【头条：海航被曝75亿收购当当将流产；盒马三年首晒成绩单，线上占比超60%；国内油价年内第十一涨，机构料将“两连涨”】

【深陷资金困境，海航75亿元收购当当交易或告吹】

据36氪爆料，海航科技75亿元收购当当——这笔备受热议、但一拖再拖的交易案即将面临流产。

半年前，海航系上市公司天海投资公告收购当当一事，出乎了整个市场的预料。3月9日晚间，天海投资披露重大资产重组进展情况，拟收购北京当当科文电子商务有限公司及北京当当网信息技术有限公司相关股权。这两家公司是当当网的母公司和关联公司，李国庆、俞渝夫妇为实际控制人。

4月11日晚间，天海投资发布公告称，初步作价75亿元收购当当科文100%股权及北京当当100%股权，这笔资金由天海投资以6.23元/股价格发行6.52亿股，募资40.6亿元，外加34.4亿元现金组成。

舆论普遍认为该价格远高于2016年9月当当私有化退市的5.56亿美元市值，收购溢价过高。不过，这笔钱并未如期而至。36氪报道称，从海航科技一而再、再而三的延期回复上海证券交易所《二次问询函》，其实已经可以看出一些端倪。变化的外部条件、较大的不确定因素，共同指向了海航科技的资金困境。知情人士透露，受到影响的不止收购当当，天海投资2016年12月收购的英迈国际也在寻求出售。

当当网市场副总裁阚敏表示，收购一事目前的状态是“一拖再拖”，暂未有明确定论，估计最近一两周会有结果。另一位接近交易人士透露，尽管资金告警，海航仍有意愿收购当当，希望降价买入。

那么当当方面是否考虑在价格上有所让步？“不存在这个选项。”阚敏否认了价格存在争议的说法，要么原价收购，要么放弃交易。一旦海航终止收购，当当网是否会继续寻求出售？阚敏的回答是“会”，并透露已经有很多基金和资方在联系当当，战略投资或财务投资都在考虑范围中。

来源：36氪，物流指闻整理发布

【盒马三年首晒成绩单，线上占比超60%】

低调运营三年之后，阿里新零售探路者盒马终于在全球投资者面前揭开神秘面纱。今天（9月17日），盒马鲜生首次亮相阿里巴巴投资者大会，交出成绩单。

数据显示，盒马1.5年以上门店单店日均销售额超过80万元，线上销售占比超过60%。这也意味着盒马模式已经取得阶段性的积极成果，通过市场检验，未来盒马会在继续高速开店的同时，对其他商超进行赋能。

盒马的首份成绩单显示，截至2018年7月31日，盒马已在全国拥有64家门店，分布在14个城市里，服务超过1000万消费者。业界极为关注的经营数据和盈利能力也首度被披露。数据显示，运营1.5年以上的盒马鲜生门店，单店坪效超过5万元，单店日均销售额达到80万元，远远超过传统超市。实现这一成果的，是盒马超过60%的线上销售占比。

早在成立之初，盒马就确立了“通过数据驱动，线上、线下与现代物流技术完全融合”的顶层设计，让门店成为仓库，配送范围内实现了30分钟免费送达的智能物流体验。凭借这一服务体验，盒马线上会员持续增加，被囊括到盒马物流配送范围内的区域，被用户称为“盒区房”。数据显示，从2016年1月至2018年7月，越来越多“盒区房”用户用脚投票，笔单价稳定上升，会员月度消费额也不断增长。

有业内人士认为，此次数据的披露，不仅被业界看作盒马模式成功的标志，也是新零售行业的里程碑。

来源：环球网，物流指闻整理发布

【国内油价年内第十一涨，机构料将“两连涨”】

根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于今天（9月17日）24时开启。据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（9月4日—9月17日），国际油价波动频繁并有所上升，受此影响，国内汽油、柴油的零售价格也随之上调。

从国家发改委获悉，汽油、柴油每吨分别上调145元。本次油价调整具体情况如下：全国平均来看，92号汽油每升上调0.11元；95号汽油每升上调0.12元；0号柴油每升上调0.12元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花约5.5元。

国家发改委价格监测中心预计，短期国际油价将继续维持震荡格局。根据国际能源署最新月度报告，欧佩克产油国8月份原油产量大幅增加，为近两年最大增幅，一方面限制了油价涨幅；另一方面，表明欧佩克具有较大的灵活性，能部分填补全球原油供应缺口。后期需重点关注美国对伊朗实施制裁和欧佩克产量变化对国际油价产生的影响。

经过本次调价，2018年以来，国内成品油调价已呈现“十一涨六跌一搁浅”的格局。截至本次调价，汽油价格累计每吨上调1100元，柴油价格累计每吨上调1060元。

国内油价下一轮调价窗口将于9月30日24时开启，目前来看国际原油市场表现较为强势，机构预计下一轮调价上调或搁浅的可能性较大。

来源：中新网，物流指闻整理发布

【北京：近11万辆柴油车被纳入超标黑名单】

近日从北京市环保局获悉，今年以来，北京市针对以重型柴油车为代表的移动污染源环境违法现象加大了执法力度。今年前8个月，已有近11万辆重型柴油车被纳入“超标车黑名单”。

北京市机动车排放管理中心主任刘子健介绍说：今年1至8月，针对重型柴油车执法，全市环保部门人工检查重型柴油车141.8万辆次，立案处罚21.9万辆次，是去年全年的3.8倍，处罚款4525.1万元。

从今年4月20日开始，北京市环保部门针对超标的重型柴油车实施了“闭环管理”。在执法中查处的排放超标重型柴油车，将纳入“超标车黑名单”数据库。排放超标的外埠重型柴油车，在复检合格前均不予办理进京手续。北京本地的超标排放车辆在复检合格前上路行驶的，公安和环保部门实施数据共享和精准执法，环保部门通过数据分析，根据实际情况对超标车实施入户检查。截至8月底，共有超标车10.89万辆被纳入“超标车黑名单”数据库。

此外，执法人员还在北京38个进京口，尤其是对18个重点进京口实行24小时全天候执法监管，基本实现了对重型柴油车排放的全面监管。

来源：央视新闻，物流指闻整理发布

【UPS计划拓展高利润率递送业务】

UPS首席营销长Kevin Warren日前在投资者会议上表示，该公司将发掘利润更高的市场。在分析师批评UPS专注于为大客户递送包裹导致利润率受到拖累之际，这家快递巨头的高管们制定了加大关注更高利润率客户的计划。

UPS称，相较于在该公司送货量中占很大比重的大客户，上述小客户托运包裹时，该公司获得的收入和利润会高出好几倍。这是因为中小企业议价能力可能较低，无法像大客户那样拿到更低的费率，此外托运医药及健康产品的公司常常看重运送时效，而此类服务费率更高。

UPS还表示，为提高利润，该公司正打算拓展国际市场，并从持续增长的美国电子商务市场中分一杯羹。就后者而言，UPS将聚焦于全面提高每单运输收入，并针对大包裹收取更高的附加费。

此外，UPS正削减成本和提高运营效率，帮助抵消巨额网络改造投资的影响。UPS进行网络改造旨在提高网络容量用于自动处理货物。该公司表示，到2022年，这些变化会让每股收益提高1-1.20美元，主要得益于成本节约。UPS目前预计，2018年每股收益为7.07-7.37美元。

来源：每日经济，物流指闻整理发布