“10年后，全球范围内整车品牌不会超过十个。”

在1月27日的「甲子直播间」，GNEV大会主席、第一电动网创始人庞义成和甲子光年创始人张一甲，围绕“重新定义汽车”、“智能汽车时代需要一家什么样的公司”以及“未来10年，智能电动汽车的十大预测”等议题，展开了精彩的开场对话。

随后，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪，比亚迪汽车销售总经理赵长江，华人运通创始人丁磊、哪吒汽车联合创始人张勇、上汽R汽车CEO 俞经民等8家车企掌门人分享了他们对行业发展的趋势判断。

以下为直播实录。

注：我们已将嘉宾观点剪辑成短视频，关注文末「甲子光年」视频号，获得更多行业认知。

庞义成对话张一甲

智能汽车时代的8个变化和10个趋势

庞义成：我们先来讨论第一个问题，智能汽车时代的基本特征是什么？

我认为是4点：第一是更安全；第二是更自由，解放你的双手和时间；第三个是更懂你，某种程度上，人在现实世界里越来越孤独，人需要一个更懂他、能记住他的伙伴；第四是让你更强大。

可能很多朋友没有想到智能汽车怎么会让一个人变得更强大？但我认为它是万物互联时代的入口，是这个世界给你赋能的窗口，一定会让你变得强大。

张一甲：我补充一下第四点。什么是“人的强大”？在不同历史发展阶段，一个人的强大有着不同体现，比如一种有趣的说法是智商、情商、机器商。

第一阶段是智商，泛指个人能力。比如我是一个猎人，我单兵作战的个人能力极强，就可以捕获更多猎物；

第二阶段是情商，泛指调度他人的能力。伴随社会化分工和企业出现，个体可以撬动更多人来一起做事，1个人可以撬动100个人作为自己的“杠杆”，个人能力的重要性就相对下降了；

第三阶段就是机器商，泛指调度使用工具和机器的能力。此刻我们进入数字智能经济时代，人的边界在延伸，PC和手机都是人的延伸，汽车也是——当人可以借助工具，1个人也许可以撬动相当于10000个人力量的“杠杆”。所以智能汽车赋予了我们更强大的全新可能。

庞义成：没错，智能汽车至少可以让你获得四种新的可能性。接下来，我想和一甲讨论一下，在智能汽车时代，什么样的汽车公司会变得更有竞争优势？企业究竟需要什么样的变化？我列了8条变化，我们逐一讨论。

第一是产品定义的变化。过去汽车公司的产品定义，是通过调研公司调研出用户需求，然后根据他的技术平台，由工程师来做产品的迭代和定义。而在智能汽车时代我们看到了一个现象，就是“超级产品经理”的出现。比如理想ONE，李想就是位超级产品经理，他赋予了产品特殊的灵魂。超级产品经理和用户要有密切的关联，用老一辈人的话说，必须“从群众中来到群众中去”。

张一甲：这是互联网产业带给汽车产业的思维转化。互联网思维的核心就是用户思维——我的迭代是为了满足用户的需求，而不是我自己的需求。

庞义成：是的，他不但要对产品有定义能力，还要对组织的资源有充分的调动权利，否则他的概念也难以完全落地。一个超级产品经理是企业的灵魂性人物，类似于当年乔布斯之于苹果。

第二个是研发特征的变化。比如在蔚来拿到合肥投资以后，李斌重拾自信，说我们要“全栈自研”，很多朋友不太理解为什么，一甲你的看法是？

张一甲：很多智能行业从业者认为真正有追求的公司，会追求端到端打通，追求全栈。我认为核心原因不是为了自己大包大揽，而是为了品控。汽车的研发链条非常长，一个复杂链条中会有若干环节，每个环节都有不同指标参数，会产生不同维度的效果，不同环节在衔接的时候会有摩擦。如果一个公司用拼积木的逻辑来做事，A环节找一个厂商，B环节找另一个厂商，A环节的性能是99%，B环节是80%，但串在一起可能综合效果只有60%。所以大家想要全栈，核心就是品控，让参数对齐，让效果最优。而汽车是比手机对品控要求更高的产品，对安全有极致要求——手机坏了就是坏了，但汽车坏了会出人命。

