第3328 期

全文共计 4159 字 / 阅读时长约 10 分钟

来源 | 运联智库（ID：tucmedia）

编辑 | 桂湘

1）前5月，全国社会物流总额为129.9万亿元，同比增长4.5%

6月29日，中国物流与采购联合会发布了今年1—5月份物流运行数据。数据显示，1—5月份，全国社会物流总额为129.9万亿元，同比增长4.5%，比1—4月份小幅提高0.1个百分点。5月当月恢复力度有所减弱。

从结构来看，工业品物流需求保持平稳增长，对社会物流总额增长的贡献较为稳定，保持在七成左右。（来源：央视新闻）

2）首套全球ESG报告标准公布，将于2024年1月1日后生效

6月29日消息，近日，国际可持续准则理事会（ISSB）公布有史以来首套全球ESG报告标准，对公司社会、环境和治理风险披露作出更详细的规定，将于2024年1月1日后生效。这意味着第一批采用该标准的报告将在2025年发布。

首套全球ESG报告标准有两项，分别为IFRS S1和IFRS S2——《可持续发展相关财务信息披露的一般要求》和《气候相关信息披露》。

前者规定企业需要披露与可持续发展有关的风险和机会的重要信息，包括其治理、战略、风险管理和业绩以及行业特定信息；后者规定了与气候相关的直接风险，以及转型期的挑战和机遇。

根据此次公布的信披标准，企业可以在新规生效首年仅披露气候相关信息即IFRS S2，到第二年再遵循IFRS S1的要求，且在第一年也不需要披露其供应商和客户的温室气体排放量。如果企业目前没有能力或资源提供定量信息，也可以提供气候风险或机遇的定性财务影响。

此外，ISSB信披框架也不要求企业遵守双重重要性标准，IFRS S1及S2均不要求企业披露其对周围世界的环境或社会影响。（来源：华尔街见闻）

3）公安部下令，全国严查

6月29日消息，近日，公安部交管局召开全国视频会，动员部署各地公安交管部门深入开展夏季交通安全整治行动，重拳打击易肇事肇祸交通违法犯罪行为。

据了解，行动期间，全国公安交管部门将聚焦“两客一危一货”（公路客运和旅游客运车辆、危化品运输车辆、重型货车和轻型货车）和6座以上小客车等7类重点车辆。严管严查超员、超速、超载、疲劳驾驶、酒驾醉驾、违法载人、不按规定车道行驶等12类易肇事肇祸违法犯罪行为。

根据行动安排，各地将强化重点车辆、重点路段、重点时段执法管控，强化客货运输安全监管，加强货运车辆安全监管。（来源：卡团）

4）京东试水以自营电商模式重启前置仓，同城拼单2小时达

6月29日消息，京东目前已分别在北京十里河和天通苑投入运营两个自营前置仓，探索以自营电商模式布局前置仓业务，在履约模式上则采取“电商流量+自营模式+电商物流配送”方式。

这两个前置仓均属于千平米的大仓模式，且已完成全品类上品，其他还有6个前置仓正在紧张施工和筹备阶段。

据悉，目前京东共有两个团队在试水前置仓业务。一个是京东到家团队，但京东到家的资源和权重，大多倾斜给合作商家，尚未将前置仓作为重要业务。

另一个，则是隶属于大商超事业群的生鲜事业部。公开资料显示，当前，京东前置仓业务的负责人任涛，也是京东零售大商超事业群开放平台业务部总经理。

此外，从效率上来看，相比于以往京东电商的次日达、当日达，“同城拼配”模式的前置仓则可提速至2小时达。（来源：走马财经）

5）首开大湾区第四通道，中外运开通深圳至中亚TIR跨境公路货运线路

6月29日消息，日前，满载电子设备的中国外运自有“中速卡航”TIR卡车在深圳平湖启程，标志着深圳至中亚TIR国际跨境公路货运线路正式开通。该线路打通了深圳至境外继空运、海运、铁运之后的第四货运通道，是大湾区首个往返中亚的TIR国际跨境公路运输产品。

“中速卡航”提供的“门到门”服务，全程不拆箱不换装，可实现全程运输时长与空运整体时间一致。据悉，这辆“中速卡航”TIR卡车将经新疆口岸出运至哈萨克斯坦，到达中亚全程6-8天，到达其他亚欧大陆主要国家全程10-12天。（来源：中国外运）

6）图森未来拟出售美国业务，将重心转向亚洲

6月29日消息，图森未来发布公告称，考虑出售美国业务，发展重心全面转向亚洲。图森CEO吕程表示，图森可能会将总部迁至新加坡或者其他地方，公司仍然是面向全球的自动驾驶公司。

据悉，图森已经正式进入日本市场，开启了无人卡车的自动驾驶测试；在中国，图森先是拿到全国首批无驾驶人路测牌照，随后又完成国内首次自动驾驶重卡在公开道路的全无人化测试。（来源：智能车参考）

7）嘉里物流前5月核心纯利约2.9亿港元

6月29日消息，嘉里物流发布盈利警告及经营业绩更新。数据显示，截至2022年6月30日止六个月，该集团取得未经审核核心纯利23.72亿港元。根据集团截至2023年5月31日止五个月的未经审核合并管理账目，该集团取得的核心纯利约为2.9亿港元，与疫情前截至2019年5月31日止五个月相比，复合年增长率约为8%。

对此，嘉里物流表示，环球货运价格经历了近乎前所未有的急挫，使国际货运代理分部溢利减少，成为该期间溢利下跌的主因。综合物流分部所贡献的分部溢利仍然稳定，而Kerry Express（Thailand）Public Company Limited（KETH）作为电子商贸及快递分部的骨干，其业绩继续取得亏损。预期2023年第三季的运费回升速度仍然缓慢，继续为货运代理行业带来挑战。（来源：嘉里物流）