刚踏上“互联网+”的快船，还没有坐稳，“新零售”、“新能源”已经来了。面对众多新的机遇和挑战，我们城市配送企业应该如何对局？

10月13日，中国供应链联盟在广州举办“第四届（2017）中国城市配送发展峰会”，特邀30多位城配领域顶级专家大咖，汇聚200多位城配相关企业的老总，共同研讨新零售趋势下城市配送无法回避的当下与未来。

峰会研讨8大内容：新零售时代下城市物流发展变革趋势、城配相关国家政策深度解读、全球10大标杆城配企业模式大盘点、仓配一体化的城配创新模式、新能源物流车的政策及对城市物流的驱动、新零售趋势下最后一公里的商机解读、从资本角度解读最具价值的城配模式、快递企业如何提升最后一公里配送能力……

汉森供应链总裁黄刚、国美互联网副总裁祖洪奎、益海嘉里集团物流总经理郭文化、汉森商学院副院长陈鹤天、云鸟配送副总裁张权文、国家新能源汽车监测管理中心龙超华、熊猫新能源企业发展总经理姚歌、宁德时代市场副总监李茂正、无限极集团物流资源管理经理吴杰、CANDY集团金羚物流总监李德林、亚马逊中国物流战略总监区源彬、昌正集团物流总监贵鹏远……等相继做主题分享。

以下为部分观点提炼分享，相关演讲实录敬请期待。

一、新零售趋势下：国美物流城市配送新模式

国美互联网副总裁祖洪奎

国美互联网副总裁祖洪奎以《新零售心城配》为主题解读新零售趋势下的城市配送。

1.国美新零售价值融点

线上线下融合
社交+商务+利益分享
用户量+收入+影响力
用户为王、产品为王、服务为王、分享为王、体验为王

2.国美全渠道拓展

后端：国美物流+国美云智

前端：以“家”为轴心的解决方案提供商

中端：融合·连接线上线下

线上：在线、美信、管家、酒窖、海外购

线下：1600多家国美零售实体店

3.大物流需求等级

价格合理、结算简便

精准送达、按需送达

保真保质、无损无污

送货入位、安装调试

保养维修、旧物回收

4.国美·安迅物流网络

仓（全国仓储网络，428个仓、195万平米）

配（末端配送网络，6230辆城配车辆）

售后（服务售后体系，送、装、调、修、保）

5.国美·安迅城配生态：

家电、家居等大件物流的送货、安装、调试、维修、回收。
车辆的销售、租赁、保养、维修、充电、车后服务。
最后一公里综合服务生态平台+家生态/车生态+新零售/新能源。

祖洪奎副总裁还分享了城配锯齿形结构，即：价格、质量、精准、增值、售后。

二、传统制造业推动城市共同配送创新案例

益海嘉里集团（广州）物流总经理郭文化

益海嘉里集团（广州）物流总经理郭文化以《传统制造业推动城市共同配送创新案例解读》为主题做分享。四个方面进行展开：益海嘉里背景介绍、传统制造业的物流现状、传统制造业推动城市共配转型、平台化后案例分享。

益海嘉里是亚洲最大的农业综合企业集团，目前世界500强排名位于239位，在全球15个国家设立了500多家工厂。而益海嘉里是丰益国际在华投资集粮油加工贸易、油脂化工、仓储物流等业务为一体的多元企业。其旗下代表品牌有金龙鱼等可能更为大家所熟知。益嘉物流正是依托益海嘉里集团成长的一家专注中国快消品领域的专业物流公司。在长期的工作和尝试中，对于行业现状其总结如下：

1.传统制造业的物流现状

劳动力密集、资源浪费、作业效率低、被动服务；环节多、成本高、效率低。

2.解决办法

降低成本：优化流程、信息管理。

提高效率：库内作业、运输作业。

提前计划、产线直装、厂家联动、供应链管理、资源共享、带板运输、物流金融、服务延伸。

关键词：节约成本、提升服务、优化资源、扩大规模、规避风险、活用资金。

在传统制造业物流问题中，抓住4字方针“降本、增效”，在实际运作中取得了一些成效，释放了一些仓储资源及运力资源。其尤其提到带板运输，对于三方物流及客户端而言，去除了中间一装一卸的大量人工成本，从而促使货物的流通效率提升。对制造业厂家的产品订单满足率及上架率的提升起到了关键性作用。

3.传统制造业推动城市共配转型案例

郭文化最后以益海嘉里为案例介绍了城市配送转型策略，即：

带板运输+产线直发+广深莞惠联动+信息系统。
由被动转向主动，搭建天网+地网。
打造4大平台：信息+物流+金融+交易，实现全渠道配送。
城市共配5大模式：联合库存管理、服务延伸、中央仓、越库、区域联动。

三、盘点：十大配送模式及其痛点

汉森商学院副院长陈鹤天

汉森商学院副院长陈鹤天总结分享配送的十大模式，分别为：第三方物流配送、全快递网络配送、区域型网络配送、同城货运平台（to B）、同城货运平台（to C）、即时配送平台、众包配送平台、外卖平台、大件物流服务平台、共同配送。

