1、机构：中国电动汽车市场推动 Q1全球车载无线充电系统销售增长14%

2、因产量不达标，哪吒汽车泰国公司20亿泰铢补贴面临退还风险

3、曹操出行港股上市首日破发，总市值约193亿港元

4、方案解读：裕太微车载以太网物理层芯片YT80系列

5、东风集团股份与日产成立新合资公司，助力汽车出口

1、机构：中国电动汽车市场推动 Q1全球车载无线充电系统销售增长14%

6月25日，市调机构Counterpoint Research在报告中指出，2025年第一季度全球车载无线充电系统销售额同比增长14%。随着汽车原始设备制造商越来越多地将无线充电作为标配，全球车载无线充电普及率从2024年第一季度的53%上升至2025年第一季度的56%，其中中国、欧洲和拉丁美洲市场的需求强劲。尽管中国在汽车整体创新方面处于领先地位，但在无线充电普及方面却落后。然而，近期在下一代电动汽车制造商的带动下，中国市场的无线充电普及率激增，推动销量同比增长24%，为全球两位数的百分比增长做出了重大贡献。

从厂商表现来看，该机构表示，LG电子仍保持市场领先地位，但随着中国汽车制造商扩大采用规模并在全球扩张，ADAYO 正在迅速缩小差距。在前十大供应商中，ADAYO 本季度增长最快，其次是 InvisPower 和 Molex。ADAYO 引领国内市场，并受到小米、Galaxy（吉利）、小鹏汽车和零跑汽车等新兴电动汽车品牌的推动。与此同时，InvisPower 受益于与比亚迪的合作及其不断增长的国际影响力。

从国家/地区表现来看，随着中国汽车制造商加大对车载无线充电的采用，中国供应商正逐渐成为全球市场的主要参与者。这种转变可能会给非中国供应商带来挑战，他们可能难以匹敌中国制造生态系统带来的生产规模和成本效率。中国厂商正在推出专有无线充电协议，绕过 Qi 2.0，以符合 2024 年出台的当地法规。为了保持竞争力，国际供应商必须开发更高功率的解决方案或推动支持更广泛生态系统兼容性的通用标准。

2、因产量不达标，哪吒汽车泰国公司20亿泰铢补贴面临退还风险

近日，多家媒体援引《曼谷邮报》报道称，哪吒汽车可能因产量不达标而面临退还超过20亿泰铢（约合人民币4.38亿元）补贴的风险。泰国政府的电动车补贴计划规定，参与该计划的车企若未履行补贴条件，必须全额退还已领取的补贴金。

哪吒汽车泰国公司今年的本地产量目标为19000辆，但截至6月中旬仅完成约4000辆，达成率不足30%。根据泰国EV3.0补贴计划，车企需维持进口与本地生产1:1.5的比例，否则须全额退还补贴。哪吒汽车此前凭借该政策获得高额补贴，但因产量缺口触发了追回条款。

泰国财政部副部长Paopoom Rojanasakul表示，补贴旨在推动本土产业链发展，若企业无法履约，退款是必要措施。不过，现有政策允许企业在2025年12月底前补足产量缺口，泰国财政部强调，12月前不会强制追回补贴，但若届时仍未达标，“退款程序将立即启动”。

此外，泰国财政部已要求国家电动汽车政策委员会修改相关规定，未来车企需每两个月提交一份补偿生产计划，若企业未能遵守，政府将有权暂停补贴发放。

近年来，哪吒汽车的财务状况不容乐观。截至2025年3月，哪吒汽车账面现金仅剩3.2亿元，而短期债务高达20亿元，资产负债率飙升至217%。此外，哪吒汽车还面临多项法律诉讼，同时存在多项限制消费令和股权冻结情况。6月19日，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司新增破产案件，管理人机构为浙江子城律师事务所，经办法院为浙江省嘉兴市中级人民法院。

3、曹操出行港股上市首日破发，总市值约193亿港元

6月25日，曹操出行港股上市，上市首日发行价为36港元/股，不及41.94港元/股的发行价。6月26日上午，曹操出行股价继续呈下行趋势，截至发稿为35.5元/股，总市值约193亿港元。

曹操出行此前计划全球发售4417.86万股股份，其中香港发售股份为441.79万股，国际发售股份为3976.07万股，每股发售价为41.94港元/股，计划募资18.53亿港元。

资料显示，曹操出行是一家由吉利集团孵化的中国网约车平台。截至2024年12月31日，曹操出行在136个城市运营。于2023年，我曹操出行的总交易价值（GTV）为人民币122亿元，较2022年增长37.5%，并于2024年达人民币170亿元，较2023年增加38.8%，根据弗若斯特沙利文的资料，曹操出行的市场占有率为5.4%。

曹操出行凭借专为出行业务设计的车辆（定制车）队伍，加强公司品牌形象。曹操出行与运力合作伙伴合作完成大部分订单，因为运力合作伙伴为曹操出行增添服务能力，使曹操出行得以高效地扩大覆盖范围。与此同时，曹操出行向若干司机提供自有车辆，他们通常较运力合作伙伴司机投入更多时间在平台提供服务。

