本报（chinatimes.net.cn）记者张智北京、二连浩特摄影报道

6、7月份的“草原边城”二连浩特蓝天如洗。《华夏时报》记者站在二连浩特国门上远眺，蒙古国扎门乌德的火车站、公交场清晰可见。在其中，最醒目的莫过于从国门延伸出去、串联起两国疆域的长长铁轨。

在这里，每天都有中欧班列拉响汽笛从国门下穿行，或满载货物从国内驶出，或盛满货物满载而归。当两车交汇于国门之下时，串起的正是一条“钢铁新丝路”。

当前，二连浩特铁路口岸运行的中欧班列线路从最初的两条增加至现在的73条，通达12个国家72个地区，辐射国内24个省市64个城市。

为中欧班列保驾护航

“您好，站台已发车。”在二连浩特站运输组织的中枢神经——调度指挥大厅内，当客车发车时，安静的大厅响起电话播报。

据了解，调度指挥中心承担着车流组织、调车作业计划编制下达、接发列车作业指挥等任务，为确保进出口货物列车、特别是中欧班列运输安全畅通保驾护航。

二连浩特车站调度车间主任云志俊告诉《华夏时报》记者，在二连浩特站调度车间，有两部特殊的电话，一部是直通电话，拿起即可直接与蒙古国扎门乌德站的准轨部门通话；另一部则对应扎门乌德站的宽轨部门。

据了解，蒙古国铁路采用的是1520毫米宽轨，而中国铁路使用的是1435毫米标准轨，这种差异使得中欧班列有一个非常重要的环节，就是换装。去程班列在蒙古国扎门乌德完成“准轨转宽轨”，回程班列则在二连浩特实现“宽轨转准轨”。这也意味着，两个口岸火车站之间需要频繁交流。

“我们与扎门乌德站有日常作业联系，因为我们两个边防口岸站，涉及两站之间宽轨列车的信息交流，全部由我们的翻译负责与扎门乌德车站工作人员沟通。其中包括进口货物列车、旅客列车，也包括中欧班列。”云志俊对本报记者表示。

据介绍，2022年8月，二连浩特站建站以来第四次大面积扩能改造完成后，二连浩特站调度指挥中心正式建成使用，实现了宽轨场、准轨场、换轮库、边检场，四场合一集中控制运输组织作业模式，随着调度指挥中心投入使用，车站的接发列车工作也由原来的控制台操作，全部改为计算机操作终端控制，顺畅了各岗位间的沟通交流和协作配合。

在这里，每天大约有8个工种的17名工作人员共同作业，能及时与蒙方铁路及海关、边检等联检单位的沟通联系，同时对内强化行车、配车、装卸及站区单位的密切协作。与站改前相比，工作人员相互沟通联系和处理生产信息更加便利，能保障中欧班列优先接发、优先取送、优先换装、优先反空，提高了口岸通关和运输效率，是确保口岸站进出口货物大进大出的关键。

《华夏时报》记者在调度大厅的大屏幕上，清晰地看到进出口货物列车的作业流程。

比如，一列进口的货物列车，从扎门乌德站到达边检场，办理出入境列车的查验手续，经边检部门查验后，接入宽轨到发场，办理入境相关手续，包括代理公司手续以及通过海关申报货物品名等，具备条件后，由宽轨调车组调动至编组线，再到机械换装区、专用线等场地进行卸车作业，卸后货物再装到准轨货车上，由准轨的调车组调动至准轨场的编组线、到发线，手续齐备后发往全国各地。

从京津方向到达的出口货物列车，则先接入二连浩特站准轨到发场，在到发线或编组线等待，办理完通关手续后，由出国机车运送至蒙古国扎门乌德站，在边检场办理边检查验手续后在扎门乌德站卸车后准轨空车返回车站，这些空车和集宁方向到达的空车同样被调动到机械换装区、专用线等地点装载进口货物。

为了保障进出货物换车效率，呼铁外经集团副总经理程涛表示，在二连分公司集装箱作业场，不仅拥有1条准轨线路和1条宽轨线路，还拥有1条宽准轨套线，能承担回程中欧班列约70%的换装任务。

多部门联手保障进出口通路

时间往回拨，在出口货物发车之前，二连浩特站货运交接所出口柜台正处于繁忙中。

在柜台内，出口货运员兰道明熟练地将封套内的票据取出，在系统里进行提取校核，依次核对发站、到站、车号等所有信息后，点击到货通知代理公司进行报关。至此，一张单据处理完毕。

一天时间，仅中欧班列就有400余张出口票据在他手中经过，雪白的票据在工作台内垒成厚厚一摞。

这些票据每张都代表了一种商品。自货物出厂时，这些票据就跟随货物坐着火车一路北上。

“所有票据到达二连浩特站后，我们拿着运单在数字口岸提取核销，核对运单、附带文件和报关相关内容，比如禁出入许可证等，核实后给海关提取，海关核实完后通关，票据就到调度流程。”兰道明告诉《华夏时报》记者。

在调度环节，这些票据移交铁路调度车间，随后根据出国货物编组列车，随后编制车辆交接单、货物交接单；车货交编制完成后，将车和货统一向海关申报出境运送运具，即“报二关”。

值得注意的是，在海关环节，查验是其中必不可少的步骤。

二连浩特海关相关负责人告诉《华夏时报》记者，铁路报舱单系统后，海关根据查验指令查验，查验货物时，需要配置记录仪和行车记录仪，开箱开袋核对物品，一箱货简单查验需5—10分钟。不过，一列班列查验多少车、多长时间并不固定，取决于车内商品种类：大宗货物主要核对品名、检查加封夹带，查验快；杂货如拼箱货，一个集装箱有40—50种商品，查验慢。查验结束后写入查验结论。

海关放行后，这箱货将通过蒙古国边防口岸站扎门乌德站，并在这里换轨，随后运往亚欧洲腹地。

以轨为经，钢铁长龙昼夜兼程，风雨无阻。截至2025年5月31日，国铁呼和浩特局累计开行中欧班列701列，过境中欧（中亚）班列24992列，有力保障了国内国际产业链供应链稳定畅通。

责任编辑：徐芸茜主编：公培佳

实探繁忙的二连浩特铁路口岸：串起一条“钢铁新丝路”