2021年刚开年，特斯拉就扔出了一枚重磅炸弹——国产国产Model 正式开售，价格最高狂降16.51万元！

旧时富豪堂前车，飞入寻常百姓家！本来新能源车40万区间的售价，现在强行拉到了30万区间！

看看特斯拉这傲娇的官微吧！不过，人家傲娇是有资本的，现在特斯拉可谓是跑马圈地、战无不胜，2020年或实现交付50万辆汽车的目标，2022年可能达到100 万辆的交付量。

特斯拉市值更是从2020年初千亿美元迅速蹿升到7000亿美元，稳居全球汽车公司之首，超过三个丰田汽车，股价2020年以来涨幅超800%。这让马斯克资产增加1400亿美元，成为年度资产增加最多、全球第四大富豪！

值得注意的是，在本次宣布Model Y(参数|图片)降价前，特斯拉Model S(参数|图片)、Model X(参数|图片)、Model 3(参数|图片)及Model Y四款车型去年5月以来已合计降价7次。

这个消息让老车主们一片哀嚎——今天不买特斯拉，你怎么知道明天不降价？

虽然降价是惯常的商业手段，但是像特斯拉这么频繁、这么无节操实在是世间罕有了！（比如前一天销售经理们还在信誓旦旦的保证，不会再降了，现在供不应求，很可能还会提价，后一天就大降价的）

“特斯拉，熬不过冬天”

“熬不过冬天”的，不只是特斯拉的价格，更是它的质量。一边是狂卖新车，一边却又不好好造车，老车主们的内心真的很崩溃。

你听说过电动车冬天电量尿崩，所以不敢造次，大冷天的，空调温度只敢到 23°，风速只开一档，可续航还是打了对折：原先屏幕上显示的那个 "340km"，瞬间变成了 220km。

哦对了，店员还讲过，不能用到彻底没电才去充，最好能多剩一点，原因还是：这样寿命长。

得，你叹口气，没想到这才是开始。

充电时人满为患，为充一次电等待两三个小时都是常事；但你有耐心，不意味着人家特斯拉有耐心——如果你充电后不在五分钟内开走，是有罚款的，罚金还很高。1分钟最高6.4元，一个小时就是384。

当你好不容易耗费了大量周末时光充好电之后，周一早上想要开车去上班，结果发现想——你连车门都进不去了，因为特斯拉的门把手被冻住了！

不管你如何刷卡片钥匙，如何按压隐藏式门把手，车门都没有丝毫反应。此外，折叠后视镜也很可能无法正常展开，即便用热水浇在后视镜上也于事无补。

当你历尽千辛万苦费劲到车内关上门，屏幕却显示车门没关。

愤怒的你想找特斯拉维权，特斯拉官方的回应是——建议用拳头锤击。如果不行，就再用点力！

你只能无奈地感叹，特斯拉咋不给购车者提供拳击培训呢？这样又可以圈一笔服务费了！

有一个网友总结的精到——既然是互联网思维做的汽车，那么用户就要有经常遇见bug的觉悟。

这些年来，特斯拉的BUG实在太多，比如自动驾驶忽然加速，车子失控撞大楼，天窗玻璃突然飞了，停在那里忽然自燃......

让人气愤的不只是车子的质量问题，更是特斯拉的甩锅态度。每次这些魔幻的问题出现，特斯拉的解释永远是“都是你们不会用，你们不专业，我们的车没有问题......”

