编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」，（微信公众号ID：auto-time），作者：张一。

卡门内参

整理 | 张一

“卡门内参”是未来汽车日报的周更栏目，为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻。以下是本周（8月10日-8月14日）值得关注的公司和商业新闻：

李斌和李想的二次对决

随着理想上市，李斌和李想的角力进入下一赛段。对于投资人而言，市场最终要回归利润的创造能力，并不仅仅是市值创造能力。经营现金流表现及成本费用管控能力将成为下一阶段投资人评估其长期价值的重要指标。

李想强调效率，李斌强调人性。一边是理想汽车，以增程式路线破局、强成本费用管控能力加持的中概股新秀，另一边是蔚来汽车，初具规模、手握百亿现金流的“国内新造车Top 1”。究竟哪一个更值得长期持有？

延伸阅读：蔚来「富」，理想「抠」：谁更值得长期持有？

7月乘用车迎来近两年最强正增长，新能源车将进入高增长周期

8月11日，乘用车市场信息联席会最新数据显示，7月乘用车市场零售达到159.7万辆，同比去年7月增长7.7%，呈现淡季不淡的消费走强态势。乘联会表示，这是自2018年5月以来的最强正增长。

其中，新能源乘用车7月批发销量8.3万辆，同比增长达到28.3%。乘联会数据显示，7月特斯拉以1.1万辆仍保持纯电第一，其中A00级电动车7月批发占比20%，预计下月即将发力。而新势力品牌批发总量达到1.4万辆，同比增长174%，成为新能源车市重要力量。

延伸阅读：乘联会：7月乘用车迎来近两年最强正增长，新能源车将进入高增长周期

蔚来二季度营收增长146.5%，兑现“毛利率转正”的承诺

蔚来迎来了历史最佳季度财报。2020年二季度，蔚来总营收同比增长146.5%至37.189亿元。这一数字超出蔚来一季度给予的指引上限（35.342亿元），其中汽车销售额同比增长146.5％至34.86亿元。此外，蔚来二季度整车毛利率及综合毛利率也首次转正，分别达到9.7%、8.4%。

“这是由于规模不断扩大，每辆汽车平均收入提的高，材料成本降低以及制造效率提高所致。”蔚来汽车CFO奉玮称。截至今年7月底，ES8和ES6累计交付了49615辆，其中2020年交付了17702辆，今年二季度的交付量为10331辆。蔚来预计，三季度汽车交付将在11000至11500辆之间，同比增长约129.2％至139.6％。

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特斯拉强硬拒绝拼多多，谁会妥协？

以“拼团”低价出位的拼多多，和坚持直营的“网红”特斯拉，因一场团购卖车活动上演了“罗生门”大戏。特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model 3，来自特斯拉的交付工作人员表示，这一活动不符合特斯拉的交付政策。拼多多则表示，支持消费者维权。

与特斯拉不同，对于不少车企来说，拼多多已经成为重要的销售渠道。早在2019年，拼多多就创下了18秒卖出400辆五菱宏光、1分钟售罄387辆奇瑞汽车的记录。特斯拉会对拼多多“真香”吗？

延伸阅读：被特斯拉「嫌弃」的拼多多，早已成为凯迪拉克们的销售「大腿」

李斌何小鹏同台，华为激光雷达计划曝光：半个汽车圈的大佬都说了什么？

8月11日，第十二届汽车蓝皮书论坛正式在武汉开幕，竺延风、徐和谊、安进、魏建军、李斌、何小鹏等大半个中国汽车圈大佬出席。探讨在多重因素冲击之下，中国汽车业如何孕育“冬芽”。

其中，徐和谊认为，当前的汽车市场呈现出高端化、均衡化的特点。魏建军指出，乘用车电动化是必然的趋势，他认为电池技术、智能技术、电机技术、互联技术这些不是最重要的挑战，最重要的挑战是管理机制的变革。李斌认为未来智能汽车产品的终极形态将在3-5年确定下来。

延伸阅读：李斌何小鹏同台，华为激光雷达计划曝光：半个汽车圈的大佬都说了什么？

特斯拉月销量再次登顶，它凭什么吊打行业？

最近，特斯拉在北京、上海、深圳3城的月均销售量登顶，并且超越了第二名（油车）一倍。实际上特斯拉吊打行业也不是一天两天了，解决产能只是近2年的事情。而且，特斯拉现在的成本可以做到越来越低，将来还会更低。

