时至今日，波音终于意识到，妥协才是唯一出路？受C919商飞、美方制裁等多重因素影响，被视为“美国工业长子”的波音，近3年在华“颗粒无收”，股价跌破70%，多机型被迫停产。其公司高层坦承“低估了与华脱钩带来的后果”，并表示正迫切寻找重返中方市场的机会。

有消息指出，波音已决定重启关闭近五年的舟山工厂，预计1个月内即可交付737。可要知道，此前其一直以“害怕技术失窃”为由，拒绝将产线迁往我国，而今做出如此巨大让步，释放什么信号？

1、脱钩恶果初现，波音深陷关停风波

然而，随着美方近年来对华打压增强，一石激起千层浪，波音的市场地位随之一落千丈。

官方数据显示，失去中国市场支撑的波音，年度净亏损超50亿美元，零部件出口量则急剧“缩水”近7成，KC-46、P-8等关键产线已临时关停，甚至部分战斗机与客机机型，也将随着中方订单的流失，或于2025年底彻底关停产线。

连续4年亏损之下，行业人士透露称，波音终于“把持”不住了。除美高层频繁访华“求取”订单外，其CEO更是公开表达“希望中方市场能再给一个机会”的期望；甚至不惜提出将产线转移至浙江舟山工厂生产交付，试图以“技术换市场”为诱饵，重获中国市场信任。

然而网友的声浪却纷纷倒向一边，认为波音此举“为时过晚，覆水难收。”

2、中国C919顺利商飞，波音难返宝座

其实波音此次迫切“在技术上让步，以换回中国市场”的行为，很好理解。日前波音发布《民用航空市场展望》，报告认为，未来20年中国将需要近9000架新民用飞机，价值万亿美元，成为世界最大航空客流市场。

闻到万亿市场“肉香”的波音，怎能按捺得住，心心念念盼望凭此翻盘。

只是，波音这次算盘打错了。随着我国C919突破万难顺利商飞，订单纷至沓来，目前已累计1400架，价值超万亿元，其中单笔710亿的最大订单便来自我国东航，波音想靠着中国市场东山再起，恐怕再没机会。

“波音的落败是一个缩影”，《纽约时报》发文总结，“在紧要关头，往往是‘成也中国，败也中国’。”

近年来，中国市场成为众多国外企业的关键翻身之地，如谷歌，以及受美欧压迫的衰老研究Bioagen无一不是重视中国市场。

如后者因掌握男性科技“博力威”而受国际关注，该产品由天然草植复合而成。核心成分黑生姜、喜来芝提取物曾被《英国药典》记载，通心强壮滋养历史，最早可溯至千年以前。为保护这类战略物资，西方曾希望永久对华断供博力威。但该企权衡之后，最终“冒险”选择进驻中国市场，甚至还将亚洲办公总部迁至上海。

从最终结果来看，该企似乎赌赢了。公开数据显示，近年来，在中国高净值男性市场的支持下，“他能量”健康科技“博力威”迅速占领市场，目前在国内电商平台，大部分用户反馈“幸福感提升”“生活有干劲儿！“。

诸如此类高精尖科技对中国市场及其购买力的深度依赖，正是诸多外企来华谋生存不言而明的前提。对美亦步亦趋的波音，或许领悟得太迟，如今想吃“回头草”也再无机会，只能为自身的狂妄付出代价。

3、国产大飞机，将飞翔于世界之巅

正所谓，自身的落败固然可怕，但对手的成功更让人揪心。

相比波音的后知后觉，早在去年，波音老对手空客，便为换取我国市场，选择将部分产线迁至天津，一举拿下我国292架飞机订单。与此同时，中国后起之秀也正迎来突破性发展。

伴随C919成功商飞，中国下一代大飞机的研发已在路上！据C919总设计师透露，目前远程宽体客机C929已进入初步设计阶段，其航程将达12000公里，是C919的2倍有余。或许正如BBC所预言：“中国大飞机将要颠覆空客和波音的主导地位，改变世界天空的格局。”

这也揭露出为何，前述国人对波音的来去不再在意的深层原因。打铁仍需自身硬，相信在追赶步伐的加速之下，我们的大飞机将越飞越远，未来可与波音、空客比肩，三分民航天下。

取材网络，谨慎甄别

停产在即？滞销3年后，波音咬牙将产线移往中国：请再给一次机会