2020年，小鹏汽车凭借首款小鹏 P7，打出一记漂亮的进攻。其以独特的辅助驾驶体验、先锋的轿跑造型和标志性的鹏翼门，让这款车迅速成为小鹏的爆款，也带动小鹏实现连续 13 个月交付同比翻倍的高速增长。

五年后的 8 月 27 日，小鹏汽车推出全新小鹏 P7。全新 P7 的登场，不仅意味着要超越一代热销车型的高光时刻，更意味着在当前残酷的竞争中，必须拿出一款几乎“看上去不犯错误”的产品。正如小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏所说，这已成为汽车行业越来越多从业者的生存法则。

发布会开场，何小鹏动情地回顾过去十年的小鹏汽车发展之路。他提到，选择 8 月 27 日推出全新小鹏P7并非偶然，这一天对小鹏来说已是一个特殊的时间节点：2017 年何小鹏入职公司，2020 年小鹏登陆纽交所，2024 年 MONA 上市并成为 A 级轿车销量王者。

对于全新小鹏 P7，何小鹏说，新 P7 的研发历程，经历了上千场激烈的会议，1259 版设计方案，“倾注了非常多的心血”。

如今，又轮到全新 P7 站上舞台，试图再度刷新纪录，成为小鹏汽车新的里程碑。

正如全新小鹏 P7 发布会的PPT所言，只有足够超前的 P7，才能称得起全新换代的身份。

此次全新小鹏 P7，共推出四种配置车型，分别为 702 长续航 Ultra、820 超长续航Ultra、750 四驱高性能 Ultra，以及特别版四驱鹏翼 Ultra，售价分别为 21.98 万元、23.98 万元、25.98 万元、30.18 万元。何小鹏介绍，四驱鹏翼 Ultra 版的鹏翼门配有两种专属外观色，大量采用锻造碳纤维，覆盖装饰板、后视镜、仪表台及无线充电饰板等多个细节。

此外，其还配备与保时捷同款材质的迪拉米卡运动座椅，以及迎宾踏板。

何小鹏表示，全新小鹏 P7，没有丐版，没有低配版，每一个版本都是顶级配置。

据介绍，全新小鹏 P7 拥有同级最优的车身比例与姿态。新车长宽高分别为 5017×1970×1427mm，离地间隙 142mm，标配 20 英寸轮毂，前 245mm、后 275mm 的超宽“鸳鸯胎”进一步强化了运动感。整车风阻系数仅 0.201Cd（120km/h 风速下），单车续航提升超过 90 公里。

动力方面，新车提供单电机和双电机两种配置。单电机车型最大功率270kW，双电机车型最大功率分别为167kW和270kW。每百公里能耗 12kWh，拥有 3 秒级零百加速性能、230km/h 最高时速。三电方面，新车全系标配全域 800V 高压架构平台、5C 超充 AI 电池，10 分钟补能 525km，最长续航高达 820km，满足市场用户对“补能更快，续航更久”更高的需求。全新小鹏 P7 是初代小鹏 P7 的大换代车型，对于全新 P7 ，小鹏也有新的期待。

小鹏汽车董事长何小鹏曾在全新小鹏P7的预售发布会上表示，期望全新 P7 能“重新进入 20 万元以上新能源私家车市场的前三强”，并将这款车定位为展示公司“对未来科技思考、探索和实践的精神旗舰”。

他也曾在今年的 G7 发布会上表示，情绪价值已经成为小鹏在产品研发中的一大指标，曾经的小鹏一直强调“科技第一”，在今年之后改为“颜值第一”，不再靠“科技智能”单线作战，而是以“左手科技，右手艺术”双线突围。

一定程度上，全新P7的上市时机踩在了小鹏寻找“新增长曲线”和“高端化”的关键节点上。

颜值是全新小鹏P7主打的一大官方宣传点，全新小鹏P7由法国设计师 Rafik Ferrag 设计，采用了最新的设计语言，并继承了辨识度高的家族化元素。而5年前因外观出圈的爆款车型 P7，同样出自该设计师之手。过往的成功，或为全新小鹏 P7 带来更多市场信心。