特斯拉为什么可以做到这样的成绩？最近的一批风向说特斯拉卖的好是因为利用超级充电站解决了里程焦虑，让普通人没有车位也能解决充电问题。但本文作者认为，特斯拉之所以卖得好，一个是一线城市限号；一个是其他品牌的品牌力不够看。文中指出，国产车目前最大的问题是不酷，或者说和特斯拉放在一起，不够酷。

延伸阅读：特斯拉并非赢在产品

营收下滑近四成的大众，上演现实版「窃听风暴」

进入2020年，大众集团被窃听风暴，利润亏损、销量下滑、软件Bug频发、管理层矛盾等不利事件纠缠。8月10日，德国警方在下萨克森州一辆燃烧的汽车中发现车内有一名男子死亡。而死者是大众汽车的一名雇员，该员工因窃听事件曝光后，于本月被停职。

对于大众集团而言，2020年上半年是该集团成立80多年来最艰难的时期。这家全球车企寡头仍在积极求变。过去近两个月的时间内，大众集团发生了近5年来最频繁的高层变动。迪斯近日对媒体表示，大众集团正在进行的大规模人事变动已经完成80%。营收下滑近四成、二季度亏损高达23.9亿欧元的大众将如何脱困？

延伸阅读：大众上演现实版「窃听风暴」，被停职员工离奇死亡

拜腾员工再次维权讨薪，公司重组已经开始推进

中国区运营搁浅的拜腾汽车，再次面临员工维权事件。8月10日下午，未来汽车日报独家获悉，约80名拜腾汽车员工聚集维权，要求公司支付拖欠的薪资，并按照法律规定给予补偿金。截至8月10日，拜腾汽车被欠薪的中国区员工（包括留岗员工和停薪留职员工）总数约640人。

6月29日晚，拜腾汽车CEO戴雷宣布公司自7月1日起暂停中国内地业务运营，仅保留小部分员工留岗值守。彼时，拜腾汽车中国区HR负责人称，拜腾中国区运营预计停工停产时间为6个月，后续视具体情况另行通知。在各方面好转的情况下，公司可能提前结束停工停产。从知情人士处获悉，拜腾汽车成立一家新科技公司的重组方案目前正在推进中。

延伸阅读：640名拜腾员工维权讨薪，公司重组方案正在推进

自救已迫在眉睫，进口车能拯救韩系车吗？

自2017年韩系车在中国市场遭遇低谷，连续三年低于80万辆的北京现代，将希望寄托在进口车上。日前，现代汽车集团正式宣布，将在中国市场重新启动进口车销售业务，旗舰系列SUV帕里斯帝将作为首款进口车型，在今年9月的北京车展启动预售。

与帕里斯帝“配套”进入中国市场的还有新零售模式——E2E直营模式。这种模式可以将定价权牢牢把握在现代手中，保证价格的统一性和稳定性。但是，在上半年韩系车在华市场份额进一步下滑——跌至4.2%的环境下，日系品牌、德系品牌已以及造车新势力的竞争之下，韩系车的“翻身战”注定是场硬仗。

延伸阅读：陌生的帕里斯帝，能否助现代汽车重整山河？

把NIO Day搞成「申奥现场」的蔚来，今年会给用户带来哪些惊喜？

蔚来又做了一波赚尽眼球的用户活动。持续40天的申办活动，40个小时的社区投票，在超过4万名用户的参与下，2020年的NIO Day最终确定了举办城市——成都。成都一直是西南地区汽车重镇，2019年汽车保有量超过519.5万辆，仅次于北京，刚刚落幕的成都车展成交了超3.8万辆汽车订单。

成都申办串讲人@壹波雲天表示，NIO Day当天将在五粮液国际演绎中心广场，发起一场千人快闪，计划用500台蔚来汽车举办全球最大的后备箱集市，并申请吉尼斯世界纪录。对于定位于用户的蔚来来说，NIO Day就像是为蔚来车主举办的年度大会，随着车主规模越来越大，今年的NIO Day，蔚来将如何讲述用户故事？

延伸阅读：蔚来把NIO Day搞成了「申奥现场」

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