说起顺丰大家能想到什么？速度快、服务好、安全性高，是快递界绝对的“三好生”。但这位品学兼优的“三好生”，一季度考试却交出了“不及格”答卷。

4月8日晚，顺丰公布一季度财报，令人大跌眼镜。今年1至3月份，顺丰净利润亏损9至11亿元，扣除非经常性损益后，亏损更是多达10至12亿元。

受此影响，次日开盘顺丰股价直接跌停，不到两个月时间内，顺丰市值已蒸发2000亿。要知道，去年同期顺丰可是盈利了9.07亿，短短1年间里由净赚到亏损，我们不禁要问顺丰这是怎么了？

盖机场、发补贴，顺丰在大把“烧钱”

去年一季度正是疫情最严重的时候，全国大部分快递行业陷入停滞，只有顺丰还在照常营业，大部分消毒水、口罩、手套等医疗用品都依赖顺丰投递。别人不能做只有我能做，没有同行抢生意，盈利自然在意料之中。

今年则大不相同，疫情得到有效控制后，全国快递业单量和收入持续大涨。根据国家邮政总局披露数据显示，3月份全国快递行业发展指数达到了330.4，同比增长38.7%。一季度全国快递业务单量和快递业务收入增速，较去年同期分别上涨了72.5%和47.3%。

截止3月24日，我国快递业务量已突破200亿件，较2020年提前了整整45天，再次刷新纪录。快递行业复苏，其他品牌抢占市场，导致顺丰单量和收入递增只有同行业水平一半，业绩下滑也是必然。

今年春节期间，全国上下号召就地过年，快递行业更是不打烊、不休息，坚持派件。顺丰大量散单业务被其他品牌分化，导致单量增长远低预期。单量下降，补贴还得正常发放，春节期间仅员工补贴发放就多达10亿元。

此外，坚持重资产运营的顺丰投资兴建的鄂州机场已于去年年底开工。据悉，鄂州机场半径1000公里内可以覆盖到我国80%以上的人口，以及90%以上的GDP来源地。更重要的是，鄂州机场错开了人口密集城市，可以很好地规避航空客运，这对坚持效率为王的顺丰将起到至关重要的作用。

可建机场意味着高昂投入，据不完全统计，仅前期投入就多达320亿元。而顺丰可能使用加速摊销法分摊机场建设成本，从而导致利润承压。

没有背后“靠山”的顺丰，只能单打独斗

一直以来，顺丰主打高端快递业务，在保证时效、服务的同时，价格相较于其他品牌也高出一截，走量上自然不如“四通一达”，但随着高端快递市场趋于饱和，2019年开始，顺丰将目光投向了下沉市场。

原本这块市场是属于“四通一达”以及其他中小快递企业的固守阵地，顺丰气势汹汹地杀来后和这些品牌一并打起了价格战。而打价格战，则意味着疯狂烧钱。

对此，深圳会计行业专家库专家、高级会计师陈彬老师认为，目前物流行业整体集中度不高，竞争同质化现象严重，物流行业仍停留在价格战等低效率竞争中。“四通一达”原本激战正酣，此时又杀进了顺丰和“黑马”极兔，以及虎视眈眈的京东物流。

但与“四通一达”以及京东物流相比，顺丰没有阿里和京东这样的电商平台捆绑，一直只做第三方的顺丰在派件数量上始终没有办法增长，杀入下沉市场后只能被迫防守。

自己发展速度放缓，追兵来势凶猛，顺丰老大的位置不好坐

根据国家邮政总局公布数据显示，2020年我国快递业务总量达到了830亿票，同比增长了30.8%，而这样的“喜势”也直接反映在了顺丰财报当中。

在顺丰公布的2020年财报中，全年物流业务数量达到了81.37亿票，与2019年的48.31亿票相比，同比增长达68.46%。

可问题是，你在增长的同时，竞争对手也在增长，而且增长势头比你还猛。根据2021年2月快递经营数据显示，圆通、申通、韵达单量较去年同期涨幅都超过了100%。在市场占有率方面，顺丰相较于“四通一达”是唯一出现下降的企业。

曾经的顺丰靠着配送时效、高品质服务，单笔费用始终傲视群雄，这也直接造就了顺丰成为行业领跑者身份。但在2020年财报中，顺丰物流业务单笔收入17.77元，和2019年同期相比下滑了近19%，毛利率也从17.42%降到了16.35%。

反观竞争对手们，始终没有停下追赶顺丰的脚步。以中通为例，通过2020年在港二次上市，中通募得近百亿港元资金。

同时，中通已是快递行业中拥有车辆、自动分拣设备最多的企业。董事长赖松海表示，2020年是中通投入最多的一年，超过了前两年投入总和，未来目标将在2022年时达到25%的市场占有率。

