1.京东方：9月大尺寸LCD TV面板价格仍将小幅上涨；

2.深天马：中小尺寸面板部分产品价格向上修复；

3.机构：OLED车用面板2026市占率将达8.9%；

4.机构：Q2全球PC显示器出货同比减少17.1%，预计明年复苏；

5.奕斯伟计算与奕斯伟材料携手数十款芯片及硅片产品亮相；

6.汽车半导体生态峰会论道动力总成，多维把握电动车时代新机遇！

1.京东方：9月大尺寸LCD TV面板价格仍将小幅上涨

集微网消息，近日，京东方在互动平台上表示，上半年以公司为代表的行业内头部企业纷纷践行“按需生产，动态控产”的经营理念，受此影响，LCD行业产品价格自一季度以来开始上涨，尤其在需求复苏相对缓慢的情况下，8月LCD产品价格依旧维持上涨，部分LCD TV类产品价格累计同比涨幅已超50%。根据咨询机构预测，9月大尺寸LCD TV面板价格仍将维持小幅上涨。下半年，公司将继续践行“按需生产、动态控产”的策略，维护行业健康发展。

有投资者提问称：“京东方没通过苹果iPhone 15的质量测试，这是真的吗？”京东方对此回应称，京东方一直致力于客户至上，品质优先，与全球客户始终保持着紧密的合作，我们也一直秉持创新和开放的态度，与全球合作伙伴共创价值。目前，公司在OLED领域相关业务发展有序推进，年度出货目标1.2亿片正稳步达成。

另有投资者问及京东方面板亏损原因，京东方指出，公司目前柔性AMOLED业务面临亏损主要来自折旧压力及产品价格压力两个方面。目前，高、中、低端柔性AMOLED产品价格和盈利性差异较大，柔性AMOLED入门级产品面临激烈的低价竞争。为应对目前的竞争态势，公司充分发挥技术、产品、客户端的优势，深耕行业头部品牌客户，持续加大折叠、LTPO等盈利性相对较高产品的出货，在保证相对更好盈利组合的前提下，尽力提升出货量，上半年出货首次突破5000万级，同比增长近80%，在行业产品价格未明显回升，叠加较大折旧压力的情况下，同比实现大幅减亏。

2.深天马：中小尺寸面板部分产品价格向上修复

集微网消息，9月26日，深天马披露最新投资者关系活动记录表，其中提到对中小尺寸面板行业价格预期，深天马表示，中小尺寸显示领域细分市场众多、产品技术类型多样，价格走势会有差异。目前，部分产品价格降幅收窄、有筑底企稳的趋势，部分产品价格有在向上修复。

对于公司上半年柔性AMOLED手机业务出货量以及TM18产线爬坡进度，深天马指出，今年上半年，公司柔性AMOLED手机显示产品出货量同比增长超400%，超过去年全年出货量，市占率国内第二（数据来源：Omdia），其中独供项目出货量占比近五成，客户粘性不断增强，同时产品规格提升趋势明显，支持多个品牌客户旗舰、高端项目首发。TM18已于2022年点亮并实现首批产品交付，目前爬坡顺利，提前5个月实现单月百万片出货，预计年内将形成折叠、HTD、MLP量产能力。

在TM19、TM20产线的建设进展上，深天马表示，公司2022年宣布合资投建的第8.6代线（TM19）和新型显示模组产线（TM20）顺利建设中，预计2024年开始量产，将重点布局车载、工业品、IT等显示领域，为车载和工业品业务提供大尺寸产能，为IT业务补充a-Si和IGZO产能，支持公司先进产能和量产技术上的进一步提升。

在LTPS业务发展规划方面，深天马称，公司已连续5年在LTPS智能机显示市场出货量份额全球第一，拥有不错的品牌客户合作沉淀和客户份额渗透，将继续保持在LTPS业务领域的领先优势，积极借助客户、技术、方案积累经验，加快LTPS在车载、IT、工业品等显示领域的多元化开拓。

另外，深天马提及OLED显示技术在车载领域的渗透进度，该公司认为OLED技术在车载显示领域的应用也是行业关注的热点之一，能为车载显示提供更多元化的解决方案，也利于更好地拓展OLED技术的应用领域。客观来看，OLED技术在车载显示领域的应用还面临着车规级稳定性、寿命等考验，行业还在持续加大投入对相关技术和方案进行改善和提升，还需要一定时间的沉淀，随着产业链以及技术整体趋于成熟以及未来规模化应用后更有竞争力的价格，其在车载领域的渗透将逐步加大。

