终于，小米还是下场造车了。

2021年3月30日晚间，小米集团发布公告称，董事会正式批准智能电动汽车业务立项。小米拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元（约人民币657.24亿元）。公司首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

同时，公告表达了小米的愿景，希望用高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活。

很久以来，小米是否造车就像薛定谔的猫一样难以捉摸。2015年，雷军曾流露出造车想法，但并未实行，而是接连投资了蔚来汽车、小鹏汽车。直至官宣之前关于小米造车的传闻仍旧不绝于耳，带动小米的股价迎来一波一波大涨。但随后传闻都被小米集团总办副主任、原集团公关部总经理徐洁云以“假新闻”“新媒体同学抖错机灵了”为由否定。

今时今日，小米汽车终于等来了久侯的官宣。从近几年小米的动作来看，小米决定造车绝非一时冲动。2012年，小米投资了做汽车领域实用应用开发商的木仓科技。2013年，雷军两次赴美拜访马斯克，对特斯拉表现出极大的兴趣。2014年，小米投资了车载智能终端设备生产商凯立德和车载智能产品研发商睿米。2015年，小米投资了蔚来汽车。2016年，小米投资了小鹏汽车。2019年，小米与梅赛德斯奔驰合作，进入汽车人机交互系统。2020年6月，小米申请注册了小米车联商标和相关图形商标。

可见，市场传闻并非都是空穴来风。只是将造车消息捂了已久的小米，为何选择此时落实传闻？小米的入局会给今时的智能电动汽车市场带来什么局面？虎狼环伺，小米汽车又能否在智能电动汽车领域杀出一条血路？

据《晚点 LatePost》报道称，一位接近雷军的人士表示，“时间点让他（雷军）下定决心”。

就如雷军在当晚小米春季新品发布会第2场上所言，小米1月15日调研电动汽车行业。过去75天完成85场业内拜访沟通，与200余位汽车行业资深人士交流，经过4次管理层內部讨论会和2次正式董事会，最终决定进入电动汽车行业。

而这一切的前提是“小米已经不是当初的小米，今天的小米有一点点积累，是值得大干一场的时候了“。据雷军表示， 2020年底，小米已有1080亿元现金储备，一万多人的研发团队、全球前三的手机业务和全球最完善的智能生态。正是资金和技术的支撑，给了小米造车的底气。

只是如今的智能电动汽车环境，只能用“群狼环伺“来形容。先一步的美股三剑客，理想、蔚来、小鹏虽”亏损不断“，但都已交出新车型的答卷，且财务向好。颇具实力的恒大汽车也卯足了劲想跑出加速度，曾宣称同步研发十四款车型，推进九款车型量产。除了以上这些造车新势力，还有央企中的一汽、东风，地方企业中的上汽、北汽、江汽及民营企业中的比亚迪、长城、奇瑞等老牌汽车企业积极投入研发，不会放弃分食这块大饼的机会。

虽然，智能电动汽车是如今值得一搏的风口和机遇，特斯拉等先行者也培育了相对成熟的供应商、人才和消费者。

但是，外资品牌、传统车企、造车新势力，无疑当下的智能电动汽车市场正经历多方混战，颇有当年百团大战中数百个平台相互竞争的感觉。只是，最后存活下来的必定是少数。

这和2010年小米推出第一款手机时面临的境遇相似。当时手机市场竞争激烈，中国90.8%的人都使用手机，智能手机用户超过5亿。国内市场中，三星、HTC、苹果等国外品牌为人追捧，华为、中兴、魅族等国产品牌崛起，竞争对手只多不少。小米用低价位、高品质和参与感营销硬生生从中撕开一道口子，小米手机火爆一时。站稳一定市场后，小米客户从低端人群覆盖到高端人群，产品从手机覆盖到智能家居，销售范围从国内走向全球，成为现在的小米集团。

小米造车会和当初的小米手机一样杀出一条血路，迎来一个光明的前景吗？这个答案在雷军心里也是未知的。

下定决心造车之前，雷军也曾反复琢磨，他表示，“有时候白天的时候我能想出100条理由做，晚上我一冷静觉得有100条理由我们不应该做，所以经历了非常痛苦的这段时间，思考也蛮多的。我当时就在想，当初我们进入智能手机行业的时候，刚刚创业的时候一无所有，我们所有的竞争对手都是巨头。通过10年的打拼，我们依然取得了今天的奇迹。那么今天，我们已经是一家世界500强3万多名员工，实力比我们10年前强了太多，我们担心害怕的是什么呢？我想了很久，其实只有一点，我们今天还有没有10年前一样的勇气，还有没有10年前一样的决心？甚至还有没有10年前一样的体力和投入？这是我反复思考的关键点。”

在发布会现场，提起造车，雷军眼中似有泪光。雷军表示，“从我做决定这一刻开始，我就不再关心压力了，这将是我人生中最后一次重大的创业项目。”面对未知，他坦言，“我们亏得起。”

遥想当年，面对造车争议，贾跃亭铿锵有力的表示“即使把上市公司拖垮，我也要义无反顾” 。言犹在耳，没想到最后一语成谶。直至今日，贾跃亭仍然表示，“为变革汽车行业与创造用户价值坚定前行。冬至，春不远，无怨无悔。”

造车对贾跃亭来说就像一场孤注一掷的单程旅途。在造车路上一去不复返，并为此不惜赔上所有。跑赢了，前景无限，跑输了，无法回国……

前车之鉴在前。而这次，雷军要“押上我人生所有积累的战绩和荣誉为小米汽车而战，这个决定意味着我们要做好在全力冲刺至少5~10年的准备，我们将以巨大的投入，无比的敬畏和持久的耐心，来面对全新的未来”。在全盘思索、深入调研、技术和资金双支撑下，雷军会迎来一个双赢的局面吗？

豪掷百亿造车，雷军泪洒发布会，小米为何此时入场电动汽车？