同时其还就各个模式的痛点做相关分析，包括：标准化问题、盈利模式单一、最后一公里问题、垂直化不足、品类及细节服务等……

关于未来趋势，其总结如下：

数据支持下多级分仓大规模涌现，就看数据在谁的手中；
单纯运力提供走向全链条解决方案，垂直领域的做深做强；
融合商业，拥抱新零售；
“城配车”的新能源化升级；
城配B2B蕴含的巨大商机。

在谈及大件物流时其表示，该领域正从内部物流到开放物流，四网融合：覆盖到付仓储网、即需即送配送网、送装一体服务网、即时交互信息网、建立物流生态圈，打造差异化物流平台，为用户提供差异化的体验，快速吸引资源进入。

面临4大机遇：大件物流发展正当其时、宏观经济及政策推动、并购经验的积累、技术进步助力物流企业升级。

未来4大发展方向：夯实大件物流主营业务、开展仓配一体化、延伸至供应链管理服务、挖掘数据价值。

四、城配交付环节的创新模式案例

云鸟配送副总裁张权文

云鸟配送副总裁张权文认为2017年是中国供应链竞争全面升级的一年：电商持续井喷+快递全面上市+资本密集进入+新经济/零售很火。

科技改变供应链交付，行业面临着冲击、整合、裂变。作为定位万亿的城配市场，服务企业级客户、计划性用车、600KM内、订单直送的云鸟，成立2年11个月就获得了4轮融资、总融资额近20亿RMB，服务近万家企业客户。面临这样的趋势做了哪些创新？

简单概括为：基础运力平台服务+管控与保障服务+标准化模块叠加与增值服务+API与TMS/数据服务。

基础运力平台服务：系统大数据认证/电子简历+严格培训和考试+超80万司机池。

百灵引擎：根据任务要求指派配送给相应司机，高效提升运力撮合。

管控与保障服务：标书合同管控（契约/主线/临时）+全路径管控实时透传+超80条服务保障条款+异常/应急处理机制+强品质交付。

标准化模块叠加与增值服务：保价服务+在途监控+电子代收+sop出仓优化+智能排线。

预约排线高效运力安排：划分订单区域同时对订单集合的配送顺序进行优化。

五、揭秘：新能源汽车国家监测与管理平台技术体系

国家新能源汽车监测管理中心龙超华

2008年，奥运电动客车车队保障；2011年，千辆示范数据分析；2013年，首个新能源汽车监控地标发布；2016年，完成监控国标体系并发布实施；2017年，完成国家平台建设。2015年，50万辆服务能力；2017年，200万辆服务能力……

这是来自国家新能源汽车监测管理中心龙超华的数据，这是怎样一个平台？

1.新能源汽车国家监测与管理平台技术体系

分布式系统架构构型调整：2017年，服务能力2000万辆，可增加服务器线性拓展服务能力到PB级。

基于国标（GB/T 32960-2016）的数据传输方式调整：支持平台间的数据传输、车辆到平台的直传等多种方式。

形成了完善的新能源汽车运行管理与数据服务平台技术体系。

2.构架体系与能力

多级平台的职能与功能要求：国家+地方+企业监测平台。

政府监管+宏观展示+数据分析+API开放接口。

3.相关职能

实现了北京市政府质量监控与管理职能：开发了多个国家和地方政府机关的监控管理与展示程序。

中央机关分时租赁展示平台：实现了中央机关新能源汽车分时租赁的展示、数据分析与统计。

基于大量新能源汽车技术状态统计分析与预测估计模型，实现了运行数据统计、故障数据统计以及自动化报表。

基于大数据平台的对外开放API(应用程序接口)，实现与其他平台间的数据互联互通。

数据标准化：2016年，牵头完成《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》

构建了国家、地方、企业三级平台体系构型。

4.大数据挖掘与应用

现在及未来，这个平台可以实现的功能有：

安全监测与管理：企业、地方、国家的三级安全监管机制

节能减排分析：按照车型、拥堵指数、区域的节能减排分析以及充电设施规划。

里程核算与运行效果评估：针对新能源汽车单车，依据历史运行轨迹，按照日、月、年进行里程的核算和统计。

运行统计与分析：面向政府宏观政策的运行统计分析。

综合性能大数据评价指数：基于大数据的新能源汽车的经济性指数、环境适用性指数、可靠性指数和安全性指数等综合性能评价指数。

整车厂的数据价值：面向整车厂的关键零部件技术分析以及售后服务技术提升

实时故障监控与保障：面向生产企业的安全保障能力提升

运营企业的数据价值：面向运营企业的效益提升服务

驾驶行为与能耗分析：利用驾驶员评价模型，使用统计法显示对低能耗者的互动和预测，捕捉驾驶的“艺术”和“科学”以及他们与其他人的区别。

新能源汽车分时租赁应用：面向租赁运营企业的系统方案与数据支持服务

据其介绍，现在各整车企业积极开展平台和车型的对接测试工作。截止2017年7月14日，已经累计完成 265家整车企业的“平台符合性检测”，3330个车型“车辆符合性检测” 。