3.机构：OLED车用面板2026市占率将达8.9%

集微网消息，TrendForce（集邦咨询）最新报告显示，随着汽车市场的逐步复苏及智能座舱的推广，汽车显示面板的需求逐渐回稳，预估2023年车用显示面板整体供应量将保持增长，2026年预计供应量将超过2.4亿片。而伴随OLED面板的性能提升及成本持续优化，OLED车用面板市占率至2026有望达8.9%。

TrendForce认为，通货膨胀导致消费类电子市场需求大幅下降，车载显示市场仍有利润，车载显示面板设计和功能的整合也为面板制造商提供新的机会。为了克服OLED在车用耐久性的问题，在技术上多采用Tandem OLED技术，能有效降低面板的使用功耗。成本方面，则导入Hybrid OLED面板，利用刚性OLED玻璃基板结合柔性OLED所使用的薄膜封装技术，同时达到减轻重量及降低成本的目的，也可借由薄化基板来达到曲面的效果。

集邦咨询表示，如果想快速提升市占率，面板厂与车厂更紧密的合作是必然趋势，三星显示陆续抢下法拉利、BMW等订单，LG显示也宣布与九个高端汽车品牌加强合作，扩大导入高端车用OLED面板。随着LCD搭载Mini LED背光技术利用成本优势抢占市场，OLED技术则将凭借超大尺寸、可滑动、透明等新产品问世加速进入高端车载显示市场。

4.机构：Q2全球PC显示器出货同比减少17.1%，预计明年复苏

集微网消息，研究机构IDC于9月25日发布数据显示，2023年第二季度，全球PC显示器市场出货量同比减少17.1%，为2990万台，略微超出市场预期。这一数据显示，尽管新冠疫情已经过去，但显示器市场仍未恢复至2019年的水平。自2020至2022年激增之后，显示器销售有所放缓。

机构统计显示，与2022年同期相比，全球几乎所有地区显示器销量都出现了萎缩，其中北美和西欧降幅最明显。由于需求的疲软和全球经济不确定性，IDC下修了PC显示器2023年全年出货预测，预计下降10.3%。

分品牌看，二季度戴尔仍是全球出货量最多的显示器品牌，其次是TPV、惠普、三星和联想。机构预测，随着消费者和企业转向Windows 11操作系统，预计2024年显示器市场将复苏，办公显示器需求将增长。不过，要等到2025年才会回到2019年的水平。

在新冠疫情前，商用显示器市场占比61%，但随着疫情居家办公现象的出现，这一比例降低至53%。机构预计未来100Hz以上高刷面板的占比、Mini LED的占比都将增加，游戏细分市场继续增长。

5.奕斯伟计算与奕斯伟材料携手数十款芯片及硅片产品亮相

9月25日，奕斯伟集团旗下子公司北京奕斯伟计算技术股份有限公司（简称“奕斯伟计算”）与西安奕斯伟材料科技股份有限公司（简称“奕斯伟材料”）携手亮相2023北京微电子国际研讨会暨IC WORLD大会，展示了应用于汽车、黑电、显示屏、白电、产业领域的多款芯片及方案和高品质的12英寸大硅片。

奕斯伟计算坚定推动RISC-V繁荣之路

奕斯伟计算高级副总裁、首席技术官何宁博士在高峰论坛发表演讲《底层突破，融合创新，推动RISC-V产业化落地与生态拓展》，他分享了数字底层技术突破契机下，奕斯伟计算围绕RISC-V的战略构架、产业化落地成果与心得，以及生态拓展情况。

何宁博士表示：“RISC-V继承了既往计算架构优势，摒弃了历史包袱，具有开源、精简、高效、模块化、可拓展等特点，十分契合新技术浪潮下丰富的市场需求，中国将为RISC-V底层技术突破与应用创新提供最佳土壤，突破契机之一就是数字新基建的硬核需求。”

2月27日，中共中央、国务院印发《数字中国建设整体布局规划》，指出建设数字中国是数字时代推进中国式现代化的重要引擎，是构筑国家竞争新优势的有力支撑。其中，夯实数字基础设施、完善数据资源体系是两大关键基础。何宁博士表示，“底层技术自主创新需求日益迫切，RISC-V计算架构有望作为数字新基建的底层关键技术，有力支撑起新一代数字基础设施建设，满足强化数字技术创新体系及数字安全屏障的要求。”