光顾卖车，不造好车，马斯克究竟在焦虑什么？

从特斯拉近日一系列的动作来看，即使身在中国、远隔屏幕，我们都能感受到马斯克浓浓的焦虑味——又是降价大促销，又是为了销量不计质量的，真把老用户当韭菜割了？

那么为啥马斯克这么猴急呢？慢一点、好一点造车不香吗？

让马斯克如此焦虑的原因，首先在于出来混，总是要还的。当年夸下的“海口”，需要兑现了。

特斯拉在2019年前后曾经遭遇破产危机，被华尔街疯狂做空，马斯克一度也心灰意冷。后来得到了中国的大力扶持，上海超级工厂快速建成投产，才基本解决了“产能地狱”问题。

据说，为了特斯拉工厂的落地，上海市还取消了蔚来汽车在当地建厂，而后者当时已经动工一年有余。

当时，特斯拉还以市价十分之一的价格，10亿元就拿到了上海临港1200亩土地，同时还从建、农、工、浦等银行获得近200亿的低息贷款。

但是天下没有免费的午餐，为了拿到这么优惠的条件，特斯拉向上海承诺，从2023年起每年须纳税22.3亿元，否则必须归还相应土地。

显然，以特斯拉此前每月万台的销量，远远不够。所以马斯克开启了以价换量模式，举起价格屠刀疯狂地收割新的韭菜。

那么有人就要问了，新能源车反正是大势所趋，为啥马斯克要这么着急地圈新的用户呢？稳重一点发展不是更健康吗？

这就是因为，竞争对手，已经步步紧逼，特斯拉危机四伏，说不定哪天新能源霸主就不是他了。还不如在其位时，尽可能地多谋其利。

一方面，传统汽车制造商巨头们正在加速转型，将对特斯拉形成合围之势。

例如上汽通用五菱成功占领了中国新能源市场15％的市场份额，比亚迪也取得了15％的市场份额，特斯拉则占据了12％。奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌三强，也在2020年纷纷推出纯电动SUVEQC、iX3(参数|图片)和e-tron。宝马CEO还放出豪言“宝马的目标是到2023年，电动车将占宝马销量的20%，大概是现在的8%占比的2.5倍。”。

更有趣的是福特对特斯拉宣战时话里话外的一阵暗讽，福特电动汽车负责人Darren Palmer在接受AUTOBLOG采访时表示，“福特电动车的买家不需要做出妥协，尤其是在质量方面。我们车门安装得很合适，塑料件和其他材料的颜色比较搭，保险杠也不会脱落，洗车时车顶不会掉下来，在寒冷的天气中，门把手不会冻住。”

尽管就目前来看，这些传统车企的电动汽车在中国市场的销量占比还很小，但这只是暂时的，这些传统巨头拥有的独特优势，包括庞大的经销商服务网络、供应链网络和得到用户高度认可的品牌力等，都将帮助他们加速崛起，对特斯拉形成有力竞争。

另一方面，则是中国“造车新势力三巨头”的强势崛起，正面硬刚特斯拉。

2020年，蔚来，理想、小鹏陆续登陆美股，胜利会师美国资本市场。在此之后，三巨头的股价一路暴涨。蔚来自年初股价暴涨约900%；理想约90%；小鹏涨幅约120%。

股价飞涨的的背后，是三巨头们日趋亮眼的造车业绩。数据显示，蔚来、小鹏、理想汽车三季度收入总计90.3亿元，环比增长44.3%。

在这其中，蔚来三季度实现营收45.3亿元,同比增长146.4%,环比增长21.7%;净亏损为10.5亿元,与去年同期相比收窄58.5%,与上一季度相比收窄11%。小鹏汽车三季度实现营收19.9亿元，同比增长342.5%，环比增长236.9%。理想三季度实现营收25.1亿元，同比增长28.9%，环比增长91.3%。

其实，我们当年引进特斯拉的目的，就是为了让他起到“鲶鱼”作用，一方面是倒逼中国新能源汽车企业加大创新力度，在与国际企业竞争中锤炼和提高自身实力；另一方面是可以通过龙头企业的带动，培育和提升国内新能源汽车产业链水平。正如当年引进苹果手机，不仅促成了华为、小米、OPPO等一系列国产品牌的崛起，也带动了苹果产业链在国内的“开枝散叶”，从而形成了“一条鲇鱼搅活一池水”的鲇鱼效应。