曹操出行与吉利集团的战略合作使公司可以共同开发并大规模部署定制车。截至2024年12月31日，曹操出行在31个城市拥有一支超过34,000辆定制车的车队供附属司机使用，根据弗若斯特沙利文的资料，曹操出行的车队为中国同类车队最大。曹操出行自2022年开始部署定制车。于2024年，定制车履行的订单占曹操出行GTV的25.1%。随着曹操出行计划最终向所有附属司机提供定制车并向运力合作伙伴销售更多定制车，预计该百分比将会进一步增加。曹操出行于2024年进军85个新城市，与当地运力合作伙伴合作，向彼等销售定制车。

4、方案解读：裕太微车载以太网物理层芯片YT80系列

引入：在汽车电子电气架构从分布式向集成式升级的浪潮中，中国车载以太网芯片市场（含PHY和交换芯片）正经历爆发式增长。据行业预测，2025年国内车载PHY芯片市场规模预计达156亿元。以太网联盟预测，未来智能汽车单车的以太网端口甚至将超过100个。然而，在这一领域，行业头部厂商占据了绝大多数市场份额。2025年工信部《汽车芯片应用推广实施方案》要求，新增车型国产芯片应用比例不低于20%，国产替代的紧迫性日益凸显。在市场与政策的双重引擎下，国产汽车芯片厂商迎来历史机遇。

YT80系列是裕太微电子完全自主独立研发并已实现规模量产的车载以太网物理层芯片，填补了国内在该领域的多项技术空白。其具有高带宽、低延迟等优势，关键性能对标国际一流厂商，能支持智能驾驶和车联网的海量数据传输需求。

PART01:YT80系列核心作用：

基础数据传输

作为OSI网络模型的最底层硬件，PHY芯片直接连接网络设备和物理传输介质（如双绞线），负责将数字信号转换为模拟信号进行发送，同时将接收到的模拟信号还原为数字信号。在自动驾驶中，YT80系列承载着摄像头、雷达等传感器与域控制器之间的高速数据传输任务。

架构变革支撑

随着电子电气架构从分布式向域控制架构演进，传统CAN总线技术受限于带宽瓶颈（1Mbps），已无法满足智能驾驶对海量数据高速传输的需求。车载以太网凭借其高带宽、低延迟和拓扑简化等优势，成为新一代汽车网络的理想选择。YT80系列通过提供比CAN总线高百倍以上的传输速率，支持ADAS、高清摄像头、激光雷达等大流量数据传输，为智能汽车的架构升级奠定硬件基础。

PART02:YT80系列产品型号：

YT8010A，百兆车载以太网物理层芯片，支持100Mbps传输速率，主要应用于带宽需求适中的场景，如车门控制模块、基础传感器网络等，以高性价比实现传统CAN总线的替代。

YT8011A系列，千兆车载以太网物理层芯片，支持1Gbps传输速率，采用更先进制程，面向高带宽实时系统，如自动驾驶感知层（摄像头、激光雷达）、高清智能座舱娱乐系统等。YT8011A系列，千兆车载以太网物理层芯片，支持1Gbps传输速率，采用更先进制程，面向高带宽实时系统，如自动驾驶感知层（摄像头、激光雷达）、高清智能座舱娱乐系统等。

YT8011A支持12V VBAT供电，采用QFP48 (7mm * 7mm) 封装，支持SGMII/RGMII MAC接口，功能更全。

YT8011AN，支持SWR内置供电，采用QFP48 (7mm * 7mm) 封装，支持SGMII/RGMII MAC接口，覆盖主流需求。

YT8011AR，不支持内置供电，采用QFP40 (6mm * 6mm) 封装，支持RGMII MAC接口，价格更优。

PART03:产品关键竞争力：

技术性能优势：比肩国际一线水平

a) 核心IP自研

裕太微自主研发的以太网物理层IP，赋予芯片极性检测与校正、自适应均衡、回声消除、时钟恢复、串扰消除、等关键功能。通过创新的DSP（数字信号处理）算法与AFE（模拟前端）设计，有效克服汽车复杂电磁干扰环境下的信号衰弱和干扰问题，显著提升数据传输的准确性与稳定性。在关键性能指标上，车载千兆PHY芯片YT8011A系列的主要技术参数与国际主流竞品基本一致，而车载百兆PHY芯片YT8010A在ESD（静电防护）和传输性能上表现更为优异。

b) 低能耗与集成优化

支持EEE节能以太网协议，显著降低功耗，满足新能源汽车对低能耗的要求。内置RGMII/SGMII接口，简化与MAC层芯片的集成，降低系统设计复杂度。

质量与认证体系：符合车规级严苛要求

a) 功能安全认证

公司获得SGS颁发的ISO 26262:2018 汽车电子功能安全标准体系认证，且达到最高等级的ASIL D，在芯片设计流程、风险管理、故障测试等方面已达到国际先进水平。

b) 可靠性测试认证

YT80系列通过AEC-Q100 Grade 1测试，覆盖温度循环、机械冲击、电介质击穿等多项严苛环境实验。

c) 互操作性认证

YT80系列通过国际Open Alliance联盟认可的C&S IOP互联互通测试、FTZ EMC测试和UNH IOL测试，与国际主流设备兼容一致。

PART04:实际应用场景解读：

智能驾驶感知层通信

YT8010A可用以连接毫米波雷达、低分辨率摄像头等中低速传感器。例如在自动泊车系统中，连接安装在车辆四周的5个超声波雷达，传输障碍物距离数据，带宽需求通常在20-50Mbps之间，YT8010A完全满足要求。

