编者按：本文为创业邦原创，作者若然。

《撩车》是创业邦旗下的汽车栏目，我们将以全新的内容形式，带你“撩”动全球汽车产业的新机会。

这是《撩车》的第172篇推送。

8月27日晚，小鹏汽车正式登陆纽交所。

“很久很久没有这么激动了”，在敲钟现场，回顾起这两次创业，何小鹏的心情激动又复杂。

正是2017年符绩勋打的一通电话，才让何小鹏下定决心进军智能汽车。

而在小鹏汽车IPO后，GGV纪源资本作为其第六大股东持股3.3%，也收获颇丰。小鹏开盘之际，市值达到170亿美元。照此计算，GGV纪源资本账面达到5.61亿美元，折合人民币38.51亿。

稳定回报依赖准确判断。正如《原则》里所写，最重要的事情不是预知未来，而是知道在每个时间点上如何针对可获得的信息作出合理的回应。

回看符绩勋20年的投资生涯，可以发现，其创造的神话绝不止一个小鹏。

2000年，刚涉足投资的符绩勋就以750万美金，拿到了百度1/4的股份。2005年百度上市，当天市值冲到40亿美金，直接为符绩勋带来了超过1000倍的回报。

而除了百度、阿里巴巴、滴滴出行、Grab、小鹏汽车这些知名的投资标的，优酷土豆、携程去哪儿网、Grab、Uber、哈啰和永安行等在中国互联网史上，较为知名的合并大战，符绩勋在其中均扮演着重要角色。

“任何的创业都是一个长跑，VC也是一样。最终，水落石出，好的公司一定会出来。”符绩勋说。

小鹏IPO现场何小鹏和符绩勋合影

在小鹏汽车上市前夕，创业邦采访到了GGV纪源资本管理合伙人符绩勋，聊一聊他为何会选择投资何小鹏，GGV纪源资本的投资策略和逻辑，以及他们对未来趋势的预判。

以下为对话实录：

1、在众多的造车新势力中，您为什么会选择投资小鹏汽车？

符绩勋：首先我觉得何小鹏对汽车产业一直都有一个情怀，他从2014年就开始做，是有动力和激情的。

其次，何小鹏很早就确定在智能化上加大投入，一是动力系统的智能化，包括自动驾驶等，一是交互方面的智能化。纪源资本的投资逻辑也在于智能汽车市场。

第三，何小鹏是一个比较成功的创业者，如果他有动力再创业，我愿意去赌他，鼓励他。所以连续创业者的光环还是挺重要的，虽然李斌跟李想都有，但是因为之前他创业做UC时，我们就已经很熟悉，再加上我也很欣赏小鹏汽车对产品的理解。

这些都是我最终选择投资他的原因。

2、未来在智能电动汽车市场竞争中，小鹏的哪些特质会决定他有一个比较长久的竞争力？

符绩勋：首先小鹏汽车在智能科技上敢于大胆尝试与投入。

其次，我觉得未来5到10年，智能汽车市场规模会越来越大。这可能也会是小鹏汽车在智能化方面形成差异化竞争的优势所在。但目前如何让智能化成为小鹏汽车品牌的标志，还需要更多时间。

所以我也希望小鹏汽车未来在品牌定位和用户心智上能够做得更好、做得更强。

3、小鹏汽车背后有很多明星投资机构，在小鹏汽车发展过程中，有没有遇到过融资难题，还是一直都挺顺利的？

符绩勋：说实话并不容易。

蔚来在2018年9月上市后，有一段时间股价跌破了发行价，对同行业的影响还蛮大的。而且当时整个汽车市场也进入了一个相对低迷的状态，大家都在质疑造车新势力到底行不行，小鹏汽车肯定也受到了影响。

4、创始人背书在造车新势力这个行业里，您认为是比较重要的吗？

符绩勋：我觉得特别重要。因为这个行业需要大量的钱，这是大前提。你最少要融到二三十亿美元的资金，公司才有可能进入一个相对稳定的状态。

第二，汽车是一个投入很长时间才能看到回报的产业，不确定性很高。所以创业者一旦确定了公司方向，能够坚持下来就很难能可贵。而且对公司的认可，以及自我认可度要很高。

5、您如何看待特斯拉入华以后，对造车新势力的影响？

符绩勋：我觉得特斯拉是一个很好的竞争对手，学习对象，就像当年的苹果一样。因为只有竞争才会有动力，有创新。

6、在您投资的这么多上市公司中，小鹏汽车有哪些不一样的地方？

符绩勋：我觉得这是我投资以来时间最短，三年就上市的公司，这是很不容易的。

当然客观来说，这个路还很长。特斯拉成立十几年，发展过程也是起起落落。今天我们看到的火爆的市场，也只是说明大家对这个行业的一种期待，我们还是要看长期的发展。因为挑战和问题是层出不穷的。

小鹏汽车和其他几家造车新势力一样，现在是借助资本红利上了一个台阶，但在这个台阶之上能持续走多远，取决于是否经受得住后面更多的考验。比如你到底能卖多少辆车，服务能力能不能跟上，市场的承受能力等等。

6、小鹏汽车公司里既有汽车背景，也有互联网背景的人，在融合过程中有没有遇到一些问题？

符绩勋：问题肯定是有的，前期在文化背景，理念上都会产生碰撞。何小鹏偶尔也会跟我吐槽，但是他也提到说，有些碰撞你必须让它发生，因为只有碰撞，你才能够相互理解，摸索出一套合理的管理机制和办法。

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GGV纪源资本符绩勋：我愿意赌何小鹏这个人 | 撩车