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具体看文末

一直以来，威马汽车都被看成是造车新势力中最像传统车企的那一个。可能是因为TA造车班子自带的传统基因，也可能是因为TA自打一开始就选择走和传统车企更为相似的自建工厂路线。当然，相对更具性价比的产品和常年领跑造车新势力销量榜的表现也加深了TA的品牌调性。

可能威马和蔚来、小鹏相比没有那么个性鲜明，但造车新势力头部企业中绝对少不了TA的身影。时至今日，凭借“传统车企属性”加持的威马汽车已经迭代出EX5、EX6 Plus和EX5-Z三款产品。EX5-Z是家族最新力作，也是面向年轻人最明确的一款智能产品。EX6 Plus是威马家族的豪华旗舰和科技力的代表，所以这也让TA走进了我们的视野。

在经过一周的测试后我们发现，威马EX6 Plus的优势在于风格迥异、完全自成一派的UI交互设计语言，以及系统软件层和车辆硬件层开放打通下的各种便捷功能。至于缺点都有哪些，一起接着往下看吧。

核心观点总结：

1、威马Living Engine基于安卓系统深度改造而成，搭载德州仪器J6处理器，i-control控制面板搭配两块大屏实现具有科技感的三屏互联交互；

2、具备视觉交互能力，人脸识别打通的账号一体化管理很大程度上提升了智能座舱的体验；

3、创新功能主要集中在各种设计上，比如UI设计、发光车灯的可视化设计；

4、虽然是造车新势力中最像传统车企的那个，但EX6 Plus表现出的科技水平让人惊喜有余。

智能表现：动态桌面AI智能，内容生态丰富便捷

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气泡球动态交互活泼，AI算法智能

有别于蔚来、特斯拉、小鹏等造车新势力，威马有一套自成一派的车机系统UI交互设计语言。具体来看，TA的主界面设有的三个模块化功能区是以气泡球式设计呈现，其中右下角的应用球支持自定义设置，当用户触控屏幕从左下向右上滑动，可调出这套系统的二级界面，反之则返回到主界面。

如果你也像车云菌一样试过各种智能汽车的车机系统后就会发现，威马Living Engine真的能带给你别具一格的智能交互体验。最明显的一点是，其主界面各种气泡球的动态交互逻辑比其他车机系统模块化的“死气沉沉”要活泼得多，作为用户车云菌很愿意去更多地使用TA：

不过这里也需要指出，在车云菌调出二级菜单时会出现一丝卡顿的现象，能感觉到一些不流畅，所以这也让其在我们的触控响应速度这一项的测试评分中大打折扣。至于是何种原因造成的，车云菌初步判断是由于车机系统工作时间过长，发热、发烫导致的卡顿，因为车云菌的同事表示，他在早前测试EX5时并未发现此类情况。

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手机APP车联功能丰富，状态实时更新有待提高

威马汽车的车联APP叫小威随行，用户在车机端扫描二维码后可在应用商店下载，之后的账号开通过程也比较简单，不会给用户造成操作上的不便。值得一提的是，小威随行具备非常多的车联功能，除却不能远程控制座椅，诸如天窗、空调、车窗、后备箱等控制一应具全，且各项控制更细节的功能也很全面。

不过车云菌也遇到了小威随行APP车联状态更新不及时的情况，以我自己遇到的情况为例，当车云菌驾车抵达活动集合地后，乘坐大巴与其他媒体朋友一同前往目的地，在路上我打开小威随行APP后发现，其界面显示“车门未锁”的提示信息，车云菌尝试用远程控制关闭车门也没有响应，这种情况直到十分钟后车云菌再进入小威随行APP后才显示正常。

必须承认，这样的状况在当时确实给车云菌造成了比较大的困扰，希望威马后期能针对这一问题有所改善。

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内容生态“择优录取”，旋转屏看视频就是爽

威马Living Engine在核心功能的内容资源选择上并没有“左右逢源”，其更倾向于“择优录取”，替用户做出选择，把TA认为最好的给到用户。导航软件选择的是百度地图，音乐资源集成的是QQ音乐，有声电台与喜马拉雅FM合作，而视频类的资源则把爱奇艺带到了EX6 Plus上。

