1、6年来最大升级，苹果新款MacBook Pro真香？

2、vivo即将推出T系列：主打线上，性价比较高

3、半导体短缺加电力紧缩丰田将再减产15万台汽车

4、再下一城，小马智行获准在北京开启自动驾驶无人化测试

5、魅族Flyme与索尼Xperia达成战略合作：预装Flyme应用，更好的本地化

6、半导体显示业务前三季净利暴增16倍，TCL科技前三季净利超130亿元

1、6年来最大升级，苹果新款MacBook Pro真香？

集微网消息，前几天，苹果正式预告了秋季的第二场发布会，虽然还没有明确宣布，但大家早已猜到，发布会的主角大概率就是传闻中的新款MacBook Pro。

实际上，MacBook Pro脱胎于苹果曾经定位于商务用户的PowerBook，迄今为止依旧有了三次的大幅度的革新，从中也可一窥商务本的发展历程。

15年历史的MacBook Pro

初代MacBook Pro发布于2006年1月10日，由已故的史蒂夫•乔布斯在Macworld Confer-ence & Expo上发布，其放弃了PowerPC G4芯片，首次搭载英特尔处理器，同时加入了iSight网络摄像头和MagSafe磁吸充电口，先后推出了15英寸与17英寸的型号。

第二代MacBook于2008年10月14日正式推出，最大的亮点是采用了精密铝制一体成型外壳，整体设计风格接近此前已发布的iMac和MacBook Air，更大的按压式触控板让滑动和多点触控更加流畅，是接口最丰富的一代MacBook Pro，也是最后一款17英寸的MacBook Pro。

第三代MacBook Pro在2012年6月11日的苹果全球开发者大会上正式亮相，其最大升级就是配备了一块15.4英寸2880 × 1800分辨率的视网膜（Retina）屏幕，去掉了以太网口、火线口、以及光驱，加入HDMI接口和2个雷电接口，同时采用了第二代MagSafe磁吸充电口和SSD硬盘。

第四代MacBook Pro即如今苹果商店在售的机型，其于2016年10月27日的苹果新闻发布会上正式推出，其在键盘上方加入了可触控的Touch Bar，并配备了Touch ID传感器，引入了第二代蝶式键盘，触控板的面积大大增加，而接口数量却大幅减少，仅保留两个或者四个雷电接口，在2019年11月13日还推出了16英寸版本，蝶式键盘回归为剪刀脚键盘。

虽然苹果在去年年底，推出了搭载M1芯片的13英寸MacBook Pro，整体性能功耗有了一次飞跃，但由于整体外观设计、接口、键盘布局等基本沿用了英特尔版本的MacBook Pro，很难让老用户产生购买欲望。

史上最大的一次更新？

关于新款MacBook的传闻由来已久，最早在去年年底就已传出，各路爆料显示，即将于下星期正式推出的MacBook Pro的升级将远超2016年MacBook Pro，还可能是史上最大的一次升级。

首先是外观，新款MacBook Pro外观大幅革新，全面采用直角边框的设计，A面和D面不再有弧度，更接近目前iPhone 12与24英寸iMac的设计风格，统一了设计语言。

最显眼的提升当然还是在性能上，新款MacBook Pro将搭载M1X芯片，CPU升级到10核， 14英寸版本集成16核 GPU，16英寸版本集成32核GPU，功耗分别为20瓦和40瓦，根据 Dave2D测试，搭载M1X（16核GPU）在基于GFXBench 5.0 Aztec @1440p场景下可达110 FPS 以上，32核GPU版本更是高达170 FPS以上，比肩英伟达最新的RTX 3070。

此外，之前M1芯片的内存最高仅为16GB，这无疑限制一部分的创作需求，而M1X芯片将提供32GB和64GB的内存选项，契合更多的使用场景。

而让人惊讶的是，苹果还将iPad Pro上的Mini-LED屏幕带到MacBook上，具有更高的亮度和对比度，其生产一再延期就是因为Mini-LEDD组装问题，而14英寸和16英寸版本的分辨率分别为3024 X 1964和3456 X 2234，比上一代MacBook Pro略有提升，更是有望支持120Hz的高刷新率，整体素质有了一次飞跃。