庞义成：第三是生产端的变化。我们在2020年看到了一个新趋势，是“蔚来+江淮”这种合作模式被市场充分认可，我们还听说苹果也准备造车了，也会委托OEM公司去合作。

张一甲：科技公司和传统车企正在进行跨界联姻。

庞义成：没错。第四是营销的变化。大家可能现在有一个疑问，在这个时代是不是只有直营才可以，经销就一定不行了？我个人觉得经销也不一定不行，关键问题是怎么样让经销商网络变得数字化。过去经销商和厂家之间是有鸿沟的，经销商把车卖出去以后，厂家并没有直接得到用户的数据。

第五是组织的变化。公司组织正在变得扁平化，变得充分授权开放，连接社区。比如北汽旗下新创的高端品牌ARCFOX的总经理叫作于立国，老于跟我讲，跟用户互动这件事，你会上瘾的，因为跟人产生了情感的连接，当你跟用户互动的频率高了，你就希望你的组织也可以跟用户高效地沟通，你就必须得要求组织变得扁平化，变得被充分授权。

张一甲：我想这不仅是汽车行业，是整个现代化企业管理理念的集体升级。过去的企业管理模式来自工业时代的大规模生产，很多管理方法论都是工业时代的，那种自上而下的流水线式、螺丝钉式的企业运作方式本身就不是我们这个时代的产物。现在进入数字经济和智能经济时代，生产资料、生产力、生产关系全方位在变化，这个时代需要新的管理理念和方法。

庞义成：顺着一甲的话说，我们来到第六个变化，价值观的变化。传统汽车公司信奉的是层级结构的价值观，下级要仰望上级，而智能时代，优秀的公司往往要求人与人之间更平等、更尊重、更信任、更可以分享。

第七是社区变化。很多公司都在形成自己的社区，有态度，有温度，有粘度。

张一甲：这是互联网时代带来的人际关系的改变。在物理世界，中国几千年农耕文明传承下来的最核心的人际关系是地缘关系、血缘关系；在数字世界里，人不是按照地缘关系和血缘关系来连接的，是通过三观，兴趣、文化、爱好、身份，形成了全新的社区概念。

庞义成：最后一条是闭环的变化。当我们有了价值观，有了组织，有了社区，就会形成一个生态，这个生态本身就是一个闭环，里面有产品、有公司、有服务、有社区。

张一甲：这就好像大自然一样，水蒸发了变成云再变成雨落下来，自成一个生态系统。

庞义成：我们再来说说关于未来的十大预测。去年我在GNEV大会上发表了10大预测，我想让一甲逐一看看，它们是否今天还成立？

张一甲：第一个预测是“用户真正登上历史舞台”。这个没错，正如刚才所说，互联网思维渗透进汽车产业链，我们开始以用户为中心，而不再以自身为中心。

第二个预测是“数据流驱动一切”，这也没错。

第三个预测是“无智能不汽车”，这也没错。

第四个预测是“电动汽车和燃油汽车对价”，这个点您想表达什么？

庞义成：阻碍智能汽车发展的制约条件有几个，其中一个很重要的就是价格，价格贵在哪儿？主要贵在电池上面。但我们现在看到了电动化系统、电动总成系统的价格正在快速下降，能量密度在快速提升。

张一甲：所以电动车的价格在和传统汽车“对齐”。

庞义成：没错，这是技术进步的体现。

张一甲：第五个预测是“从所有权到使用权”，这个您是指共享化的趋势？

庞义成：没错。对于城市的年轻人来说，如果只要解决出行的需求，是没有必要买车的，你只不过要在这个智能汽车使用体系里面留下一个ID，然后通过这个ID，随时呼唤任何一辆车来给你服务。它可以记住你的习惯，你的地址，你的爱好，你所有的关系。