作为一家以RISC-V为基础的新一代计算架构芯片与方案提供商，奕斯伟计算自创立之初便坚定RISC-V战略，积极推动RISC-V研发创新与产业化落地。

何宁表示：“奕斯伟计算推动RISC-V产业化落地的心得和思考可以总结为三点：

一是以汽车、显示屏、黑电、白电、产业等场景牵引规模化产品应用。这五大场景中的任何一个客户，我们都可以提供多款RISC-V架构的产品，大大提升客户对RISC-V的认知度，增强客户对RISC-V应用落地的信心；

二是通过底层技术创新，提供有竞争力的、丰富的产品，以产品竞争力驱动RISC-V的产业化推广。我们认为：新的技术要落地，最好的方式就是将该技术的优势充分体现在产品竞争力上，形成行业头部产品；而行业头部产品又能反过来大大提升RISC-V的影响力，推动这一新技术的加速落地。

三是以自研高质量内核能力支撑产品创新。我们已经开发出自研32位和64位系列化CPU IP，面对客户的不同需求，自研内核可以有针对性的剪裁、定制、优化，最大化的提升产品性能，降低成本与功耗，提升产品竞争力，从而更好的服务客户。”

同时他呼吁道：“生态自然成熟过程较长，产业界需统一认识、明确方向、顶层谋划，加速推动RISC-V生态发展，为芯片产业底层技术突破及自主创新提供源动力。”

目前，奕斯伟计算已形成RISC-V软硬一体的全栈平台，从低功耗、低成本到高性价比、高能效、高性能，截至2023年9月，奕斯伟计算自研的32位和64位系列化CPU IP已规模化应用在近40款产品中。

在IC WORLD现场，奕斯伟计算展示了应用于车用微控制器、车载通信、多媒体、显示交互、无线连接、边缘计算等场景的芯片与芯片组，包括基于国产工艺平台且拥有完整基于RISC-V内核软件生态的RISC-V车载MCU、具有超强景深画质处理的超高清TV SoC、基于国产工艺平台且采用自研RISC-V处理器的Monitor Scaler、采用RISC-V架构的在5G部署中扮演关键角色的小基站射频收发芯片、采用超低功耗和超高性价比RISC-V定制化处理器内核的电子价签 MCU等亮点产品。

奕斯伟材料 12英寸大硅片国内第一

奕斯伟集团旗下的奕斯伟材料是一家半导体用12英寸大硅片产品及服务的提供商，主要从事12英寸硅单晶抛光片和外延片的研发、制造与销售，已有海内外客户100余家。目前，奕斯伟材料已掌握硅片制造核心技术，已在多个重点领域布局1000多件专利，拥有成熟量产能力、先进制造工艺及国际一流产品品质，产品综合良率达到90%，在晶体质量、表面形貌、光散色颗粒、近表层品质和金属管控等方面达到国际先进水平。

奕斯伟材料的硅产业基地位于西安，目前包含两座工厂。第一工厂于2020年7月投产，2023年6月实现50万片/月产能，位居国内第一；第二工厂于2022年6月启动建设，预计今年年末投产。

现场，奕斯伟材料展出了种类丰富、工艺先进的12英寸大硅片，包括应用于存储芯片的轻掺抛光片、逻辑芯片的轻掺外延片，及应用于图像传感器的重掺外延片等产品。

随着全球数字化、智慧化深入发展，集成电路已成为支撑现代经济社会发展的战略性、基础性和先导性产业，奕斯伟将持续加大集成电路技术创新与研发投入，以优质产品和服务助力我国集成电路产业高质量发展。

6.汽车半导体生态峰会论道动力总成，多维把握电动车时代新机遇！

集微网消息 2023年9月26-27日，“2023汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会”在深圳会展中心隆重举行。本次会议以“链启芯程智造未来”为主题，由广东省工业和信息化厅、深圳市工业和信息化局和中国能源汽车传播集团指导，《中国汽车报》社主办，爱集微承办。

在26日举行的动力总成专场，参会嘉宾围绕在汽车电动化、智能化、浪潮下，整机厂商、核心零部件企业未来发展面临的机遇与挑战等话题进行了深入的分享和交流。

国家新能源汽车技术创新中心总师、先进电驱动业务单元负责人刘朝辉

在《新能源汽车SiC芯片封装和电驱系统集成技术》的主题演讲中，国家新能源汽车技术创新中心总师、先进电驱动业务单元负责人刘朝辉表示，国家新能源汽车技术创新中心（国创中心）是国家战略科技力量的重要组成部分，是我国汽车行业首个国家级创新中心，也是我国第一个以市场化资源配置为机制、以企业法人为主体的国家级技术创新中心。国创中心围绕SiC功率模块和电驱系统关键技术取得一系列成果，包括基于SiC芯片的半桥功率模块封装技术研究、基于SiC的To-247单管并联封装方案电机控制器开发、基于SiC国产双面水冷封装方案的电机控制器开发、基于SiC单面水冷封装方案的电机控制器开发、基于英飞凌Aurix275-FPGA的双MCU主控系统开发及200kW的Power HiL电机模拟器系统开发等。

