极兔动了谁的蛋糕?遭快递巨头封杀背后或因拼多多剑指阿里

得商流者得天下。

随着近日韵达在内网发布了《关于全网禁止代理极兔业务的通知》,宣布加入封杀极兔大军,至此,快递界三大巨头——两通一达对极兔的围剿正式成型。

就在今年的7月、9月,圆通、申通已相继对下游加盟商发布了类似指令,三家快递公司对于极兔的态度和处理措施相当一致且配合默契,这一方面可以看出,成立短短五年,从东南亚发家的极兔目前在国内影响力已经非同小可,而其核心团队背景也成为了焦点。也有业内人士表示,从国内快递巨头的一致反应来看,这场封杀事件搅动的不仅仅是快递市场,背后还暗藏着电商平台在下沉市场的红利分割大战。

大佬攒局,极兔背靠拼多多加盟起网

从东南亚市场切入,极兔成立两年就做到了市场单量第二,覆盖东南亚七国超5亿人口,年平均收派包裹数量高达7亿多件。

能够如此迅速的抢占市场,与极兔核心团队背景有密不可分的关系。据了解,极兔是由OPPO印尼公司创始人李杰在2015年8月于印尼成立,李杰曾经是步步高创始人段永平团队里的关键成员,而拼多多创始人黄峥又是段永平的四大学员之一,这使得极兔前期的大量订单均来自OPPO及拼多多,有内部人士透露,除了在业务量上做了倾斜之外,在极兔早期的2000万美元融资中,拼多多投入了大笔资金。

借助东南亚的成功经验以及背后“两座靠山”,极兔在2019年9月开始向国内市场渗透,尽管最初低调的入场并没有引发同行的关注,但7个月之后,极兔扩张的速度就变成了业内传奇。

重点突击二三线市场,加盟制是极兔的主要打法。

到2020年3月,极兔基本完成全国省市100%覆盖,快递单量呈现百万量级速度飙升。

到2020年9月,极兔的日单量突破一千万单,虽然尚不及通达系的数千万量级,但按照极兔的扩张速度,老牌三大巨头的行业地位极有可能在1-2年之内被打破。高盛全球投资研究部也有预计,2020年来自拼多多的快递所占市场份额会超过31%。

截至目前,极兔速递在国内拥有自营网点将近5000个,加盟网点超过千家;在分拣方面,极兔拥有超100家大型转运中心、100多台分拣设备,近4000辆运输车。有消息称,极兔正在寻找新一轮百亿元融资。

低价竞争扰乱秩序,下沉市场争夺战加剧

放着现成的两通一达不用,非要启用极兔这种新手,拼多多背后的意图也引发了诸多讨论。

不少投资人及业内人士认为,阿里、京东两大电商巨头均已形成自己的快递网络,而拼多多在引入极兔之前一直处于弱势地位。

表面上看来,快递是一个毛利低下、重人工的场景。但物流作为电商供应链的重要一环,其背后其实联动着消费者大数据以及资金流向。拥有高效、低成本的快递网络,是电商平台掌握市场资源的重要切口。

拼多多以二三线为主阵地,而极兔也是凭借着超强的价格优势帮助拼多多攻占下沉市场。与此同时,拼多多的增长速度也搅动着原本由阿里、京东统治的电商格局。

在一线城市市场红利殆尽的趋势下,电商巨头纷纷抢滩下沉市场,拼多多面临的挑战也是非常大。而两通一达作为阿里系成员,在拼多多抢占市场的道路上恐怕难以贡献很大的力量,这也就不难理解,为何拼多多一定要拉极兔入局,毕竟如虎添翼。

不过,目前的状况很明显反映出,三大电商之间的厮杀只会更加猛烈。但实际上,两通一达对极兔的封杀也不光来自背后电商的授意,在收集了一部分商家信息之后,我们发现,极兔这样疯狂的扩张模式下,确实存在挑战行业规则的问题。

目前通达系的首重发全国价位在15元左右,顺丰在20元上下波动,极兔则是开出了大概只有10元的价格,这种靠低价换取市场的模式确实收效显著,不过也打破了业内多年的规则。除此之外,极兔的运营模式与通达系一致——都是靠加盟,但是极兔存在借用其他公司快递网络,并开出优惠的情况,彻底引发众怒。但在目前极兔基本在国内站稳脚跟的情况下,封杀可能只是暂缓极兔奔跑的速度,重点反而在于,极兔此后的市场策略和打法是否会有所收敛和调整,目前还尚未可知。