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天猫养车本地化战略发布，在促进行业数字化升级之外，终端门店能否蹭一波“流量红利”？

作者 |流意

出处 | AC汽车

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7月28日，天猫喵养车本地化战略正式发布。

具体来说，就是4S店和汽服门店开通天猫轻店后，可一键入驻淘宝、支付宝、高德三个APP。同时，商家还可以参与为期30天的首届阿里巴巴汽车消费节。

据悉，自5月13日天猫轻店推出以来，截止目前，已经有7万+家汽服门店和1万+汽车4S店入驻。

此外，7月29日开始，车主打开天猫/淘宝APP，在同城购类目里搜索“洗车保养”等关键词，就会推荐入驻平台的本地汽服门店。简单点说，天猫喵养车就是对标美团点评，重点打造车后市场的本地生活服务平台。

▲图片摘自天猫同城购招商项目文件

那么，天猫喵养车的业务主要包含哪些？能给汽服门店带来什么？对行业会有什么影响？

喵养车业务及轻店入驻门槛

有人说天猫车站推出，意在重塑行业规则；天猫养车的出道，要改写行业格局；而天猫喵养车本地化战略发布，似乎要当武林盟主，把各个派系全部纳入其中，掌控后市场的话语权。

在这里有必要先解释下天猫喵养车、天猫轻店、天猫同城购和天猫养车、天猫认证店的关系。天猫方面推出的一系列名字，看上去有点复杂。

天猫喵养车是个平台，包含4S店、优质特色店、服务型品牌连锁门店、配件品牌连锁、其他汽服门店等均可以入驻。而天猫养车就是其中一个连锁品牌，在喵养车平台内和其他入驻平台的汽服门店没有太大区别。

天猫轻店是天猫把本地化的线下店转为线上店，并且同步到天猫、淘宝、支付宝等多个端口。

同城购是消费者在淘宝或天猫搜索后出现的类别，让车主认识到可以购买本地化的产品和服务，是入口。

天猫车站是认证体系，是给经过天猫认证的优质门店贴上的一种标签。

说完了它们的各自关系，我们再聊聊天猫轻店的入驻门槛。

据了解，目前入驻条件相对较低，包括门店形象良好、店内卫生整洁、有效的独立营业执照，其次要求安装指定的F6 门店SaaS管理系统。

据知情人透露，入驻平台的费用有三类：

一是系统使用费，按照具体类目收取；
二是保证金1000元；
三是天猫扣除1%的佣金。但目前有优惠政策，2020年全年免佣金。

AC汽车曾在此前文章中提过门店入驻美团的收费标准，对此做个参照。据悉，美团平台上线一年费用5000元，连锁的中心店8000元，抽6%-9%的线上交易额作为服务费，送4000元推广费。（收费可能存在区域差异）

如果单从收费情况来看，其实两家平台差距不大，但美团得益于早期深耕本地生活，靠高频的外卖业务带来巨大的规模效应，这些流量对车后市场的一些低频业务同样具有吸引力。

值得注意的是，天猫喵养车对车主的消费提供两方面保障：

一是正品保障，通过康众的供应链导入；
二是售后保障，联合人保承保，10亿保障金，先行赔付。

此外，天猫喵养车平台将提供直播、短视频、软文等各色营销活动支持，还会定期组织各品牌线下专场，如618、双11、7月汽车节等，打通线上线下全链路。

据已经入驻平台的门店老板透露，门槛低、平台绑架不深，多一个渠道，也许能多一条生路。

流量与数字化问题

相比于百亿补贴、免费入驻……终端门店更关心的一定是入驻平台能带来多少流量，以及这些流量能否留存并实现进一步转化。

一些行业人士认为，天猫轻店对于门店而言，是一次从获取公域流量，转化为私域流量的绝佳机会，是不可错过的流量入口。

但是，也因为平台的入驻门槛比较低，可能会出现区域内多家平台同时入驻，导致流量分配不均。

据天眼查的数据显示，截止到2020年6月，全国登记在册的门店数量达到85万家，如果算上没有注册的街边店，这个数字大概率突破100万。终端门店的严重过剩，也让平台的流量被摊薄，最终难以调起门店的兴致。