郑州宇通集团有限公司新能源电控零部件工程师王永秋

郑州宇通集团有限公司新能源电控零部件工程师王永秋发表了《新能源商用车动力系统发展趋势》的主题演讲。宇通是以客车为核心业务的大型商用车集团，产品覆盖客车、卡车、专用车辆、环卫设备、工程机械。王永秋称，宇通自2021年正式进军新能源商用车领域，已经发布了行业首个正向开发量产的L4级产品——小宇2.0，宇通自动驾驶技术平台也在智慧出行、智慧物流、智慧环卫领域上实现全区域全场景应用，公司正加速向全球领先的新能源商用车集团迈进。

无锡芯动半导体科技有限公司产品线总监伍刚

无锡芯动半导体科技有限公司产品线总监伍刚在《车规级功率模块产品发展趋势》的演讲中表示，车规功率模块有三大发展趋势，其一是从标准灌封产品到定制化塑封产品；其二是功率器件从硅到碳化硅材料；其三是从单一器件到混合器件。

不过，伍刚认为，基于成本优势、技术成熟度等因素，灌封与塑封产品将相互兼容，SiC也将与IGBT长期并存。整车可以针对不同车型的定位，从纯IGBT到混用IGBT和纯SiC灵活配置，对功率半导体器件进行应用创新，实现既高效又经济的用户需求。

合肥阳光电动力科技有限公司副总裁于安博

以《阳光动力域800V高压方案创新与展望》为主题，合肥阳光电动力科技有限公司副总裁于安博在演讲中表示，在全球双碳目标下，新能源汽车将迎来快速发展期，预计2023年全球新能源汽车销量1542万辆。续航短、充电慢仍然是新能源汽车行业发展的两大痛点。为此，国内外车企纷纷推出800V高压架构平台，而SiC器件是800V高压架构平台主驱的更优选择。阳光电动力拥有功率单管并联技术、全SiC电控方案等领先的电力驱动技术，致力于成为新能源汽车电力传动及转换技术引领者。

陕西法士特松正电驱系统股份有限公司产品总监李江

在《紧跟电动化脚步——法士特松正的扁线电机进程》的主题演讲中，陕西法士特松正电驱系统股份有限公司产品总监李江指出，法士特松正是由法士特、松正、陕西创投基金强强联合成立，是一家专注商用车电机、电控的国家高新技术企业；公司自主研发生产的扁线电机，动力更强、电耗更低优势突出，已经成功应用于陕汽、福田、徐工、三一等知名企业。搭载公司扁线电机的车辆已在全国50多个城市良好运行，单车最长行驶里程已超30万公里，累计里程10亿公里以上。

DEKRA德凯广州新能源总监陈贵国

DEKRA德凯广州新能源总监陈贵国带来了以《欧盟电池产业链尽职调查政策》为主题的演讲，针对欧盟新电池法规(EU) 2023/1542进行了分析阐述。2023年7月28日，欧盟首个全面涵盖电池产品整个生命周期的循环经济立法《欧盟新电池法规(EU) 2023/1542》正式发布，并于2023年8月17日正式生效。

陈贵国表示，欧盟电池产业链尽职调查政策适用于所有电池产业链厂商，特别是上一财政年度净营业额不低于4000万欧元的经济运营商。作为全球领先的第三方检验检测认证机构，DEKRA德凯现正全面提供欧盟电池产业链尽职调查合规方案，为新能源企业及时纾困解困。

峰会首日设置了多场分论坛，分别是智能座舱及人机交互专场、感知专场、智能底盘专场、动力总成专场、软件定义汽车专场、ADAS与自动驾驶专场、汽车电子部件及车规级芯片专场等，同时包括全球汽车电子分析师大会，汽车投融资论坛暨芯力量路演专场、汽车芯片开发与验证对接会和汽车芯片企业座谈会等众多对接活动，剖析相关技术、趋势以及投融资等发展现状和未来走向。

在9月27日举办的主峰会上，国内外整车制造企业、汽车零部件制造厂商、集成电路企业等公司高管将齐聚一堂，再掀汽车半导体行业的头脑风暴，共话汽车技术变革给全球汽车产业链带来的机遇和挑战，敬请关注。

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