新甘肃·甘肃日报记者昝琦伏润之于晓明苏家英张富贵新甘肃客户端记者李静

每天上午八时，嘉峪关市嘉北工业园区第二铁道口区域，大批身着深蓝色工装的酒钢职工或骑行或驱车快速穿过嘉北公铁立交桥——铁山桥，赶往厂区工作。

32岁的酒钢职工单飞宏通过这条路上班已有8年时间。铁山桥建好之前，嘉峪关市新华路与酒钢北环（嘉镜线）、西环铁路专用线在这里形成平交道口，平均每半小时过一趟火车，道口栏杆外，往往会拥堵几百米等待通过的机动车。

“以前过铁道口，心里总是慌慌的，就怕火车突然来，一等就是老半天。现在建好铁山桥，方便多了，早上都能多睡会。”单飞宏对记者说道。

事实上，嘉北第二铁道口是酒钢职工上下班的必经路，路段常年拥堵，嘉峪关市人大代表、政协委员和酒钢职工代表呼吁政府和企业联合建桥改变现状。

嘉峪关市住房和城乡建设局局长王南林算了一笔账，线路2000年运力800万吨，2020年运力千万吨，如今运力1200万吨左右。运力逐年增加，群众等车时间更是跨越式增长。全天因火车通行而封闭路段的总时长在8小时以上。早晚高峰期，市民等火车通过，单次最长等待时间可达22分钟。他说：“往往道路栏杆还没完全抬起来，大家为了抢时间就像洪水一样涌了出去，很危险。”

不仅如此，酒钢集团还在铁路道口设有8名专职道口员，建有专门的起降杆，每年专门支出费用150万元左右，但机动车抢越道口事件时有发生。

群众过铁路道口不方便，引起了嘉峪关市委市政府和酒钢集团的关注。2023年，双方决定共同出资建设，对嘉北第二铁道口平交道口进行立交改造。

改造施工分主体工程和道路及附属工程两部分，主体工程的箱体施工由酒钢集团负责实施，道路及附属工程由嘉峪关市住建局负责实施。项目总投资4700万元，其中公铁立交桥部分酒钢集团投资2400万元，道路及附属工程嘉峪关市投资2300万元。

“酒钢北环、西环铁路承担着矿石下山、焦煤铁料铝料到达及产品外发的运输任务，年运输货物1200万吨，是酒钢生产的生命线。改造施工期间铁路线路全程不能中断。”酒钢集团物流公司设备技术室项目主管王虎强介绍，施工团队利用每天3个小时的线路运输“天窗期”，先将铁路加固，土方挖开后，将预制好的箱涵顶进位用于支撑铁路线路，后拆除线路的钢梁。“这种施工方法不会造成线路行车中断。”

为提升道路安全性，抢抓项目进度，嘉峪关市住建局与酒钢集团分别将项目指挥部设在施工地旁。

“项目施工最紧张的时候，我们和酒钢项目部就桥体施工一周能对接三四次。”王南林介绍，建桥时考虑到路段的行人行车特点，调整机动车道限高为5.2米，两侧人非混合车道净宽为4.5米，方便日后货运大车运输和早晚高峰职工通行。

在地方和企业的高效协作下，铁山桥项目2023年10月25日完成箱桥主体施工，12月18日实现临时通车，2024年5月26日达到通车条件。

望着桥下川流不息的车辆，王南林说，嘉北工业园区南北畅通无阻，每天可为园区职工节约超半个小时，高峰期，铁山桥路段每小时可通行千余台车辆。

嘉峪关市新华路不堵了