在外观上，小鹏 P7 采用了全新 XMART FACE 前脸、行业首个一体纯平发光 LOGO、行业首个隐藏毫米波雷达、同级唯一悬浮式牌照架、极简无边框后视镜、悬浮车顶、大掀背尾门、超薄电动尾翼，还有量子标识、迎宾光毯、尾部小蓝灯等细节。

目前，小鹏 P7 提供星瀚绿、星芒蓝、律动黄、新月银、星幕紫、微星灰6种配色的车身颜色。其中，后三种颜色免费，其余外观色价值 6000 元。

新智驾注意到，小鹏此次新车没有设置常规的黑色和白色，选择更偏向于彩色系的设计，采用劳斯莱斯和宾利等豪华品牌同款的车漆 —— 巴斯夫鹦鹉漆，在颜值外观上布满巧思。

由此，小鹏新 P7 想要瞄准的目标群体也显而易见：对色彩更敏感的年轻用户。

在辅助驾驶方面，全新小鹏 P7 全系搭载小鹏自研的三颗图灵 AI 芯片，有效算力达 2250Tops，在算力上，何小鹏有着绝对的自信，其坦言，“新小鹏P7的有效算力是行业同级别车的2－3倍”。超高的算力支撑实现了智驾与智舱大模型的完全本地端部署，支持全场景辅助驾驶、城市 NGP、车位到车位等功能。

在大算力芯片加持下，全新小鹏P7的智驾能力也有明显提升。何小鹏相信，未来市场上只会存在两种车——一种是 L4 级别无人驾驶的车，另一种是具备 L4 能力但仍由人驾驶的车。基于这一愿景，小鹏的 VLA大模型也有了新的进化。

据介绍，全新小鹏P7支持 130km/h 时速下的人机共驾。这意味着，在开启辅助驾驶时，驾驶员仍可主动介入。例如踩下电门或扭动方向盘切换车道，而当方向盘回正后，系统会无缝接管，重新进入辅助驾驶。何小鹏相信其辅助驾驶能力，因此车位到车位VLA版车型，所有辅助驾驶功能全部标配。他预计，VLA将在今年9月迎来首个大版本更新，并在年底实现一次跨代式升级，进一步确立小鹏在智能驾驶赛道的第一梯队地位。他形容其体验“无与伦比，极其惊艳。”

在智能座舱体验上，全新小鹏 P7 的主驾驶不再只是驾驶控制中心，而是进化为更全能的“智能管家”。系统能够主动洞察车主的需求，例如在夜晚驾驶时，车机会贴心提醒“今天有点晚了，辛苦了”，并自动调节氛围灯光、启动座椅按摩，同时让座舱进入静谧模式，营造舒缓的氛围。

导航系统也会根据日常习惯优先推荐常走路线，并主动询问是否播放熟悉的音乐或规划最快速的充电方案，做到真正的人性化陪伴。

支撑这一切的，是小鹏全新的VLM 智能大模型。目前，硬件部分已经全面植入，但软件能力仍在加速迭代中。

官方透露，VLA将在今年 9 月份正式推送上车，此外，VLM将在 11 月份进行硬件免费升级，并通过 OTA 带来更完整的功能体验。预计在年底，小鹏汽车将展示全套大模型的能力。

此外，小鹏P7的多个细节，都透露出何小鹏口中的“情绪价值”。

其中AR-HUD具备全新功能“路怒消消气”，可以在AR-HUD向前方车辆扔虚拟道具，比如锤子等等。何小鹏还提及，小鹏汽车将针对这一新功能进行更多安全保障设计。

在发布会上，小鹏汽车宣布将机器人领域的技术首次应用于全新 P7。官方表示，新车配备了具备三轴灵动调节的可旋转屏幕，这一设计灵感源自小鹏 Iron 机器人手腕的灵活关节。