所以从长远发展来看，新能源车行业也必然会像手机产业一样，国产崛起是大势所趋，外国大牌早晚有被赶超的那一天，属于特斯拉的“神话”时代必然终结。

韭菜割不尽，春风吹又生？

所以，猴急的马斯克，就开启了蒙眼狂奔的收割韭菜模式，与官方口口声声宣称的那句sologan——“希望让消费者能拥有性价比更好的产品，而不是自己利润最大化”截然相反。

一边是为了产量、销量，不惜以牺牲消费者福利为代价，要么随意降价，要么降低质量。

虽然特斯拉目前仗着有品牌光环加身，所以大家还对它的产品瑕疵有忍让。但汽车这么一个大宗商品，一个细节做不好，可就是要人命的。

6月16日，江西南昌发生一起特斯拉Model 3撞毁起火事故。在驾驶过程中，车速突然自动提高到127km/h，自己无法控制车速，刹车失灵，开了约8公里后，最终在道路尽头撞上土堆后起火烧毁。

仅仅两个月之后，另一个悲剧再度上演。8月12日发生的事故，一辆特斯拉Model 3以超高的速度撞开了停车场的拦截杆，随后猛烈撞向停车场内的车辆，并且在撞车后特斯拉直接翻转过来。

当你开一辆车连自己的生命安全都不能保证了，你还会接着选择它呢？如果特斯拉继续这么为了销量不要质量，恐怕新韭菜，总有割完的那一天。

其实，偶然太多，就成为了必然。按照特斯拉的生产模式，出事是必然的。

此前，品玩《特斯拉中国乱象揭蛊第三季》一文爆出，当特斯拉上海工厂产量要求达到临界点时，就在质量上做出牺牲：解决办法非常简单粗暴，就是把有问题的零件，也就是次品，直接上线。而且，为了确保产量的提升，特斯拉还将整车检查后的出厂标准调低。

“打个比方，以往80分才能出厂，现在60分就可以了”，特斯拉内部人士如此透露。

另据2020年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉排名倒数第二。其中，Model 3作为特斯拉评分最高的车型，分数也仅为53分，Model Y则仅为5分。此外，J.D Power发布的2020年美国市场IQS初始质量调查显示，特斯拉初始质量得分为250 PP100，这意味着每100辆特斯拉车型便会出现250个问题，排名垫底。

这就要说到特斯拉的“第二宗罪”，只求销量的销售模式，意味着对员工们的疯狂压榨，“这个血泪工厂，要榨干工人们的最后一分价值”。

需要12个小时、长时间站立、几分钟来一个零件的高强度工作量，却连肚子都吃不饱。“盒饭里的主食不够，让打饭阿姨多给个馒头，被拒绝过，吃泡面吃到胃里冒酸水，发下来的面包竟还有过期的，有同事闹过，最后还是不了了之。”

据品玩报道，特斯拉中国内部充满了鲜明的“包工头”式管理风格。领导们会把人压得很紧，不择手段地“all in”。比如某员工曾经在自己父亲的葬礼上接到上司的电话，要求“你赶快回来上班”。

据说，到了每个月的月底，特斯拉上海工厂甚至会出现因为太多工人排着队等待离职，而需要领号隔日办理的盛况。这样下次，特斯拉恐怕会面临无人愿来的惨况，人都没了，造什么车呢？

结语

正所谓水满则溢、月盈则亏。最风光的时刻，也越是最危险的时刻。

对于特斯拉而言，无论是苹果，还是三星，这些年来太多外企巨头的在华衰落，都无比鲜明地提醒了它一个事实——那个一边想赚中国的钱，一边又忽视用户体验，说白了就想把中国消费者当韭菜的巨头，都必将会遭到中国市场的淘汰。

“没有中国的支持，就没有特斯拉！”希望马斯克能够记住自己说过的话！

狂涨700%的特斯拉，最危险的时刻要到了