并且这次MacBook Pro终于悔改，在2016年MacBook Pro的基础上增加HDMI、SD卡槽和MagSafe等接口，并且还会有3个雷电4接口，在回归接口的多样性同时，也保证了足够的拓展性，用户终于不用再为了一堆转接器而烦恼了。

其余变化包括1080p FaceTime摄像头，Touch Bar被取消，散热设计改善，充电速度更快等等，此前的缺憾将一一补足，没有了明显短板的它，或许会成为很多人理想中的MacBook。

客观来看，2016年至今的MacBook系列走了不少弯路，虽然macOS的系统优势仍在，但也在硬件短板上遭人诟病，用户流失现象严重。

比如蝶式键盘，经过三次更新修改却依旧难扛大梁，不光打字手感远不及主流的剪刀脚键盘，连寿命都非常堪忧，除了更薄外几乎一无是处，大量MacBook Pro需要售后返修，最后苹果也只能黯然承认设计问题，在2019年底回归剪刀脚键盘。

再比如Touch Bar，刚刚推出的时候，苹果高管曾自信触摸屏对MacBook毫无意义，Touch Bar才是真正优秀的设计，结果数年过去，应用场景有限，使用体验割裂，除了让用户多掏钱外，本身存在感极低，如今苹果也是终于取消了这一设计。

而英特尔处理器也在一定程度上拖累了MacBook Pro，由于制程工艺迭代缓慢，导致芯片发热严重，而散热较差的MacBook更是成为了移动火炉，无数人抱怨烫手的MacBook，如今苹果芯片在更低功耗下实现了更强的性能，算是拯救了处在水深火热中的用户。

2016年的MacBook已经被扫进了历史的垃圾堆，知错就改的苹果，会让这台六年来最大升级的MacBook Pro成为真香机吗？我们拭目以待。（校对/Laze Sun）

2、vivo即将推出T系列：主打线上，性价比较高

集微网消息，据国内数码博主爆料，vivo T系列很快会上两款新机，T1定位中端，T1x定位中低端。

其表示，vivo T1有曜影黑、电光青两种配色，共有8GB+128GB、8GB+256GB、12GB+256GB三种存储版本。vivo T1x有虹、星夜、海盐三种配色，共有6GB+128GB、8GB+128GB、8GB+256GB三种存储版本。

此外，vivo T系列将主攻线上，该系列定位偏向游戏性能方面，是Z系列的延续，相比面向女性用户的S系列相对更有性价比，但不及X系列和NEX系列，预计价位在2000-2500元左右，未来还将迎来vivo的一大波新机。

（校对/holly）

3、半导体短缺加电力紧缩丰田将再减产15万台汽车

集微网消息，由于半导体短缺和中国电力紧缩，丰田将在11月份将其全球汽车产量比之前的计划减少15%，减产将达到15万辆。

图源：日经亚洲评论

据日经亚洲评论报道，此前由于东南亚地区疫情的再次爆发，导致汽车零部件供应链中断，丰田在9月份将原计划的产量削减了40%。

尽管丰田最近削减了产量，但其2021财年的全球产量计划仍将维持在900万辆。该公司计划在12月之后恢复正常生产，但公司消息人士预测，目前仍存在一些不确定性。

据了解，从7月底到10月初，由于越南、泰国等东南亚国家疫情持续升温，导致零部件采购困难，丰田已经暂停了包括日本、泰国、巴西在内的多个国家的生产线。

9月份，丰田表示，10月起日本所有14座车厂将暂时停工多日。这14座厂房约有28条产线，其中27条都将暂时停产，生产Land Cruiser休旅车的子公司Toyota Auto Body更将关闭爱知县吉原厂一条产线11天，生产Lexus的田原厂也将闲置一些产线8天。

（校对/Yuki）

4、再下一城，小马智行获准在北京开启自动驾驶无人化测试

图源：小马智行

集微网消息，10月15日，小马智行称，获颁“北京市智能网联汽车政策先行区”首批无人化道路测试许可，正式在北京开启“主驾位无安全员”的自动驾驶无人化测试。

截止到目前，小马智行全无人自动驾驶车辆在国内的北京、广州，以及美国加州弗里蒙特、尔湾、米尔皮塔斯市五个城市里开展常态化道路测试或运营，持续在中美推进全无人自动驾驶技术的发展。