YT8011A/AN/AR可服务激光雷达点云数据、高端4D毫米波雷达等高带宽设备。以激光雷达为例，单台128线激光雷达每秒产生约500Mbps原始数据，需千兆以太网才能实现实时传输。

智能座舱信息娱乐系统

YT8010A支持基础音频传输、控制信号通信、OTA等场景，如方向盘按键指令传输、仪表盘数据显示等。

YT8011A/AN/AR支持AR-HUD、OTA等需求，实现域控高速互联。

车载中央网关与域控制器

YT8010A可连接动力控制域（如电池管理系统）、车身控制域（如车窗、车灯控制）等实时性要求高但数据量较小的子系统。

YT8011A/AN/AR可作为中央网关主干网络，显著降低网络延迟，实现跨域高速通信。

车路协同与远程升级

V2X路侧设备：YT80系列可应用于路侧单元(RSU)，实现红绿灯状态推送、盲区预警等功能；支持车辆与交通基础设施之间的低延迟通信。

OTA远程升级：千兆PHY YT8011A/AN/AR可加速固件传输，使整车软件升级时间从传统CAN总线的小时级缩短至分钟级。

PART05:产品服务支持：

硬件芯片矩阵

a) 车规级百兆以太网物理层芯片-YT8522A

低功耗的单端口10/100 Mbps以太网物理层芯片，符合100BASE-TX/10BASE-Te标准。该芯片通过了AEC-Q Grade2（-40℃至105℃）汽车认证，适用于汽车OBD（车载诊断系统）、电源变换器以及过充站等应用场景。

b) 车载千兆以太网交换芯片（Switch）-YT9908/9911系列

搭载TSN协议的车规级交换芯片，集成数个1000BASE-T1和100BASE-T1物理层的收发器，通过时间敏感网络技术协调多传感器数据流，确保自动驾驶指令传输低时延，适用于自动驾驶、车载娱乐系统、车载中央网关等场景。

c) 车载SerDes芯片（即将发布）-YT7821/7921系列

串行器/解串器芯片，遵从国家标准HSMT，其通信速率可覆盖2Gbps至8Gbps，满足车载摄像头从2M到8M分辨率的主流应用需求，传输距离可达15米，广泛适用于ADAS域控、座舱域控、电子后视镜等场景。

本土化优秀服务

参考设计：提供基于自家芯片的完整硬件和软件方案，帮助客户快速开发产品。软件开发工具包/驱动/固件：提供软件支持，使芯片能在系统中正常工作。评估板/开发套件：提供硬件平台供客户评估芯片性能和进行开发。技术文档：详细的数据手册、应用笔记、参考设计文档。技术支持：解答客户在产品设计和使用过程中的技术问题。技术培训：为客户工程师提供芯片使用和开发相关的培训。

结语:

车载以太网物理层（PHY）芯片作为智能汽车的“神经网络”基础元件，其性能直接影响着智能驾驶系统的反应速度和可靠性。裕太微电子在巩固PHY芯片市场地位的同时，正通过纵向技术升级和横向生态拓展，构建更完整的车载通信解决方案，助力车载通信芯片全栈自主可控，敬请期待！

5、东风集团股份与日产成立新合资公司，助力汽车出口

6月25日，东风集团股份发布公告称，本公司与NCIC（日产的全资附属公司）订立合资合同，据此，订约方同意成立合资公司，共同从事汽车出口业务。

根据合资合同的条款，合资公司的注册资本为人民币1,000,000,000元。本公司和NCIC将向合资公司的注册资本分别出资人民币400,000,000元和人民币600,000,000元。合资公司成立后，本公司及NCIC将分别拥有其40%及60%的股权。

截至本公告日期，NCIC拥有东风汽车有限公司（本公司与NCIC共同控制的实体，根据联交所规定，该实体必须按照与本公司附属公司相同的监管方式进行监管，作为其于联交所上市的条件）50%的股权。NCIC作为本公司附属公司的主要股东，而构成本公司附属公司层面的关连人士。因此，成立合资公司构成本公司的关连交易。

另据披露，合资公司的经营期限为28年，东风集团股份与NCIC拟合作向协商一致的海外市场出口若干车辆、零部件及配件，合资公司的成立将使订约方于汽车出口业务发挥其财务资源及供应链能力。

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