张一甲：第六个预测是“从车和家到智慧城市”。我猜您是指汽车产业的变革原来的场景是一辆车，一个家庭，现在更多是要影响到整个城市升级，比如自动驾驶不仅仅是单车智能也有车路协同，汽车产业开始外溢到全新的城市基础设施建设。

庞义成：一甲非常聪明。我补充一个角度，在物联网的世界里，车是一个入口，家是另一个入口，为什么这两个是最重要的入口？因为离生活场景近，我们的行为频度高，所以一点点体验的改善都会让我们产生惊喜，我们愿意为他们买单，这些科技公司的投入就容易获得回报。所以我们觉得从车和家切入，最终会推动整个智慧城市的重建。

张一甲：第七个预测是“全新的价值观方法论和组织方式”，这个我们讨论过了，认同。第八个预测是“快速进化唯快不破”，这个您是怎么理解的？

庞义成：智能汽车时代，本质特征是智能，是互联网3.0时代的特征，既然是互联网世界，他和人的行为是要一样的。

张一甲：我们具体说一说。手机一年可以更新一版，但汽车会更慢。原来传统的主机厂，从最开始设计方案，然后去找供应商，选型定点，再到最后的实验量产，需要一个五年周期。在您看来随着新造车势力的崛起，汽车的周期会变短？

庞义成：会。这个快可以分两个层面。一个层面是新产品定义和研发生产的节奏缩短了，原来是五年，现在是36个月，主要原因是由于平台化的开发，很多前期的时间成本省掉了，开发成本也降低了；另一个层面是，车辆交付到你手上之后并没有停止，他还是每个月都在升级。

张一甲：现在有一个概念叫“软件定义汽车”，我先把大算力芯片装进去，用户拿到车的这一刻之后，你的车是越来越值钱的，这不像之前的车，买到就是贬值的开始。

庞义成：越来越值钱的原因，是他可以不断给你新的体验，给你惊喜。过去大家觉得，你这个推送新版本不就是手机换个壳？不是，是换操作系统，是让你的硬件释放新的能力——可以让你的车跑得更快，跑得路途更长，让刹车车距变得更短等等，这些过去不敢想象的，一点点都实现出来了。

张一甲：第九个预测是“少于十个整车品牌”。您先说说您的观点。

庞义成：我是按照十年维度来说的，我认为十年后，全球范围内整车品牌不会超过十个。在2020年真正有交付能力的公司已经开始缩小了，已经有大批的公司退出了，比如说众泰、华泰等。我们相信随着技术进步越来越快，产品迭代越来越快，会有大量公司继续退出。

张一甲：汽车工业作为一个百年工业之王，为什么洗牌会发生在这个周期里？为什么在过去百年没有太大变局的情况下，未来十年会完成这个洗牌？

庞义成：我觉得一甲点的这个题也可以当做我们今天开场对话的收尾。

我们的确已经来到了一个百年不遇的大变革期，过去百年的汽车工业，所建立的是基于电气工业革命产生的基础。现在我们打开的是基于物联网和智能化的窗口，这是不同维度的技术周期。在未来的十年里，物联网、人工智能、能源的进步，包括电池、氢燃料等结合在一起，一定会创造全新的物种，就是智能汽车。这个物种的形态虽然现在还没有固定下来，但是我们相信，未来五年，这个物种的终极形态就会出现，会出现类似当年iPhone 4那种划时代的产品——等那个产品出来以后，我们相信整个赛道就会被确认下来了。

张一甲：今天我们的手机也不需要那么多SKU了。

庞义成：对。大家想想从苹果第一代出来到现在，只有13年多的时间，这13年多的时间里，手机的大体形态基本上不会变了，苹果这个产品，定义了这个赛道的终极形态。

张一甲：当一个产业把更多舞台给到软件，在虚拟空间里，寡头形成的速度会远快于实体空间。

最后一个趋势判断是“大协同大集成”，这个怎么看？

庞义成：由于大量科技公司进入，而且技术创新是要在不同维度、各个领域发生的，所以说必须要有协同性的创新。另外由于原有的物理世界所保存的产能过于庞大了，完全不需要再新投产能了，完全可以把原有的产能激发起来。

