自2023年底以来，“低空经济”主题在一级和二级市场持续升温，这波势能在具有“链主”色彩的eVTOL企业体现得最为集中。

投中网获悉，eVTOL头部企业沃兰特航空（以下简称“沃兰特”）再获近亿元A+融资。本轮融资由华强资本领投、晶凯资本共同投资。本次融资将用于持续推动VE25 X1验证机试飞、试验，产品机AC101研发与制造，加速型号发展以及开拓商用客运市场。

值得注意的是，这轮融资距离上一轮融资，仅过去短短一个月。

该轮融资人气颇高。据了解，今年以来，有数百家投资机构和二级券商人士前往考察和调研，自4月以来，沃兰特每周接待超200人次。由于接待压力过大，公司甚至一度租下更大面积的会议室，并于每周专门抽出一个下午进行集中路演和接待。

地方政府国资的热情也十分高涨，据了解，就在最近两个月，沃兰特密集接待了近百个城市的招商引资团队或国有背景的基金。合伙人黄小飞透露，有地方政府甚至愿意出资3-5亿元让沃兰特迁总部。

一级、二级和地方招引的热情罕见同时降临在同一主题，沃兰特的本轮融资正是一个鲜明注解。

民航出身团队的“星辰大海”

沃兰特航空成立于2021年，是一家专业从事电动垂直起降飞行器（Electric Vertical Take-Off and Landing, 简称eVTOL ）研制的高科技公司，核心团队均来自民航系统。

创始人兼CEO 董明在民航领域工作20余年，是资深的航空系统专家，曾就任于航空工业、通用电气GE、罗克韦尔·柯林斯和昂际航电，并深度参与了ARJ21、C919和CR929的飞机研制。CTO张宝柱拥有近30年航空器产品开发和研制经验，先后经历了麦道MD90、空客A320、庞巴迪C系列，钻石DA42、钻石DA40等多个25部运输类和23部通航类飞机研制项目。

早在2016年，董明就开始关注eVTOL技术，逐渐形成了行业判断——早期eVTOL市场将以商用客运为主导力量，私用市场虽然也存在一定的需求，但在技术和商业模式上还存在挑战。

基于此，沃兰特在2021年创立之初就明确了以商用客运eVTOL为首款产品的发展方向。目前公司主力产品是VE25-100型eVTOL，起飞重量约2.5吨，设计航程200-400公里，巡航速度可达235公里/小时，可兼具客运、货运、医疗、低空观光、城市治理等用途，可以做到5分钟飞行20余公里，单座成本约人民币60元。

据报道，2023年9月，民航华东管理局已经受理了VE25-100型号合格证（Type Certificate，TC）的申请，是该局受理的首个客运载人eVTOL项目，标志着该款产品正式进入型号合格审定程序。

在商业化层面，沃兰特已经初见成果，VE25-100型eVTOL已累计获得头部通航企业近700架意向订单，囊括了空中游览、短途运输、货运、城市治理、应急救援等应用场景。

沃兰特的研发总部位于上海，2023年11月，沃兰特航空与四川自贡签订协议，将智能制造基地落地于自贡。

文首提到的融资是沃兰特成立三年以来获得的第五轮融资，在这之前，沃兰特基本保持每年一轮的稳定节奏。

2021年成立当年，沃兰特航空完成数百万美元种子轮融资，由顺为资本领投，Ventech China跟投。

2022年1月，沃兰特航空完成近亿元天使轮融资，由明势资本领投，青松基金和微光创投跟投。

2023年5月，沃兰特航空完成数百万美元Pre-A轮融资，由老股东顺为资本、明势资本、微光创投追加投资。

2024年3月，沃兰特航空完成1亿元A轮融资，由鼎晖百孚、自贡创发领投，老股东青松基金、明势资本继续加码。

引爆一级、二级和地方国资的“新质生产力”

对于大多数一级市场投资人而言，低空经济热潮的来袭是突然的，是空降的。

自2023年底开始，各种政策文件自上而下助推了低空经济的起势，尤其在今年3月“低空经济”首次写入《政府工作报告》；同月，四部门联合发布《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》提出，到2030年，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。

随着政策文件对低空经济的不断加码，2024年也被视作低空经济元年。

这一主题背后藏着庞大的市场前景。根据中国民用航空局发布的数据显示，到2025年，中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元，10年复合增长率达8.8%。

低空经济罕见具备了官方盖章以及巨大想象的商业空间，二级的火热也为未来的退出提供了相对确定的可能性。出于政策感召和招商引资的诉求，地方国资的热情甚至超过了市场化机构。但由于行业处于早期，各方对行业、技术、路径、商业包括投资所持观点差异非常大，用“甲之蜜糖，乙之砒霜”形容不为过——看好低空的资方或地方将其视作堪比新能源汽车的宏大机会，但也有市场化机构迟疑于未来空域开放和商业化的不确定性。

面对这波突如其来的巨大关注，合伙人黄小飞用“甜蜜的哀愁”形容体感。

在他看来，eVTOL本是一个正处于从科研到产品的关键阶段，却在短时间突然收到了来自资本、地方政府以及媒体的热烈关注。黄小飞十分冷静，坦言eVTOL行业今明两年尚不具备成建制交付安全、高效产品的能力，因此在新一轮融资过程中，尽管面对远超融资规模的出资意向，沃兰特在融资规模和估值上都保持了克制和冷静。

“公司需要的钱是有限的，资本市场的钱是无限的，大家都对赛道提出了很高期待，但不管企业还是整个低空经济产业的吞吐能力，其实还是不够的，所以要加速研发，加速实现产品化、商品化的进展，安全、效率、成本才是低空经济行业颠扑不破的价值取向”。

刚刚，最火的低空经济公司又融了1个亿