自2022年前后起，日本各大车企逐渐意识到危机的严峻性，开始加紧开发专为中国市场量身打造的电动车。到了2025年，相关产品才终于陆续进入市场。日产在4月下旬推出的N7，截至5月15日订单数量已达到1万辆……

丰田等日本汽车厂商为中国市场量身开发的纯电动汽车（EV）的销量正在扩大。丰田和日产于3～4月推出的EV订单表现出色，丰田的4月新车销量已连续3个月同比增长。虽然日本车在中国市场陷入苦战，但正试图通过在汽车中融入中国企业的技术，以扭转局势。

丰田3月推出的新款纯电动SUV“bZ3X”出现热销。日本调查公司Land Lords的数据显示，在EV和插电式混合动力车（PHV）等新能源SUV的4月销量排行榜中，该车跃居外资品牌前列。

截至4月底，bZ3X的交付量已达到约1万辆。也有bZ3X热销的原因，丰田的4月新车销量同比增长21%，达到14万2800辆，是包括本田和日产在内的三大日系车企中唯一实现增长的公司。EV销量同比增长84%，达到9400辆，增幅较大。

bZ3X是丰田与合资伙伴广州汽车集团共同开发的车型。广汽拥有电动品牌“AION”，具备丰富的EV开发经验。此外，bZ3X还联合中国自动驾驶新创企业Momenta，搭载了先进的驾驶辅助功能，并配备快速充电技术，可在约24分钟内将电量从30%充至80%。

价格优势也是吸引消费者的重要因素。bZ3X的最低配车型定价为10.98万元人民币，远低于丰田此前推出的bZ4X（起售价17.98万元）和bZ3（起售价16.98万元）。广汽丰田执行副总经理文大力表示，合资企业同样能够推出优秀的电动车，也希望年轻一代能享受驾驶的乐趣。

日产在4月下旬推出的新款纯电轿车“N7”，截至5月15日订单数量也已达到1万辆。得益于N7的宣传带动，来店顾客数量明显增加，虽然日产4月的新车销量仍同比下降16%，但已是自1月以来的最高水平。5月的销售情况有望进一步改善。

为了迎合中国消费者的喜好，日产N7配备了通过人工智能（AI）优化乘坐舒适度的按摩座椅以及车载冰箱。最低配车型售价为11.99万元人民币。

日产在华合资公司东风日产乘用车公司总经理关口勋表示：“我们彻底改变了汽车制造的流程，改变了将在日本开发的全球战略车进行本地化的传统方式”。从整车设计、研发到零部件选择，均由中国的合资公司主导，而非日本总部。

在中国汽车市场，以比亚迪（BYD）为代表的本土车企不断提升在EV和PHV等新能源车领域的技术实力，并发起激烈的价格竞争。相较之下，日本车企在EV投放方面动作迟缓，近年来持续处于劣势。2024年，日系三大车企在中国的新车总销量为330万辆，较2021年减少了3成。同时，日本车在中国市场的份额也从2021年的20.6%降至2024年的11.2%。

自2022年前后起，日本各大车企逐渐意识到危机的严峻性，开始加紧开发专为中国市场量身打造的电动车。到了2025年，相关产品才终于陆续进入市场。然而，在竞争异常激烈的中国市场，要想依靠EV销量实现反弹，依然不是一件容易的事。

4月中旬，东风本田将EV品牌“烨”的SUV“S7”的价格下调了6万元。在3月上旬发布时，定价为25.99万元，但短短一个月内就被迫进行价格调整。

与丰田和日产一样，S7同样是本田在中国本地开发、面向中国市场的EV。但由于与同期上市的丰田bZ3X等车型相比，S7价格偏高，受到消费者质疑。受此影响，本田4月在华新车销量同比下降4成，销量甚至低于日产。

丰田和日产的EV与中国品牌之间的差距依然较大。尽管bZ3X在4月的外资品牌中销售表现优异，但与中国品牌同类车型相比，仅排在第20名。

丰田即将推出采用华为驾驶舱技术的EV“bZ7”，日产和本田也计划推出后续车型。面对激烈竞争，日本车企必须更加精准地把握功能配置与定价策略，耐心应对中国市场的挑战与变化。

日系车企以中国专属车型寻求突围