张一甲：合并同类项。

庞义成：没错，这就是我的观点。

张一甲：非常同意，您去年的预测放到明年都不过时。

随后，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪，华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊，上汽R汽车CEO俞经民，哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇，天际汽车创始人董事长张海亮，依次做了主题演讲。以下为「甲子光年」根据演讲实录整理的嘉宾观点与趋势判断：

蔚来秦力洪

正确的方向和进化速度是未来车企的核心竞争力

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪认为，我们现在处的年代正在发生重大的变化，与我们高度相关的变化主要有三点：一是，智能电动汽车整体技术和趋势正在迅速形成，重新定义汽车的历史窗口是100年以来前所未有的，未来5年所看到的汽车产品形态会发生显著变化，用户体验也将随之提升。

以下为观点与趋势判断：

1.重新定义汽车的历史窗口是100年以来前所未有的，未来5年所看到的汽车产品形态会发生显著变化，用户体验也将随之提升；

2.现在的信息时代已经进入到互联网3.0的阶段，互联网3.0所体现出来的特点是万物互联、移动互联，智能汽车就是万物互联重要的入口；

3.未来5年，未来蔚来要做高品质的智能电动汽车；要做好智能汽车的全栈研发能力；将和用户一起创造一种全新的生活方式，一种被称之为用户企业的全新公司形态；

4.未来几年，大家比的是方向的正确性和进化速度，所有这一切的底座来源于公司的价值观，如果没有一个以价值观为驱动的团队，而仅仅是计算商业利益的取舍所带来的决定，注定是走不远的；

5.全世界所有的重要科技公司都在汽车这个领域的不同细分市场下注，任何一个科技巨头宣布要造车，任何一个造车的巨头说要做出行服务都不要觉得奇怪。

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华人运通丁磊

电动汽车的初心就是节能环保

华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊发表了主题演讲，他表示：任何时候行业都不应该忘记初心，不应该仅从几个维度上去考虑问题，更应该从升维和系统的框架上来考虑，才能使我们走得更远，也可以使整个行业发展得更健康，取得更大的成功。

以下为观点与趋势判断：

1.所谓升维之战，应该把续航里程在整车系统集成的层面，和整个公共交通设施的系统层面来综合考虑，才可以达到一个最高的效率；

2.单个企业是在单个维度上或者几个维度上发力，但从整个行业整个社会上来说，我们应该在系统升维的框架上推动新能源智能车事业的发展；

3.新能源电动车最后里程焦虑的解决，实际上要靠整个社会共同的努力；

4.如何减少碳排放，如何避免新能源车生产和使用再次对环境产生危害，是我们面临升维之战中要克服的挑战；

5.如何使整个行业整个社会认识到安全、环保、高效、愉悦这样全人类出行的愿景，是我们出发的初心，实际上我们应该寻找一个系统的解决方案，这个方案就是所谓的升维之战。

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上汽R汽车俞经民

用科技兑现想象，与用户共生共长

上汽R汽车CEO 俞经民与我们分享了他的观察和思考，他表示，R汽车要与用户共生共长，实现良好的互动效果。用科技兑现想象不仅是对升维的考虑，更不是一句口号，而是实实在在的行动。

以下为观点与趋势判断：

1.对升维这个想法就像我们对R的思考一样，希望用科技兑现想象，与用户共生共长；

2.我们不仅是科技兑现想象，更是出行即是服务；

3.让老用户介绍车辆给新用户，会达到更好的互动效果；

4.科技兑现想象不仅是对升维的考虑，更不是一句口号，而是实实在在的行动；

5.我们要理解为什么被称之为新势力，R如何成为新势力的国家队，我们要真正地做到和用户的共生共长，实现用户与我们之间由热爱到信赖地升级。

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哪吒汽车张勇

智能汽车要让所有普通人都能享受科技出行的快乐

哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇为我们分享了哪吒汽车如何理解当前汽车市场的"升维"环境，以及企业如何主动拥抱这些变革，在市场上抢占先机。