不只是中通，半路还杀出个“程咬金”极兔。2015年成立于印尼的极兔，在四年时间里覆盖了东南亚七国。2019年底进入中国市场后，极兔目前日单量稳定在2000万左右。

本月初，极兔刚刚获得了一笔18亿美元融资，目前估值已超过78亿美元。这一估值目前已超过申通、韵达、圆通等一批“老牌快递选手”，仅次于顺丰和中通。

自己发展速度放缓，后有追兵来势凶猛，顺丰“老大”的位置确实不好坐。

此外，近年来顺丰一直在尝试多元化发展策略，例如布局电商业务成立了“顺丰优选”、布局线下便利店成立的“顺丰嘿客”、布局金融产品推出的“顺丰金融”，但多元化布局大多濒临失败，这或多或少地影响到了顺丰的主体营收。

电子发票改革或是影响顺丰营收的“潜在风险”

值得一提的是，顺丰收入40%以上来自于时效件业务，而这其中发票、合同、保单、凭证等占据绝大多数。

但是从去年开始，保险公司保单已全部实现电子化。今年年初，四部门牵头要扩大增值税电子发票试点工作，发票电子化改革已是大势所趋。未来，不论是保单还是发票等都不需要邮寄了，这对顺丰收入影响又有多大呢？

陈彬老师告诉《财智无界》，目前看顺丰一季度亏损与电子发票推广之间没多少直接关系。但是，国家强力推进改革，不论是电子发票还是电子归档已是经济发展所需，也是企业所盼，更是大势所趋。随着电子发票不断推广普及，原本邮寄纸质发票的业务将以意想不到的速度逐渐消失，这对以顺丰为代表的整个快递行业来说影响甚大。

同样，深圳市会计协会专家库专家、高级会计师夏旭老师认为，长期以来商务客户往往都是顺丰的客户，而商务客户中又以邮寄信函、合同、发票及报销凭证为主。此次电子增值税专用发票推广，以及电子发票改革对顺丰的影响确实非常大。但目前看，这种影响还没有完全体现在顺丰一季度财报中。

而顺丰总裁王卫在股东大会上也表示，B2B商务件曾是顺丰主要利润和收入来源，随着电子化普及、科技进步，大量邮寄合同、发票的需求消失，导致顺丰业绩承受压力。

电子发票波及的行业远不止顺丰以及快递行业

“小小的”发票变动就给顺丰的业务、营收带来了影响，未来电子发票全面实施后哪些行业受到的冲击最大呢？

夏旭老师表示，电子发票到来后，大部分企业的商务和商业模式都将发生变化。例如，开具发票可以依赖电子化作为载体，不再依赖纸质。这对今后企业开具税务证明、资金证明等方面影响很大。

同时，发票打印不再依赖纸质后，原本提供打印发票专用纸张的企业以及发票系统维护的企业，业务量将大大减少。

在陈彬老师看来，发票电子化改革首当其冲受影响的就是快递行业，以往商务合同、会计凭证及纸质发票靠快递传递，现在商务合同、会计凭证及纸质发票电子化了，快递行业将少了块“大蛋糕”。

第二是商务合同、会计凭证及纸质发票的印刷商，以及专业纸张（如发票专用纸）的生产商及经销商，甚至快递专用袋及信封的需求也将锐减。

第三是代理记账公司的业务及电算会计的培训需求会上升。不具备自行记账的小微企业会更依赖中介机构的代理服务；年纪较大的财务人员面临着或被淘汰，或重进校园充电。

同时，会计电算化方面培训需求量将大增主要是因为：会计从业人员队伍相当庞大，很多会计从业人员，特别是基础性工作人员以及大龄从业者，更多会因时代的变化被动学习和改变。

第四是能够具备电子化管理的财务服务软件会迎来大发展。无纸化意味着网络化，如已实现电子化报销、入账、归档一体化的报销费控服务商合思·易快报，以及其他深耕发票、档案电子化等功能的财务软件厂商或将迎来更大规模的行业红利。

第五是随着发票、档案的电子化，“云计算”延伸的“云服务”将向纵深发展。在中国人民银行和“银联”的支撑下，国家数字货币将会加速推广及应用，国家将能够更好地有效治理。

最后，陈彬老师告诉《财智无界》，发票、档案电子化的影响将是极其广大及深远的，我们需要身怀敬畏之心来面对。

对于财务不健全、不规范小微企业，当前燃眉之急是尽快规范管理，以合法合规的方式主动调整应对，要有“壮士断腕”的勇气，主动拥抱电子发票及数字化转型。与其被动参与，不如主动拥抱，主动适应、参与并发现商机，这样才能立于不败之地。

顺丰业绩大跌，是被发票电子化的时代“无情抛弃”了？