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编者按：本文来自芳博士（ID:Doctor-Fancy），作者芳心，创业邦经授权转载。

7月30日，理想汽车在美成功上市。

开盘大涨，市值一度超过148亿美元。而同时，蔚来汽车只有145亿美元的市值。

这真是一个不上亿就不好意思跟人打招呼的年代。

不仅理想汽车的创始人李想身价再增200亿，李想身后也站着百亿的男人们——

美团的王兴和字节跳动的张一鸣。他们都来自福建省龙岩市。

而福建还有一家新能源车领域的上市巨头——宁德时代。

01.

李想的理想是造车

作为福建人，我得先说说客人——来自河北石家庄的李想。

虽然不像王兴和张一鸣那么知名，但李想却是两个上市公司的创始人。

男人们熟悉的汽车之家（全球访问量最大的汽车网站），2005年创办，2013年在纽交所成功上市。

对，汽车之家的创始人是李想。

在“汽车之家”之前，2000年，只有高中学历、才19岁的李想还创办过一个网站“泡泡网”。

泡泡网曾是中文IT垂直网站的领跑者之一，后被收购。

在2015年“理想汽车”创办之前，李想还和易车创始人李斌、京东创始人刘强东、腾讯、高瓴资本等共同发起设立了“蔚来汽车”。

蔚来汽车的定位与特斯拉接近，代表了中国能源车的未来。

而“理想汽车”的价格却更加亲民，代表了居民买得起车的理想。

为了控制成本和供应链，与蔚来找“江淮汽车”代工、小鹏靠“海马汽车”产能不同，蔚来汽车一开始就选择了自建工厂。

作为造车的男人，李想通过收购“力帆汽车”100%的股权，拥有了整车生产的资质。

然而随着2019年新能源补贴的浪潮退下，越来越多新能源造车势力在“裸泳”。

车市销量大幅下滑，投资人越发谨慎，没有量产、一切免谈。连雷军都说，一听到互联网造车就头疼，几乎就等于是骗子。但他还是投了蔚来汽车。

坚持不投的机构很多，基石资本董事长张维更是犀利地点破：

“2019年将是造车新势力的倒闭年，新能源汽车和智慧驾驶是汽车领域无可争议的方向，然而在中国并没有任何一家新能源造车企业值得投资。”

但依然有一帮投资人在认可理想汽车。李想的背后站着一线机构——明势资本、经纬投资、首刚基金、梅花创投等。

还有两个重要的理想男人——美团的王兴和字节跳动的张一鸣。

02.

王兴的“出行梦”是真·理想

2019年8月，王兴个人出资2.85亿美元，美团旗下龙珠资本出资1500万美元，共计3亿美元参与理想汽车C轮融资。

而D轮融资，美团又领投了5亿美金。前后，王兴主导的投资就高达8亿美金。

如果李想的理想是造车，那么王兴的理想就是“出行”。

出行是一个超级流量的入口，为美团外卖、美团酒旅、猫眼电影等业务，提供场景和需求的闭环。

王兴希望用一个更完整的生态来放大“美团”的平台价值。为了打造“出行”生态——

美团尝试过无人配送服务、和滴滴在“打车服务”领域大战、并购摩拜单车占领“最后一公里”的场景，还涉足自动驾驶领域……

插图 | 亿欧网

这4年的投资，最让人印象深刻的美团打车，也只能算是“昙花一现”。

2018年下半年，美团放弃了网约车业务的扩张，美团打车只是一个打车订单分发平台。

终于，王兴等到了他的理想。他为理想汽车疯狂打call，并把名下豪车都“碾压”了一遍。

5月，王兴在饭否上说：“终于喜提一辆理想ONE，可以顶替我的沃尔沃XC90和特斯拉Model S了。”

6月，王兴再次发文：“爸爸试了理想ONE后，想把他的奔驰S换掉。”

为了显示格局观，王兴还强调：“我鼓励所有还在开燃油车的同事都尽早换成电动车，不一定是理想ONE。2020年还买燃油车简直就跟2011年还买诺基亚一样。”

即便王兴如此盛赞理想汽车，即便他和美团成为理想的第一大股东（24%股权），但王兴投资并不是为了卖车，而是为了更好地卖服务、卖场景。

理想的场景是——

美团打车的司机，开着理想的车，打开车控大屏，选择美团地图。收车后，可以去看一场猫眼电影上推荐的电影。

更理想的场景是——

您从美团平台上租到理想的车，直接入住美团酒旅推荐的酒店。进入酒店前，美团外卖就已经在前台等您。而下一个租车人，和您无缝对接。

最理想的场景是——

理想的车开启自动驾驶模式，为你送外卖、送去酒店、送去电影院……

希望王兴的理想能够实现。

03.