以下为观点与趋势判断：

1.让智能电动汽车帮助普通大众享受到智能科技出行的快乐，是我们企业服务的宗旨；

2.让大众产品智能化，让高端产品大众化；

3.如果家庭月收入2万块钱也不足以买我们车，那我觉得这是我们的问题；

4.有一些三五年后都不能实现的技术现在拿出来说是一种浮躁；

5.中国车企只要立足于本土化并保持一定的灵活性和快速反应能力，保持一定的战略耐性，在这一轮智能化和电动化的大潮中就可以取得先机，占领一席之地。

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天际汽车张海亮

危机中存在转机，汽车将成为智能终端和数据空间

天际汽车创始人董事长张海亮分享了他的观察和思考，他表示，目前我们面临的危机也暗藏着转机，天际汽车将成为引领未来移动智能生活变革的科技公司，让汽车从单纯的交通工具变为智能终端和数据空间。目前ME7已经实现高度智能化，未来我们会以技术为核心继续坚持正向研发，不断洞察用户需求打造完整的智能出行生态链。

以下为观点与趋势判断：

1.新能源汽车将成为未来中国汽车行业高质量发展的关键变量，也将是中国汽车发展的拐点；

2.良性激烈的竞争可以刺激市场优化促进技术迭代，打破行业壁垒，面对行业内外部的竞争和挑战；

3.未来我们不会过多去谈智能汽车有多么新奇，就像我们现在不会去惊讶于一部智能手机的强大功能，因为智能化终将会变成常态化；

4.在这场汽车变革的浪潮中，如何多维度地拓展未来出行的无限可能，让车不仅是车，成为中国汽车产业的新议题，差异化成为脱颖而出的必然条件；

5.中国氢能源汽车想要在智能化出行这个时代弯道超车，需要将技术不断地深化，实现车辆基础设施运营平台之间智能的互联和智能的互享，将汽车从一个交通运载的工具延伸成为智能终端和数据空间，并逐渐进化成智能交通智慧城市的关键要素。

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比亚迪赵长江

智能汽车正成为新能源汽车发展的第二轮引擎

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在发表演讲时表示，智能电动汽车生态持续地繁荣，将成为世界范围内汽车产业创新点的一个增长新引擎，随着智能电动汽车产业发展成为全球产业变革的一个演变的推动者，如果说2021年是新能源汽车的爆发走进千家万户的元年，那智能汽车的发展正在成为新能源汽车发展的第二轮引擎。

以下为观点与趋势判断：

1.新能源汽车是电动化、智能化的一个非常重要的开始；

2.竞争的上半场是电动化，竞争的下半场是智能化；

3.智能电动汽车生态持续地繁荣，将成为世界范围内汽车产业创新点的一个增长新引擎；

4.如果说2021年是新能源汽车爆发走进千家万户的元年，那智能汽车的发展正在成为新能源汽车发展的第二轮引擎；

5.汽车的算力非常重要，视觉系统也非常重要。

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广汽埃安古惠南

智能电动汽车的升维之战，是“产品+生态”的竞争

广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南围绕“科技创新，实现全球引领”这一话题，分享了自己的观察和思考。他指出智能网联将会是未来十年发展最快的领域，不仅仅是新能源汽车，传统车也会进入智能网联发展的高速期。而智能电动汽车的升维之战，将从过去的产品竞争变为“产品+生态”的竞争，而竞争的核心本质就是科技。

以下为观点与趋势判断：

1.第四次工业革命的本质是大数据、人工智能和生物科技的革命，他为我们汽车行业带来的变化就是电动化、智能化、网联化和共享化；

2.未来EV领域的竞争会上升到可持续能源的利用，也就是说，这不仅仅是产品的问题，而是产品+能源生态；

3.智能网联将会是未来十年发展最快的领域，不仅仅是新能源汽车，传统车也会进入智能网联发展的高速期；

4.智能电动汽车的升维之战，从过去的产品竞争变为了“产品+生态”的竞争，而竞争的核心本质是科技；

5.未来将会是三个生态的竞争：可持续利用能源生态、智能出行生态以及商业模式创新生态。

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END.

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