无人化技术和规模化量产是行业发展的关键，需要阶段式的发展战略。具体而言，小马智行的全无人自动驾驶系统使得乘用车在城区场景、复杂天气中实现L4级自动驾驶，例如早晚高峰，无保护路口、狭窄道路、人车混行、临时施工，以及雨水、沙尘、高温天气。面对临时封路等特殊路况时，该系统还可通过远程辅助平台，利用感知信息融合结果，适时执行远程决策指令，如倒车、绕行、靠边停车等，从而完成脱困。

小马智行CTO楼天城表示：“小马智行已累计超800万公里路测里程，长尾场景覆盖度和应对能力更上一层，加之不断成熟的车辆集成及冗余方案，我们正将测试和技术研发推向新阶段。”。

(校对/holly)

5、魅族Flyme与索尼Xperia达成战略合作：预装Flyme应用，更好的本地化

集微网消息，今日，魅族和索尼共同宣布，Flyme将与索尼Xperia达成战略合作，双方将共同聚焦于Flyme在索尼 Xperia 1 III及后续机型上的应用程序适配和本地化体验的提升。

魅族表示，Flyme 将通过对用户需求的细致洞察及扎实的功能调教，为索尼 Xperia 用户提供更好用、更懂你、更为智能化的软件生态场景服务。未来，魅族与索尼将在不同产品上进一步探索更多 Flyme 功能以及应用程序的合作，共同推动行业智能化与多元化的发展。

此次合作，内容聚焦于Flyme的应用程序适配和对Xperia手机本地化体验的补充。索尼计划在Xperia 1 III及后续新品中，在保持原生态安卓操作系统的基础上，预装或提供用户下载选装Flyme适配后的部分应用程序。

（校对/Laze Sun）

6、半导体显示业务前三季净利暴增16倍，TCL科技前三季净利超130亿元

集微网消息，10月14日，TCL科技发布2021年前三季度业绩预告，预计前三季度实现净利润130.50 - 133.50亿元，同比增长533% - 548%；实现归母净利润90.3亿元-91.8亿元，同比增长346%-353%；预计第三季度实现净利润38.00 亿元-41.00 亿元，同比增长283%-313%；归母净利润22.5亿元-24亿元，同比增长175%-194%。

TCL科技表示，半导体显示行业景气度高于去年同期，受益于产能持续增长、业务及产品结构优化，半导体显示业务前三季度实现出货面积同比增长超 30%，净利润同比增长约 16 倍。

大尺寸业务领域，受物流和全球部分区域需求扰动，主要产品价格于三季度高位回调，加之上游供应链波动影响，大尺寸业务季度盈利环比下降；但TCL科技积极推动高端 TV 和商显等产品结构优化，业绩稳定性明显提升，第三季度净利润同比增长约 4 倍。

中尺寸业务领域，TCL科技在电竞 MNT、LTPS 笔电、LTPS 平板和车载市场份额迅速提升，业绩持续增长。

小尺寸业务领域，TCL科技 t3 线经营逐步改善，t4 线积极建立柔性折叠和屏下摄像等差异化竞争力，受前期研发投入及产线加速爬坡影响，t4 亏损环比加大。

展望未来，全球各区域市场总需求面积保持年化稳定增长，行业竞争格局优化，产业周期波动性减弱趋势不变。公司将加快完善中小尺寸业务布局，继续优化产品和客户结构，提升效率效益优势，抬升周期波动中的业绩中枢。

与此同时，中环半导体收入及利润继续高速增长，成为TCL科技业绩增长的第二引擎。

中环半导体通过持续技术创新，不断提升晶体单炉月产、降低单位产品硅耗、提升硅片 A 品率，提高产出效率，G12 产品规模加速提升、产品结构转型顺利，半导体光伏材料业务盈利大幅增长。半导体材料业务通过加速新产线调试释放有效产能，进一步提升半导体材料产销规模，8-12 英寸大硅片项目进展顺利。

为顺应国家产业导向，聚焦科技主业，满足公司已公告的融资项目需要，TCL科技于第三季度处置花样年地产公司股权，所产生一次性影响致公司投资业务板块第三季度业绩同比和环比均出现大幅下滑。产业金融和投资业务板块其他业务经营情况良好，公司有信心该业务板块 2021 年全年实现稳定收益贡献。（校对/日新）

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