据公司情报专家《财经涂鸦》消息，在滴滴总裁柳青5月7日接受CNBC采访时表示核心网约车业务实现盈利后，滴滴向外拓展业务边界的步伐同样并没有放缓。

天眼查信息显示，5月20日，滴滴成立了一家名为北京小桔国际旅行社有限公司的企业，法人代表为滴滴效能平台部负责人蔡晓鸥。

当然，这也并不是滴滴第一次释放出计划进军旅游领域的信号。2019年4月12日，滴滴即北京桔财动力科技有限公司，其经营范围就已包括境内旅游业务；火车票、航空机票的销售代理等。目前，北京小桔国际旅行社由桔财动力100%持有。

显然，对于估值不断处于下滑态势的滴滴而言，争取向潜在投资者讲述一个更具想象力的故事已成当务之急，尤其是核心业务已经实现薄利的前提下。

今年4月，滴滴就已成立天津快桔安运货运有限公司，经营范围主要为道路货物运输，由滴滴代驾事业部总经理赵辉担任法人代表。本月中旬，滴滴已开始在滴杭州和成都招聘货运司机。

同样在4月，滴滴旗下的青桔单车完成10亿美元融资，这也是其首次引入外部投资方，其中滴滴自身出资8.5亿美元，而软银和君联资本则总计投资1.5亿美元。

更早之前的3月，滴滴还上线了“滴滴跑腿”业务，首批试点城市同样为杭州和成都。

种种迹象表明，本地生活服务市场最有可能成为滴滴的下一个增长点。

当然，这也意味着滴滴将再次跟美团“短兵相接”，甚至更为频繁、更加全面。即使双方此前已达成共识，即滴滴暂停外卖业务，而美团的打车业务转为聚合模式。

另据《晚点LatePost》日前报道，原滴滴副总裁、网约车区域总经理孙枢正在负责一个内部代号为“霸王花”的项目，希望凭此打下网约车25%市场份额，冲刺市场第二。

《财经涂鸦》获悉，该项目的主打产品为一款名为“花小猪打车”的打车软件，乘客端和车主端的App和官方公众号均已于2月底正式上线，首批试点城市为遵义和临沂。

从产品定位来看，花小猪打车将以“百亿补贴”的方式主攻下沉市场。

而在出海方面，滴滴于今年3月正式开启巴拿马业务，这也是自巴西、墨西哥、智利、哥伦比亚、哥斯达黎加后，滴滴第六个涉足的拉美国家。2019年11月，滴滴已在哥斯达黎加成立中美洲总部。

拉美地区是滴滴布局相对成熟的存量市场。美国科技资讯媒体《The Information》2019年年底报道称，滴滴将进一步扩大其在拉丁美洲的乘车服务和食品配送业务，并加剧与Uber的竞争关系。

不可否认的一点是，从二级市场的交易反馈来看，滴滴在2019年下半年的股份转让价格就难以匹配此前高达570亿美元的估值。

当然，其中一部分原因缘于Uber和Lyft在纳斯达克的表现较为惨淡。截至美股前一交易日收盘，Uber的股价为每股34.83美元，较45美元的发行价下跌超20%；而Lyft每股31.26美元的股价更是远低于72美元的发行价。

另一方面，在短期内无法实现整体盈利的情况下，加之多次突发事件使得公信力下降，滴滴自身能给投资者带去想象空间的匮乏愈发明显。

因此，“向内收”和“向外扩”自然成为了摆在滴滴面前的两个最优解。

滴滴的新故事里有美团