不过，从天猫养车的战略布局看，喵养车平台要赋予门店的不仅仅是流量，还包括提升终端门店的数字化能力。

据了解，随着年轻消费群体的增多，18-30岁人群的占比已经达到42.4%，后市场消费人群移动互联网化的趋势凸显。汽服门店要和年轻车主建立信任，实现与车主始终保持“在线”，就需要做到门店业务在线化和经营数字化，这也是未来商业机会的关键。

阿里汽车事业部后市场总监、新康众COO李逸表示，要开放“天猫+康众”的能力,帮合作伙伴打造一家流程标准、体验优质、具备互联网能力的门店，让消费者做汽车保养时，省心省时有品质。天猫养车下半年开始大举发力，目标每隔两三公里就有一家门店，能让车主可以方便地就近预约保养。

可以说，主办方以阿里汽车消费节为契机，希望通过天猫养车逐步构建和完善汽车后市场行业生态，加速促进门店供给侧的数字化进程，同时提升用户体验，推进行业向标准化、规范化全面迈进，促进后汽车市场持续良性发展。

这对车主来说，意味着可选门店更丰富，更准确的用户评价，可降低试错成本，也能享受到更优质的服务，利于车主线上消费习惯的养成。

而终端门店在收获订单之外，也可以获得更多消费者的信息反馈，从而快速有效地进行运营策略调整，也有利于标准化的建立。当然，门店的在线化运营从不会到会，道阻且长。

会加速门店两极分化吗？

回答问题之前，我们先看看本次阿里汽车消费节参与门店的部分活动内容：

1、159元全合成小保养套餐。包含全合成机油4L+机滤1个+更换机油机滤1次。平台联合商家（统一、龙蟠）定制机油，提供官方进货渠道，成本降至最低。

2、1元玻璃水加满。1元钱吸引客户到店，引流必报。

如果单从保养套餐的价格上看，是否看到了一些其他连锁品牌的身影。

有门店老板表示，在7月29日-8月31日期间，159元的套餐一定会有其他连锁跟进，而且价格会更低，这在车后市场也不是什么新鲜事。

可见，大型维修连锁企业以及平台之间的营销战早已进入白热化。而维修连锁企业之间的保养大战开打，单店很可能因此受到最大冲击。

AC汽车曾获悉，在郑州保养大战的压力下，河南综修厂开始大面积反击，利用营销活动短时间内集客，抢占客户资源。但是单店缺少供应链资源和综合运营优势，不少盲目跟进价格战的企业进入死胡同。

“跟进则累死自己，不跟进则饿死自己。”这是一个非常残酷而又现实的现象。价格战，其实也是淘汰战。

AC汽车近期联合F6关于汽修厂上半年生意情况的调研结果，也证实了这一情况。在行业竞争日趋激烈以及疫情的叠加影响下，终端门店促销活动的力度比以往更大。尤其是电商平台主导的“保养价格战”，导致门店的毛利率出现下滑。

当然，不论是电商平台小范围内的业务冲击，还是大范围内的保养大战，在疫情的冲击下，维修企业的生存状况已经进入至暗时刻。不少从业者表示，2020年汽车后市场呈现短期阵痛、长期洗牌局面，下半场门店才开始面临真正的挑战。

在天猫喵养车本地化战略发布之前，美孚、腾讯、途虎组建的合资公司孚创刚定下10年4000家店的目标，以及瓜子养车、苏宁车管家来势汹汹，各方势力蓄势待发，对于市场上星罗棋布的单店而言，选择和机会很多，做决定的难度也可想而知。

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附：阿里汽车消费节行程图

AC汽车编辑部

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