技投资展开调查
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