为什么快的打车获6亿美元新融资

由头

今天，快的正式宣布了获得来自软银、阿里巴巴以及老虎环球基金的6亿美元投资。

关键点

这一消息当中有两个关键点，其一：快的获得6亿美元的融资，这就等于新一轮烧钱该开始了；其二：软银，软银投了阿里巴巴，阿里巴巴等于巨头，等于最高市值，软银和阿里又都投了快的，那么快的很有戏啊。

打车软件争相烧钱已经不是什么新鲜事了

用户乐于使用这种性价比高的打车服务，司机们也可以多赚点家用，多方获益。但当专车出现之后，上海打响惩治专车这类黑车的头炮，北京等多城市也相继发出对于专车属黑车的认定消息。利益链条的平衡被打破了，出租车司机罢工了。彼时，网上骂声四起，遍布各种因利益相争导致这么好的创新服务被扼杀的愤慨之声。但仅仅间隔几日，交通委便就此事进行了表态，承认了这种服务模式的创新性与可行性。随即滴滴，快的等打车软件开始对旗下的社会车辆进行清退整治。因为缺乏“车辆”这一部分重资产，专车业务将成为打车软件们的保留业务。但是通过短暂的专车服务的发展，我们看到了这种服务模式具备非常大的潜力，而政府层面也对这一模式进行了肯定，所以打车软件们的下一步布局就该是为了专车杀回来做准备了。至于谁能拔得头筹赢得市场就看谁快了。怎么快，底气得硬，资本到位了才能进行下一步不是。所以自上周易到获得来自京东、海尔的80亿人民币的投资成立易到租车的消息传出来之后，必将还有后戏可看，果不其然快的也收获了6亿美金的支持。

为什么软银要在这个时候插上一脚？

俗话说：“背靠大树好乘凉”，这也是快的和滴滴等能够快速扩张市场的原因之一。在滴滴获得7亿美元投资的时候，有人看衰快的，认为快的晚了一步，阿里的布局失败了。如今快的再获软银的投资，多少让那些“只看钱”的人打了脸，这就像被富家小姐欺负的灰姑娘之后飞上枝头做凤凰的狗血剧情一般。为什么软银要在这个时候插上一脚？其一，阿里巴巴自始至终就非常“中意”快的，月初时，阿里的原副总裁陶然就任快的资深副总裁，专门负责市场推广服务，足见阿里在快的发展过程中的重要性。而投资阿里的软银为什么一开始不投？这其中大概是有一些顾虑，uber在各国遭遇的抵制，说明这种模式充满了不确定性，而这种不确定性来自于国家的管理者——政府，没有尚方宝剑就不敢大刀阔斧。不过，在这方面，中国走在了前面。交通委的公开表态利好于快的、滴滴等公司。在吃了定心丸之后，发布这个融资的消息，对于快的的发展，对资本市场以及整个在线打车服务行业来说，都是一个积极的信号。

“捡活”变成了“拣活”

时下，快的和滴滴的烧钱大战仍在继续，但人人都明白这种补贴用户换市场的方式不会永久地持续下去。反过来，未来两家公司一定会让用户帮着赚钱，甚至直接赚用户的钱。就双方目前的行为而言，其首要目的应该是培养用户的消费习惯，其次才是抢占市场。阿里巴巴CEO陆兆禧的观点非常贴切，“通过技术改变中国城市的出行方式”。打车软件在很短的时间内对出租车行业进行了改造：对需求方而言，过去的“人等车”变成了“车等人”；而对提供方而言，过去的“捡活”变成了“拣活”。仅这一点，就让人们对打车软件充满期待，资本市场持续看好也就不为怪了。

想象空间

现阶段能够通过用户赚钱的是专车服务，而交通部近期的表态为专车指明方向，要合法经营，就要拒绝私家车加盟和挂靠。这样的政策给动用“社会力量”来发展的专车模式增加了阻力，需要相关营运证照的申领。不过，专车作为一种高端用车服务有其固定的消费市场，谁能快速适应政策，抢占专车资源，谁就能占得先机。对资本市场而言，这一块业务充满了想象空间。

（文/孟芳）