随着我国工业化进程的不断加快，危化品生产与物流量都在急剧增加，其物流行业也在迅速发展。据统计，2018年我国危险品物流市场规模达到1.69万亿元，同比上涨13.4%，近年来更是保持着10%以上的增长速度。而“互联网+”时代的到来，为国内危险品物流企业提供了良好的技术环境，互联网正在深刻地改造着传统物流行业。

2009年，陈世武还是志达危险品运输公司的联合创始人，面对传统物流存在的很多痛点，比如运输公司运力覆盖范围小且单一、信息不对称等问题，陈世武在想：“这些问题是否可以应用互联网思维，将全国危险品运输公司与车辆整合起来，为化工企业提供资源，精准匹配车辆？”

随着国家对危化品道路运输监管体制的建设，借助信息科技来提升危险品道路运输管理水平，陈世武响应国家互联网创新发展战略，于2015年创办了“危司机”。目前团队规模30余人，创始人陈世武连续10年创业，拥有超过10年危险品运输管理经验。

本文文章图片来源于危司机，经授权使用

危司机是一家化工一站式综合服务平台，平台运用大数据、云计算、LBS等技术聚合全国危险品运输/仓储公司、运输车，建立辐射全国的危化品仓配网络，将危化品生产/贸易企业、危废/医废处理企业的物流信息进行及时有效的共享对接，使其有效降低车辆空驶率及企业的运输成本。

“我们主要以线路为核心，对接危险品物流运输公司及化工企业，聚焦B端客户，将化工企业的一些业务通过我们平台分发给全国各地有资质的运输公司，将两端业务进行有效衔接。”陈世武表示。

危司机通过大数据计算，精准匹配运输公司优质线路及运力，实现最优资源分配，以降低生产企业成本，提高企业运输效率。同时，通过数据智能化，精准定位跟踪保障货品安全，为企业及政府提供可靠监管。“我们独创了一种新的服务方式，就是将危险品运输公司常跑的线路进行服务商品化，增加客户的信任感。”

目前，危司机平台已有5000多条线路，已入驻危险品运输公司1800多家，化工生产/贸易公司7万多家，危废/医废处理公司近3000家，危化品车辆近4000辆。截止2019年底，平台发货总量已达300多万吨，物流运价总金额近15亿元。

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谈及危司机目前的盈利模式，陈世武表示，今年年底前还是以收取会员费或广告费的形式，在今年下半年自主研发的APP上线之后，会通过为运输线路提供一些服务来收取一定的订单服务费，以及后续会加入供应链金融保险等方面的服务，以实现多渠道盈利模式。已付费会员有效期内可以继续享有当前权益，并可获得优先体验APP新功能及相关服务费用减免等额外权益。

对于平台接下来的发展，陈世武定了一个“三五规划”。一是三年时间内将危司机打造成中国最大危险品线上物流平台，让有运输危化品需求的客户下单便捷。二是让危司机五年内成为中国最大的化工综合服务平台，计划完成全国98%以上化工行业入驻，覆盖全国所有危化品物流运输线路。

当前，危司机已完成天使轮融资，用于模式创新及功能拓展。目前也在寻求新一轮融资，将释放股权，用于并购实体运输公司、平台开发建设、团队建设以及运营推广等方面。

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危化品物流车辆如何匹配？「危司机」以线路为核心赋能物流安全