六、城市物流创新运营模式解读

熊猫新能源企业发展总经理姚歌

如同行业共识，新能源大势所趋，新能源车企有哪些布局？熊猫新能源企业发展总经理姚歌分享：

1.城市物流创新运营模式

设施装备智能化、运营管理数据化、业务资源共享化。

设施装备智能化：智能驾驶行为、智能驾驶安全的数据分析为未来智能网联汽车的运行提供更有效的控制策略，满足客户对新能源车辆的监控要求

运营管理数据化：保障数据实时互联互通，状态路径行程监测最大限度的优化运力方案，为企业提供可靠的数据服务，优化配送方案，高效配送过程，让运营管理有据可依。

业务资源共享化：在共享经济背景下，相应国家号召，降低企业资金占压比，共享业务资源，发挥生产资料最大价值。

2.电动物流车的运营体系

智能网联+车辆设计+整车制造+销售/租赁+金融服务+物流/司机+能源体系+售后服务。

3.熊猫的尝试：

在车辆设计上，熊猫新能源正在定制开发新一代物流车。其特点可概括为：智能化、定制化、专属化、安全性、快换电、轻量化、去盈余、大空间。

平台化、模块化：采用前置前驱可拓展系列车型，总成通用化程度高，而且前置前驱相比于传统的电机集成在后桥上的后置后驱物流车，电机的可靠性更高，也更加稳定。

轻量化：首先简化传统四大工艺，车体骨架采用全铝车身与底盘实现良好搭接，相比于传统的钣金焊接车身，重量减轻110kg左右（减重30%），物流车订制化车身，四大工艺简化为两大工艺。此外，结构、材料轻量化，新能源物流车大量采用包括全铝车身在内的轻量化设计，以保证其更好的续航能力和载货能力。经过轻量化设计后的整车整备质量仅为1250kg。

去冗余功能：大量针对物流车特点去功能化设计，大胆采用快速安装、可折叠化副驾驶座椅，将载货空间最大化；去掉传统副驾座椅同时去掉安全气囊，弱化仪表横梁，使储物空间最大化。

此外，该新能源车还有快递专属定制特点：针对快递员工作的特点以及使用工具，为其重新设计内饰布局以及储物空间。

此外其认为销售/租赁上传统业态正面临新变化：成本回归合理水平+依托场景调整方案+结合业务深度合作。而在售后服务上，仍需任重道远的基本功：需求及时响应+整合传统资源+核心能力打造。

七、千里之行，源于好“芯”

宁德时代市场副总监李茂正

新能源车辆的关键在哪？部分行业人士认为在于“芯”——电池。这块市场的经营者有哪些观点分享？宁德时代市场副总监李茂正认为：

1.行业环境方面新能源大势所趋

原因在于：

经济性：原材料涨价+税收优惠+排放升级……无论是购置成本、使用成本还是残值，都突显新能源的经济性。

路权：传统货车限行、打击非法客改货、电三轮禁行……而新能源货车不限行。

充电桩：场地+电网的迅速铺开。

用户：快递电商+零担快运+城配公司+商超……

2.选型问题

首先是车辆选型，电动物流车要综合考虑：续航、环境适应、载重、动力性、容积、衰减、充电时长、黄蓝牌、故障率、售后等问题。

其次是电池问题，关键在于高安全性、故障率低、系统寿命长、防尘防水，加热/散热管理、轻量化、脉冲能力强、电芯和线路支持高倍率充电、梯次利用和回收。

3.宁德时代

据其介绍，宁德时代是国内唯一进入多家国际豪华车供应链的电池企业；截至目前，共有16.6万辆在路车辆，覆盖全国33个省，335个城市，0事故。同时与北航联盟，实现航天级的可靠性；不仅如此其耐用性还经过宝马认可的寿命预测模型。

此外，其还表示电动物流车的作用将超出传统物流车的能力范畴并创造出更多价值，但现阶段，仍需要产品设计、资金、路权、基建等方面帮扶。

除上述演讲外，峰会还展开以《新零售趋势下的城市配送模式变革》的嘉宾互动。汉森供应链总裁黄刚、无限极集团物流资源管理经理吴杰、CANDY集团金羚物流总监李德林、亚马逊中国物流战略总监区源彬、昌正集团物流总监贵鹏远等发表了独到的观点。

最后汉森供应链总裁黄刚以《势不可挡：新零售、共享经济趋势下城市配送新趋势》发表演讲。

在此感谢诸位行业专家分享，感谢云鸟科技、宁德时代、广东卫视等的大力支持。更多峰会内容敬请期待，相关信息即将发布。

摄影：陈鹤天、辛鹏程等志愿者团队

文字整理：叶帅

来源：物流指闻

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