与传统中控屏不同，这块“三轴灵动屏”不仅能够实现语音、手势等多模态控制，还能根据场景主动调整方向。例如，当车辆开启监控模式时，屏幕会自动转向车外，仿佛与围观者互动；在驾驶过程中，如果用户希望屏幕更精准地面向自己，也可通过语音指令、手势或手动调整来实现。

小鹏方面强调，该屏幕机构已经过耐久性验证，即便每天旋转 270 次，使用寿命也能稳定维持 10 年以上。此举不仅提升了车机交互的灵活性，更凸显了小鹏在智能化与人机交互上的探索与差异化优势。

在智能座舱生态方面，全新小鹏 P7 延续了开放兼容的理念，成为目前与苹果生态最为契合的智能汽车之一。

据悉，全新小鹏P7支持 UWB 数字钥匙，实现更便捷的无感解锁体验。同时还兼容华为、小米、OPPO、vivo 等多品牌智能手机，实现与 P7 的无缝连接。其中，小鹏 P7 率先支持小米 UWB 手机钥匙，未来随着更多安卓机型的普及，也将持续扩展支持范围。

值得一提的是，小鹏汽车与 vivo 联合推出了行业首个手机与汽车互联的智能 Agent 功能，进一步拓展了人车交互的边界。全新小鹏 P7 在驾驶体验上同样加入了多项“性能玩家”功能。其支持 Boost 模式，激活后可在 20 秒内释放最强动力；同时配备弹射起步和赛道模式，满足极少数高阶玩家的需求。

声浪方面，新 P7 具备模拟声浪系统，仅车内可听见，既营造沉浸感，又不打扰他人，目前已提供两种声浪效果。在底盘与舒适性上，新车针对电动车特性重新调校，兼顾街道与赛道表现。其 6D 防晕车技术可在舒适模式下显著缓解乘坐不适，前后排都能做到通勤不晕、长途不累。

小鹏官方数据显示，新 P7可降低 75% 刹车点头感，并在长途起伏路况下将超重/失重感分别降低42%与29%，大幅提升舒适性。

而在安全性方面，全新小鹏 P7 具备增强版 AEB 功能，在时速 130km 的情况下依然能够实现紧急刹停。

值得一提的是，新 P7全球首发湿滑路面 AES 技术。针对南方多雨与北方冰雪等低附着场景，车辆依然能够在湿滑路面完成稳定的紧急避让，进一步拓展了主动安全的应用边界。作为小鹏首款全系标配 Orin-X 芯片的车型，P7 拥有更强大的算力，为高等级辅助驾驶奠定了基础，也为主动安全系统的持续进化提供了保障。

被动安全方面，全新 P7 车身抗扭转刚度达到 30000Nm/deg，在极端碰撞情况下能有效抵御车身变形，为乘员舱提供坚固的防护。车身结构采用行业最大16000 吨一体压铸工艺打造前后铝压铸笼式车身，整车高强度钢与铝材应用比例高达 88.18%，显著提升整体结构安全性。

在电池安全层面，全新 P7 可承受 1000℃ 高温灼烧长达 30 分钟，并辅以 188 片大面积气凝胶材料，构建全方位防护屏障。电池抗冲击能力则达到2000焦耳，为极端工况下的电池稳定性提供保障。

2025 年上半年，小鹏汽车交付量达 197189 辆，是2024年同期的 52028 辆销量的四倍。其中，第二季度交付量突破 10.3 万辆，同比增长 241.6%，创单季度历史新高。

在 MONA、P7+ 等爆款车型的持续发力下，今年以来，小鹏的状态也渐入佳境，小鹏已陆续推出改款 G6、改款G9、MONA M03 Max版、G7 等多款新车，而作为小鹏在轿车领域再次发力的新P7，又将是小鹏“打造爆款车型”的一次新尝试。

在整场发布会中，何小鹏在讲解全新 P7 时，也多次提及宾利、帕拉梅拉、保时捷等豪华品牌作为对比，对小鹏来说，新 P7 瞄准的是一个全新的市场，能否再次重演5年前 P7 的辉煌，还有待市场检验。

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