需要说明的是，这套系统没有覆盖到点评类、游戏类、旅游类和第三方的服务生态，也没有搭载车主社交类的APP（威觅WMeet将在本月底通过OTA空中升级搭载），泛社交类虽然有一个微信，但也并不是正规的车载版微信，所以体验也不是很尽如人意。

比较值得一提的是，威马Living Engine设计了一个专属的“看视频模式”。在车辆静止的情况下哎，用户可以观看爱奇艺的庞大在线资源，此时屏幕会旋转成大横屏，UI交互设计也会变成如下所示的“简洁样式”：

在车云菌看来，EX6 Plus的旋转屏虽然不能像比亚迪一样适配非常多的APP，但TA为用户看视频所打造的专属模式，配合下文要提到的智能场景的使用能够给用户带来舒适、便捷的智能座舱体验。

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AI助手小威能力出众，情感表达平淡

威马智能语音助手小威的自然语音理解能力和调动各种在线资源的能力非常优秀，通过我们的测试发现，用户通过语音助手可以非常轻松的实现导航、听歌、打电话、查询天气等功能，甚至连调节仪表亮度、查询股票信息、地理信息、特定通讯等“偏门功能”TA也信手拈来。

不过，相较之下有待提高的是小威的情感表达能力，TA不支持唤醒词的自定义设置，没有多轮对话和主动引导的能力，语音的定制化能力也很一般，只有三种形象可供选择，总的来说给车云菌的感觉比较平淡。

此外，车云菌注意到小威是具备声源识别能力的，且释放出的效果非常明显。车云菌第一次使用EX6 Plus时，一上车率先注意到的是中控屏下方智能触控区的语音唤醒键，但我发现无论我怎么说话TA都识别不了，后来才知道其实那是留给副驾乘客的功能。也就是说，小威的抗干扰能力是非常出众的，只是这一设计可能一开始会让人有些摸不着头脑。

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各种速度各种快，流畅体验真痛快

现在车企们做智能车机系统都把目光聚焦到内容生态的丰富度上，忽略了底层架构的搭建，反映出来最直接的一点就是操作流畅度差，系统反应时间过长。需要注意的是，这里提到的速度更多的是指基础功能，例如空调制冷/制热的速度、蓝牙连接速度、热点连接速度、USB连接速度等。

威马Living Engine除了上述几项功能表现优异外，TA的车机冷启动速度、热启动速度、导航搜索速度、充电连接速度等等，都非常令人满意。不消得说，各种功能的连接速度、反应速度的好坏很大程度上决定了用户是否想要更多地使用车机系统，这是毋庸置疑的。

易用性：多模交互存在融合，系统简单易理解

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自动驾驶功能全面，提示与播报有待完善

威马EX6 Plus搭·载Living Pilot全功能”L2”级智行驾驶辅助系统，共配备1个前置高清摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头和12个超声波雷达，可实现自适应巡航、车道保持等时下非常实用的辅助驾驶功能。

车云菌实际体验下来发现，Living Pilot各项功能的设置在中控屏中进行，比其他品牌在仪表中的设计更加人性化。同时，Living Pilot具备一键开启的能力，可通过方向盘左侧区域的实体按键完成。值得一提的是，EX6 Plus在开启辅助驾驶功能后的自动跟车表现、车道保持表现都很舒适，不会给人突兀的控制感。

不过车云菌也发现，当我双手离开方向盘十余秒后系统才会给予提醒，且不具备分级提醒的功能，这是Living Pilot有待完善的地方。

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多模交互配合满分，好理解又上手快

威马EX6 Plus的智能座舱存在多种交互方式，用户可以通过按键、触控、语音和视觉的形式与智能座舱主动交互。用户在系统中录入自己的人脸信息后，即可在下次上车后通过人脸识别直接登录账号。同时，用户也可以绑定QQ音乐、喜马拉雅等APP账号，Living Engine能够实现统一化账户管理，即登陆其他车机账号不会同步你的APP账号信息。