张一鸣的理想是”车联网“

王兴投李想，还有一个原因是：“信任这个人”。他曾赞美：

“李想是一位很好的、令人敬佩的创业者，关注用户、客户和团队”；

“李想是集大股东、CEO、产品经理三位一体”。

那么，张一鸣投理想的一个原因也是”信任这个人”。只不过，这个人与其说是李想，不如说是王兴。

张一鸣和王兴是龙岩老乡，也是早年在“饭否网”共同创业的伙伴。

张一鸣曾经评价王兴：

“这个人好奇心强，阅读面广，对各种奇怪的问题感兴趣，社交稍微少一点。对他最大的印象就是好奇心、求知欲非常旺盛。

反之，王兴对张一鸣的评价是：“非常理性且专注。”

如果说王兴因“出行梦”而狂热，那么张一鸣投理想的理性又体现在哪里？

早在2015年，今日头条就曾发布了一组“汽车大数据”：2014年，今日头条累计了25.3亿条与汽车相关的资讯。

数据反映出不少有趣的结论：女性关注汽车新科技；中年群体偏爱新能源车；最受关注的汽配是天窗……

与车相关的用户数据积累，也在昭示着这个赛道的热门程度。

正如字节跳动通过教育广告投放数据来投资教育产品的逻辑类似（正手教育，反手游戏，字节跳动如何组合出击？），张一鸣很早就关注与车相关的大数据。

当前，字节跳动已传出组建车联网团队的信号，官方回复是：“正在做一些探索，满足车载场景的用户体验”。

字节跳动擅长的资讯、视频内容，可能会因分散驾驶者注意，而遭到监管部门及生产商的否定。

但字节跳动内核的AI算法，可以针对驾驶用户的喜好进行精准投递。

例如预判行车目的地、播报当地的新闻或者天气，甚至针对用户开车时的不同操作来揣摩情绪、推荐合适车载音乐。

相比百度、阿里和腾讯这三大老牌互联网企业进军车联网，字节跳动的布局稍晚了3-5年。

但目前赛道龙头尚未形成，字节未必没有超车机会。此次投资理想，或许能凭借AI算法撬开车联网市场的大门。

04.

那些年，男人们

一起追过的车

如果说女人们的理想是买包、买房，体现了安全感的需求。

那么男人们的理想就是买表、买车，追求穿越时间的速度。

而创业的男人们，前有像造火箭一样造特斯拉的马斯克，后有乐视造车“为梦想窒息”的贾跃亭。

目前造车新势力的国内四大家是蔚来、理想、威马、小鹏，背后都有互联网巨头的身影。

插图 | 亿欧网

蔚来的创始人李斌，2010年曾带着一手创办的“易车”去美国敲了钟。雷军说，想造车了来找他投资。

小鹏的创始人何小鹏，曾是UC的创始人，阿里执行副主席蔡崇信说，他们追了何小鹏十年，他做什么，阿里投什么。

威马的创始人沈晖，曾在菲亚特、沃尔沃、博格华纳等车企工作的老兵，吉利收购沃尔沃，李书福和沈晖的前后双簧，一战成名。

在这些新势力之外，还有一个巨头也全面加入了战局——华为。

虽然口口声声说“肯定不造车”，也确实没有直接成为“造车新势力”，但华为和比亚迪的合作，却提供了一整套的智能座舱系统。

董事长徐直军更是直白地表示：“除了底盘、四个轮子、外壳和座椅，剩下的都是华为拥有的技术。”华为已将智能汽车定义为企业的核心业务之一。

在车的世界里，成功的男人背后，果然是一群更成功的男人。

预祝他们造出理想的汽车，推动中国汽车行业在新能源领域弯道超车。

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李想、王兴、张一鸣，那些年一起“上车”的男人们